.今日は小雨の止み間を狙って、整備完了した車両を受取に行きました。チェーン＆前後スプロケット交換。https://imp.webike.net/article/347757/特にゴールドチェーン映えがGood。曇天の下で撮った割にはやはり発色が良い。と言うのはウェビックでチェーンを購入して、出荷時に塗付られているグリスをチェーンクリーナーほぼ1本使用して除去。ショップには依頼時にチェーンラインの脱脂と無給油を指定。ある興味深いブログを拝見してから、これを是非試してみたいと思っていて今回実行。.
2018.10.5夕方。くたびれたチェーンとスプロケットを取り替えるついでに何年かぶりに、リアサスのメンテも行うことにする。現在走行30，900ｋｍＦスプロケは純正、ＤＩＤチェーン、ＲスプロケはＤＲＣデュラスプロケ。Ｒスプロケ以外は何年前に購入したものか定かではない。スウィングアーム、サブアームクッション、サブロッドクッションをはずしてニードルＢ／Ｇとカラーの状態を確認。何度か雨天走行したためかカラーの端に錆が出ている箇所あり。Ｂ／Ｇとの接触面も荒れてきているようだ。Ｒショックのダンパーラバーもひび割れが目立ち始めたので一式交換が必要か？とりあえず錆落とし、磨き、グリス入れ替えして組み付け。締 ・・・
どんな巨漢でも坂を登れるように1速が加速寄りのギア比なマグナ50ですが、走り出しでギクシャクしてしょうがないのでフロントスプロケットを16Tに変更したゾ今回はほぼ画像無しで文字ばっかりだけどノーマルエンジンでギア比を変更した場合どうなるか、という実験。まず1速で10キロ前後は楽に出せる上にシフトショックが軽減し3速までスムーズに加速できる…だがしかし(駄菓子菓子)いつもの回転数(タコメーターがないので勘だけど)で4速へシフトアップするとパワーバンドからはずれて加速がタルくなってしまう。恐らく社外マフラーによるパワーダウンが原因だろう、でも気に入ってるので絶対に純正には戻さない絶対にだ(鋼の意志 ・・・
サーキットで速度出したり、タイム出したりするのに硬めのオイル？って思う人が大半だと思います。それは正解です。フリクション＝抵抗を無くす方向に持っていくのがベターですから。ただそれはキッチリ整備OHされたエンジンであり、レース車両であったり…趣味で走らしているレベルならそこまでシビアに考えなくてもいいと思いますね。では何故レーサーレプリカのVFR NC30とスーパースポーツのCBR PC37に硬めのオイルを？NC30には基本15w-50を2L残りを10w-40でブレンドPC37には10w-40を入れてます。10w-40より柔らかいオイルもあります。使う気起きませんけど…笑笑自分なりの解釈の元、説 ・・・
10月5日 土曜日 今日は朝からパットしない天気で気温も20゜Cそこそことバイクを乗るには迷うような気候です。久しいのでいろいろやってみたいと思いまずプラグを交換です。買ってすぐNGKのイリジウムプラグに交換してから現在18，500kmをこえました。良く分かりませんが、調べると寿命はすぎてるかとという事で また同じ物と交換しました。左が新しいプラグ 右が取り外したプラグです。物はどちらも同じものです。
10月13日 日曜日 午後は台風が過ぎて晴れてきたので前回不発に終わったフロントのスプロケット交換です。純正の14丁から同じ純正の13丁へ取り替えます。18，900kmも走ると大分へたって来てます。もっと早くに交換するべきかもしれません。
.これらの整備をするに至った経緯。前回までの走行データを精査(？)したところ…”セッティング以前の問題がある”説が浮上しました。https://imp.webike.net/diary/187323/というかコレが、もう最有力説ですよね（笑）そこで早速、この方向性を詰めてみる為の整備をします。具体的には、ファイナルレシオを15-46から15-48へ変更。併せて(諸般の事情で)新品チェーン128リンクに交換(を余儀なくされました)という訳で・新品チェーングリス除去・前後スプロケット変更・新品チェーン交換をしたのですが、タイトル通り「あれ？作業時間の配分が逆じゃね？？」…って事になりました（笑）あ ・・・
.前回、まだまだ使えるチェーンを新品に交換した理由は…コレでしたwhttps://imp.webike.net/diary/186221/そう。チェーンが短くて、大きなスプロケットに変更が出来なかったから、なのです(^-^;きっちりChapter3.のフラグ回収しちゃってますねwこの日記に、結果インプレのリクエストをいただいてましたし、せっかくチェーン1本使って実験したので…今回は、また需要の少ないマニアックな事を（笑）サラッと書きます。.
現在走行距離約31500kmです。以前から利きが悪く気になっていたエリミのリヤブレーキを交換する事にしました。作業時間は1時間ほど、今回使ったのはべスラのブレーキシュー純正品と同等で純正品より安かった。
通勤でバイク通勤を勝ち取った私ですが、最近はＮＳで走っていますツインラジエーター化してから100キロほど走りましたが、特に問題もなく順調に走れていますここの所は朝晩も少し冷え込み街乗り程度じゃ水温も60℃を超えなくなってきました（＾＾；日中に走ってみたいのですが色々と忙しく、それも叶わぬまま台風が来たりで秋になってすぐ冬が来そうです何の為にツインラジエーターにしたんだかｗ
メッツラーＺ8Ｍ F120/70ＺＲ18Ｍ7ＲＲ R200/55ＺＲ17ノーマルのＤ423は、18，831kmにてさようなら。ハイグリップタイヤへの換装です。恐ろしく食付きがよく、倒れる気がしません（苦笑）
上野のバイク屋さんにオイル交換したいけれど1Lのカンが無いのでいつものWAKO'Sを持参できないと言いながら、ごそごそフィルターを探していたら古いですが未開封のニューテックが出てきました。ぼよよ~ん号に入れたらE/Gがびっくりするだろうなぁと思いながらフィルター共々持参しました。WAKO'Sでブレンドしたかった5ｗ-35なので手間が省けました。
いつものよ~うに、幕が開き♪（ﾁｱｷﾅｵﾐ風(^^ゞってことで6時に出発です(^o^)vって、受付8時半9時までだけど大丈夫か？(^^ゞ本当は5時半に出てゆっくり行くつもりが・・・いつものように駆け足となってしまいました（笑）
ただ今ラインとリール本体の塩抜き中~ (*'ω'*)リールは淡水用を流用してるから、塩は天敵ですからね。・・ってそうじゃなくて (;^ω^)こんな釣りネタばっかりじゃぁ、バイクのサイトの日記にならないでしょう！？
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