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しかし、寒い。先週の家との往復の際、気温12℃。冬までこの番手で良いや…と思ってたジェット。既に薄く感じ出したので、ジェット交換しちゃいます。 金曜日。帰ってきたのが21時半頃。そっから晩飯自炊し、洗濯機回して干し、コンタクトから眼鏡に交換してからの23時~ スタート。暗い中だと、コンタクトの視力矯正では、ジェットの番手が読めません。 MJ 162→165、SJ 42→45、ジェットクリップ 2段目→3段目。真冬バージョン。これで10℃下回っても大丈夫な筈。 翌日、土曜日。プラグ確認。相変わらずの真っ黒。このイリジウム… 既に3,000キロは使ってんのちゃうかな…。そろそろ交換考えよかな…。 ・・・
今回はフラッシング程度に考えてるのでかつて妹や自分が使って少し残った様々なオイルを寄せ集めて使ってみることにしたり…缶サビさびやけど蓋やラップ、テープでシールしてたからかオイルには異臭も濁りもなかったので多分平気やろ…しかし何年モノじゃろコレ… オイル抜いてみたけどメタリックなアレは無かったし異物が出てくることも無かったので少し安心 ついでに中華エンジンの致命的な弱点という話のカムチェーンテンショナーロッドの先端のゴムをホンダ純正品に交換しようとキャップを開けた…けどスプリングしか出てこない、ハンマーで軽く叩いても出てこない 焦る 髪にオイルを浴びながら中をiPhoneの懐中電灯で照らしてみ ・・・
お仕事にてジャパン モビリティ ショー2023に行って来ました。富山県民は普段から歩かず、ちょっとの距離でも乗り物を利用するので歩くのに疲れました。お目当てはYAMAHA XSR900GP2気筒のトルクと4気筒の吹け上がりを良いトコ取りした3気筒。4ストローク3気筒はラベルダ 3CやRGSや1000SFC、ヤマハのGX750、トラ&BSAの3気筒シリーズ、BMW K75位しか思い出せないし思い入れは全く無いのですが、乗ったら相性良さそうな予感。なかなか素敵な格好でした。まぁ隣に停めてあったYZR500の方が素敵でしたが入手出来ないし。 部品ブースではミクニとNGKとTPRに興味が惹かれました。