何でこの時期に日中30℃越え?!メンテナンスするのも汗だく状態 (><)ボナンザちゃんとクリスティーヌ 気になってたところを何とか修理できた様な気がする…治っててほしい…2~30歳のバイクのメンテナンスってすんごくシビア…頑張って維持するけどね…(涙)
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前回、キャブをオーバーホールしても片肺になったことから、電気系大丈夫かな?とプラグ交換しようとしたところ、まさかまさか右前シリンダー、左後シリンダーともにスパークプラグがユルユル、グラグラ状態&排気漏れで、プラグ孔付近でオイルが滲んでました。これが片肺&回転が、落ちきらない原因かなあ?プラグ孔から空気吸っていたのかもね。スパークプラグは新品に交換、ちゃんと外れないように締め付けして、キック一発。軽くエンジン掛かり、アイドリング15OOrpmに落ち着く。やっぱりプラグ緩みが原因やったんやん。ん?でも右サイレンサーからの排気が暖かくない。やっぱり片肺のまま。キャブはジェット類新品に取り替えたし、、 ・・・
いやー話題に尽きない...。以前レギュレータ故障で初めて故障した!と思い、復活したのですが...再び不動です。近場を走っており、コンビニに用があったため停車。数分後バイクに戻りエンジンを始動すると【ガチッ】と音がするだけで全く始動出来ない!おいおいおい...直したばっかじゃねえか...と思いながらも帰らねばいけないので簡易診断。メーターは動いており、ヘッドライトも点く。キルスイッチも正常に作動しておりNも入っている。スタンドの上げ下げでも変わらず動きそうにもない。そもそも【ガチッ】とは鳴るのだからスタート信号に問題はない。タイベルカバーを触って始動すると中で動くのが分かる。スターターを触っても ・・・
今回はサブコンについての詳細です。燃調の結果を先に書きますと、空燃比計を取り付けて走行しつつ調整してみましたが全体的にかなり濃すぎでした。ダイアグツールで-30にしてなおかつサブコンも平均-17.5%ぐらいで空燃比13~14の間のに収まるようになりました。加速時は空燃比12~13ぐらいになるので、この辺りは微調整で良さそうです。濃い原因としては、おそらく中華製の120CCインジェクターっぽい…。100CCぐらいのインジェクターでも十分よゆうがありそう…?また余裕があるときに取り付けて確認したいです(純正のは壊れてました;;)進角制御は怖いのでまだ手を付けてないです。燃調も回転数ごとの設定はこれ ・・・