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今日は妻が朝から出かけたので、DAXでランチチョイ乗りへ。冬の定番メニューでお気に入りの「牛すき鍋膳」が始まったので、相模原の吉野家へ。このお店は最近増えたセルフのマック方式ではなく、昔ながらの配膳されるところなんです。お約束の肉二倍、玉子追加で満腹に。雨も上がって路面も乾き始めていたので、愛川の卵菓屋で口直しのソフトクリーム食べて帰宅。1時間半ほどでしたが、安くて美味くて、お腹いっぱいになりました。
https://youtu.be/Gq3BlS7DWDoお友達のフジさんが、ワークマンのTCタープを購入したので設営テストを兼ねて大泉さくら運動公園へデイキャンプに行ってきました。
さてタンク下処理の続きです。2日ほど花咲かGに漬け込んで排出。見た目中身が綺麗だったタンクですが、それなりには錆の欠片が出てきましたね。(ノ∀`)やはり見えない所に錆が有ったか… それでも普段の錆っ錆のタンクに比べれば手間は10倍は楽。数回水で濯ぐと錆片が出なくなりました。d(>_・ )
. もてぎ翌日の10月21日(土)も、良い天気です☀️なのでタップリ眠って体力回復して、朝に整備して午後から走りに行こうと考えていたのですが… .
. 今まで本当にありがとうございました✨https://imp.webike.net/diary/251314/ .
SSでも余裕の足つき長身スレンダー菜々緒似の女子ライダー
. 最近は、擦ポーツ量<食事量でもhttps://imp.webike.net/diary/251426/まぁ~増えた体重も、すぐに戻るし❓て、調子に乗っていました。「もしかして最近タイム出ナイのは、平均で体重ー2.5kgしたから説まである❗️」…とか、ナイですけれども笑そのくらいの余裕ありました。 残業で夜遅くなるし平日は控えれば🆗でしょ~…って時に❗️こんな美味しそうなメニューを見てしまったので、フラッと夜遅くに食べに行っちゃいました💨 そしたら… .
. なので、たっぷりフテ寝しました💤 .
今日は久々…本当に久々にバイクでそれなりに走ってきましたw一応の目標は幌加内町の蕎麦屋。masaさんと一路幌加内町を目指します。今回も雪月花で食べてきました。( ^ω^)
BOLTのETCホルダーを修理した後、ETCの通電は確認したのですがちゃんと機能するか確認しておかないといけないかな、と思い本日午前中にチョイ乗りしてきました。コースは城山から道志みちちょっと走って牧馬峠を越えて秋山街道で都留のデイリーヤマザキまで。缶コーヒー飲んで休憩した後、大月から深城ダム、小菅、上野原と走って相模湖ICで中央道に乗って八王子JCTから圏央道の高尾山ICまで、問題なし!動作確認OKです。今日はタイヤの空気圧をF:2.5kg、R:2.7kgに調整して走ってみましたが良い感じ。BOLTが軽く感じる!今後はこの辺りを標準にしていこうと思いました。
古河市から出るのに30分、埼玉県久喜市街地までさらに30分、大宮に行く頃には2時間を経過しました。目的地に着く頃には3時間30分を過ぎた。体力的にも精神的にもきついツーリングでした。それにしても、石屋さんの女将さんが優しく丁寧に教えてくれるので、準備する書類も理解できました。納骨を来月するのでその予約と食事場所の確保です。
. 今日は残業ナシで帰れました🙂 .
. 少しは運動するため出かける事にします🙂 .
また少し進んだので投稿 この計画コンセプトは低予算でハイパフォーマンス見たことの無い”整備の実験車両” やっていきましょう
まだまだ残暑が厳しいですが、近場で未開拓の木津川市方面へツーリング。穴場的神社仏閣の浄瑠璃寺へ。
TVで紹介されて大人気の2時間待ちその間に、大原三千院
奥多摩へ行くとよく店の前は通るけれども食べたことはなかったRamen Feel。なぜなら、朝7時から1時間おきに配られる当日の整理券をゲットしない限り入店できない超人気店だから。日本一食べるまでのハードルが高いと言われる湯河原の「飯田商店」で修行したご主人の店で、ラーメンデータベースの評点も驚異の98ポイント超え。 さすがに7時の回だと朝5時くらいには出発しないといけないので、まだ券が残っていることを祈りつつ8時の回目指してまだ夜も明けぬ6時前に出発。7時15分頃到着するとまだ店の前にお店の方がいて8時まで待たずともギリギリで12:50集合の整理券をゲット!
S/WBOXのウインカー釦ノーマル黒から、赤釦へ変更したが、ハザード釦(赤)と同色に何か違和感を覚えて、急遽青釦に変更。配線の組み込みも間違いないか再チェック。間違いないので、明日ノーマルS/WBOXと交換予定。(何故直ぐ交換しないのか?まぁ、其処は其れ!(笑))おそ松さんでした。
Z125PRO用pas・ハザードS/WBOXの最後の追加パーツの割り込みウインカー・リレー完成。LEDウインカーにしている場合は、IC対応リレー他抵抗を追加しないと、ハイフラ等になるのは当たり前の事なので敢えて此処では割愛。此の割り込みリレーは、某ブログのスエスエさんが作成されていた物をお知恵を拝借して作成。今の所、ウインカーはノーマル・バルブのままなので、必要かどうか?そもそもウインカーをLEDバルブにして省電力化と言うが、微々たるものだし、ウインカーの稼働時間ってたかがしれている。点けっぱなしで走っている人はいな・・・あっ、たまにいるか~!(笑)
パス・ハザードs/wBOXの配線加工其の2。先ずスプライス端子が無いので、メスギボシ端子を半分にカット。2本の赤/白ハーネスが1本に結束されているので、パスに繋がっている方をカット。カットした所は熱収縮チューブで絶縁。パス側からの赤/白ハーネスを黄/白ハーネスに結束して、カットしたメスギボシ端子で加締め熱収縮チューブで絶縁。此れでプラス・コントロールから、マイナス・コントロールに出来たのでZ125PRO用に配線を組み立て。
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