日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
前回交換から 2000km 走行。いつもなら 3000~5000km の間で適当に交換するんですが、なんせ 8.8mm ロングクランクに換装後、そうそうにピストンリングの焼き付きを起こしてシリンダー内部を部分破壊しちゃいましたからね。。ちょっと早いですが、オイルを入れ替えてみました！やっぱりエンジン音が静かになりますね~ 明らかにエンジンの振動が減って、軽く吹け上がります！ (*^^)v
- 0 いいね
- 8 コメント
前回交換から 2000km 走行。いつもなら 3000~5000km の間で適当に交換するんですが、なんせ 8.8mm ロングクランクに換装後、そうそうにピストンリングの焼き付きを起こしてシリンダー内部を部分破壊しちゃいましたからね。。ちょっと早いですが、オイルを入れ替えてみました！やっぱりエンジン音が静かになりますね~ 明らかにエンジンの振動が減って、軽く吹け上がります！ (*^^)v
普段、私がWebi日記上で仲良くさせていただいている方々が、丁寧に慣らしをしたり、空冷単気筒エンジン搭載車で激しくサーキット走行をしたり、で、比較的短距離でオイル交換を施工されていたので、私の愛車、第二夫人ケルくすも、ヤッテ見ようと(爆)何時ものUモータースさんへ。ε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘
排気量も853ccだし、左右にシリンダーが飛び出しているのでよく冷えるから油温は余り気にしなくても良いか？と思っていましたがやはり夏場になるとエンジンからの結構な熱気を感じましたので油温計を取り付けることにしましたが、センサーを差し込める様な適当な穴も無いのでドレンボルトに換えて油温センサーを取り付けることにし、オイル交換に合わせて作業を行いましたが・・※左バンクのシリンダーにテンプセンサーが付いておりおそらくシリンダーの温度を測っているみたいなのでその温度でも良かったのですが、勝手に加工するのは他の件のことも在るので止めときました。
.出先では小雨パラパラしてたのでサクッと帰ってきたのですがhttps://imp.webike.net/diary/204448/自宅近辺は止んでいたというか降ってなかった＆まだ時間があって暇～と言う訳で、またちょっと早いのですがオイル交換する事にしました。そうなのです。なんと…高級オイルRS4GPをたったの 6 2 5 km で（爆）.
今日は冷えました最低気温4℃、曇り時々小雨。10月も半ば過ぎ、エルミのファミリーバイク保険を止めるので、冬眠準備を行いました。前日に車体の清掃（拭き上げ）とホイルの洗いを簡単に行い、車庫にてチェーン清掃とオイル交換を行いました、オイル交換前には初めてフラッシングも行いました。フラッシングオイルはＷＡＫＯＳ、オイルはカワサキＳ4、フィルターはデイトナ製を使用。実は一つ悩みました。ドレンボルトのパッキンですがオイル交換時必ず交換しますが、フラッシングオイルの使用時は交換？使い回し？皆さん如何しているのですかね、今回は交換しました、結局パッキンは2枚使用して終了。エルミはオイルがフィルター交換時1. ・・・
.井頭でベストタイ、京葉で大幅ベスト更新、と絶好調ではありましたが【X-OIL II】の使用回数に達したので、帰還後にオイル＆フィルター交換をしました。そして、ついに【X-Test OIL III】を投入しました！そう。空冷エンジンが真夏にベスト更新連発したという実績のある【X-OIL II】は”熱的安定性”に特化したオイルですが、季節はそろそろ秋のベストシーズン。これから涼しくなれば、熱的安定性に全振りする必要はなくなり、もっと”出力向上”の方向性に振れるようになりますので…このタイミングでしょ！と、オイル銘柄を変更しました( ・∇・)b.
.ベストな選択で10月3日(日)も井頭へ到着。https://imp.webike.net/diary/220530/気候はベスコン。一応下見したコースもベスコン。復帰と同時にトランポを導入したクンさんもベスコン。今日の井頭はハイレベル！4クラス別けの入門＆初級クラスが最も台数が少なく、上級クラスが最も台数が多い。しかもレコードホルダーが2人来場しています♪条件は全て揃っている。これでベスト更新できなかったら…どころか、もしあろうことにタイムダウンしたらもう間違いなくオイルが原.
前回のオイル交換から2000kmで急激にギヤの入りが悪くなった為オイル交換しました。使用オイルはいつものヤツ。交換後はギヤの入りも良好と言いたいが何故か5速からのシフトダウンがたまに固い。なんだろ？
.10月3日。井頭モーターパークでの”オイル性能検証”から帰還すると…https://imp.webike.net/diary/220586/まだ新しい【X-Test III】オイルを思い切って排出しました。そしてドレンパッキンとオイルフィルターを交換して、ドレンボルトを規定トルクで締付け＆ワイヤーロック。ただしオイルフィラキャップは仮締めのみ。そうなのです。次に導入するオイルが、まだ決まっていないのです。.
.ぶっちゃけサンデーライダーの自分が全開走行中に、オイルがハヤイかオソイかを正確に判断ってできません。今回も、まさにこれで「エンジンフィーリング速い！」…だったのですがタイムはオソイ。これが『フィーリング』でインプレを発している人のは以後参考にシナイ理由です。ただもちろん、自分の中では自身の感性を疑いながらもフィーリングも参考にはします。今回の【X-Test III】だと「高回転伸び切り感が向上している」「公道でまとめてシフトダウンする時に限って、シフトタッチが少し硬質」と、シートと爪先から感じました。自分が空単気筒18psのエンジンオイルに求めているのが・熱的安定性・低フリクション・保護性能 ・・・
