◆CRF250M(MD38)の吸排気系カスタムのリポートです。・それぞれパーツの変更後に違いを楽しみながら吸排気系を少しずつカスタムしました。(1)SP忠男POWER BOX(2)ヨシムラ スリップオン RS-4J(3)AIキャンセル(4)スロットルボディー大口径化(5)RAPID BIKE EASY(6)K&N エアフィルター
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前に購入していた、後期型MC51用FCC純正スリッパークラッチをようやく交換した。後期型が販売されてすぐに試した人達がいて、その後インプレなど見ていたが、どうもトラブルになったという話は出ていないようなので問題ないと判断し遅くなったが交換した。交換には大型トルクレンチとクラッチホルダー工具が必要で、本田純正のものは高いから汎用ホルダーとした。まず、交換はクラッチアウターから外側のほとんどを交換した。アウターは交換しなくても着くことは着くのだが、アウターの厚みが通常クラッチのものと違うため、利用するならプレート等の枚数で調整しないと滑ってしまうだろう。アウター外周には歯車が付いていて、この歯の形 ・・・
購入直後から、高速走ってアクセルオフで両手離すと、恐ろしきくらいフロントがブレブレになり、過去経験からタイヤ偏摩耗かなーと、付いていた純正タイヤからダンロップGT601に交換(GSX250Rはフロント110-80-17というヘム隊サイズにて、ラジアルが履けない😂)し、合わせてホイールバランスもちゃんと取って確認したが、やはり症状変わらず出る😭💦んで今回、ウルトラヘビーウエイトなバーエンドに交換してみた😆ちゃちゃっと取り替えて、近所高速にてテストした結果、多少~改善されたかなーというカンジでした😂😂😂💦フロントステアが軽すぎるのかなー?ステダン付けたらどーなるかなー等、まだまだ改善余地がありそう ・・・
webi友とは関係ない地元バイク仲間でのツーリングです。久しぶりに、県外に日帰りツーをしようという話になり、紆余曲折の末完成した八ッ場ダムを見に行くことになりました。群馬県八ッ場ダムは、熊本県球磨川上流の川辺川ダムとともに、民主党政権下で工事が凍結・棚上げされたダムでした。八ッ場ダムはその後工事が再開、川辺川ダムは中止となったままで、最近の異常気象や台風の大雨で、球磨川洪水を機にその必要性が再議論されています。八ッ場ダムのある吾妻渓谷は、景色の美しいところで、ダム開発でもそこにある温泉や景観の保護をどう折り合いをつけるか長い間議論されてきたようです。そんな、八ッ場ダムが完成して見学開放されてい ・・・