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クラッチレバーを いつも通り操作しているのに いきなり繋がって フロントアップする事があったクラッチ一式なぜ、半クラの位置なのに 完全に繋がるか 判らなかった。セカンドエンジンのクラッチ一式に交換したら、全くその症状が出なくなっていた。 今回、オーバーホールで分解した時に、クラッチ一式をチェックしたら、インナーハウジングが かなりの段付き摩耗してました。（写真を撮る前に 少しヤスリで外側のバリを削ってしまった。）これ削ったら、いきなり繋がる症状が直るのか?
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クラッチレバーを いつも通り操作しているのに いきなり繋がって フロントアップする事があったクラッチ一式なぜ、半クラの位置なのに 完全に繋がるか 判らなかった。セカンドエンジンのクラッチ一式に交換したら、全くその症状が出なくなっていた。 今回、オーバーホールで分解した時に、クラッチ一式をチェックしたら、インナーハウジングが かなりの段付き摩耗してました。（写真を撮る前に 少しヤスリで外側のバリを削ってしまった。）これ削ったら、いきなり繋がる症状が直るのか?
トランザルプで走りながらスマホの充電ができるように、USB電源を取り付けました。VTR250には中華製のお安いやつを付けましたが、今回は奮発してDAYTONA製のカッコ良いスリムタイプです。 問題はどこから電源を引くかですが、行きつけのバイク屋さんからアイデアをいただき、純正オプションの12Vアクセサリーソケット用の電源を利用します。メーターパネルを外すとその裏側にソケットの配線がまとめてあります。ソケットに差してあった防水用のダミープラグを片手にバイク用品店で探すこと10分。DAYTONA製ライセンスランプコネクタセット(品番99886)を見つけました。 次はソケットに来ている線のどちらが+ ・・・
腰下の分解を始めます。サービスマニュアルは、手元にないので、手順は自己流です。 オイルエレメントカバーを外して、オイルエレメントを外します。 クラッチカバーを外して プレッシャープレートを外して、フリクションプレート、クラッチディスクを抜きます。 クラッチインナーハウジングを固定しているナットの緩み止めをマイナスドライバーを用いて開き 特殊工具でインナーハウジングを固定して ナットを緩める。インナーハウジングを抜いて、特殊なワッシャーを抜いて、アウターハウジングを抜きます。
バッフルなしでもアイドリング付近はマシでしたが、街乗り運転で非常に耳障りなので某オクでポチりました。装着するとエキパイに干渉することなく低音でイイ感じにフケます。が、5000回転超えると詰る感じでヌケが悪い。今後、このバッフルをベースに素人考えですが、中央の穴を拡大し、5000回転の壁を超えられるよう試してみます。
ＺＸ-25Ｒのサービスマニュアルを良く読んで（笑）、ディスクパッドの固定ピンの締め付けトルクは、15N・mで、キャリパー取付ボルトの締め付けトルクは35N・ｍだと言うことをチェックです。ディスクパッドの固定ピンは、キャリパーを外す前に緩めた方が良いというような事も確認です。用意した、フロント用ブレーキディスクパッドは、デイトナのゴールデンパッドです。￥3,792です。
今年も5月に入り、関東も春のツーリングシーズンを迎えました。そこで佐久平（長野）、草津（群馬）、水上（群馬）と3泊し 残雪の絶景を巡って来ました。 これからは ここ千葉村（群馬県水上）の宿に連泊し、秘湯・法師温泉で日帰り入浴します。＜ツーリング期間＝2017.05.15～05.19＞
加工した方が、良いと思われるカムチェーンテンショナーの加工です。カムチェーンテンショナーは、スプリングとロッドで右側の赤矢印部を押し上げる様になっています。ロッドの先端には、左側の下矢印の部品＝テンショナー・プッシュロッド・トップ?が着いています。このトップの部品が、右側の矢印部品を押しているので、すり減って、削れてしまいます。トップ部品の先端は、よく見ると削れています。写真は、23,000ｋｍ時の物です。テンショナーの押されるところを、鉄板の端に、大きく平らに加工した対策品も出ています。ま、対策品は、超お高いので、私は、ハンダを盛り付けて、設置面積を大きくしています。元々、鉄板とプラスチック ・・・
中古で買ったPS250についてきたナックルガードワイあの形好きじゃないなぁ ということで取り外していた。で、安いこいつを購入OBEST ナックルガード 汎用 バイク スクーター TYPE2 スモーク バイザー ハンドガード ハンドルカバー 風防 雨除け 防寒対策 https://amzn.asia/d/fKPW2rg #Amazon @Amazonより 「さび落としと塗装」した日にこのナックルガードも加工、塗装していた（加工は風超の文字を削った） ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・orz 塗りとヤスリ掛けが下手すぎる 表側はもうあきらめて、マスキングして裏側（ハンドル側）は黒で塗 ・・・
先日、バッテリー突然死で始動不能になりましたその原因を知りたいと思い、キーオフ時の待機電流（暗電流）を測ってみることにしましたバッテリーのマイナスケーブルを外して、バッテリーの端子と外したケーブルの間にテスターを割り込ませて、直流電流レンジで測定結果は0.46mA多いのか少ないのか
上州ツーリング、これまで佐久平（長野県）と草津温泉（群馬県）に宿泊し、そこからは白砂渓谷ラインを走り野反湖へ立ち寄りました。 その後、六合村（くにむら）でウェビ友と待ち合わせし昼食、気の合う仲間との語らい 心和むひとときが過ごせました。これからは日本ロマンチック街道を走り、今日の宿泊地・水上（千葉村）を目指します。＜ツーリング期間＝2017.05.15～05.19＞ 3日目の続き 水上・千葉村へ それでは道の駅・六合を出発し、55号線・日本ロマンチック街道を行きます。辺りには民家と田んぼが広がる のどかな風景が続いている。 すると登り坂になり ヘアピンカーブが次々とお出ましだ。そこは暮坂峠、白 ・・・
すごい久しぶり(5年ぶりくらい?）にカートコースをグロムで走ったら思いのほか面白かったのでノーマルに戻してたパーツ＋新規パーツを取り付けて公道レーサー可。※写真は取付後
PS250でキャンプ装備もって練習走行ついでに郵便局で不在通知の荷物受け取り駐車場でセンタースタンド出そうと右手で中華リアキャリアを持ってよいしょっｔ「バキッ」（ぬるん（手ごたえ）はっ?（嫌な予感・・・・・・・・・・・・・・・・・?げてるわ orz確かにヘルメットホルダーのために削ったから多少の強度不足にはなるだろうけそこでもげるんかい!!!!ってなるやつ荷物の固定の仕方を変えて出発
先日のツーリングから戻って以降 クラッチの切れが 滅茶苦茶悪くなった原因を探すためにカウルを外して 見たら・・・あ～やらかしてました。レリーズを止めるボルトが完全に緩んでた車検整備の際に 締め忘れてた (・ωく)てへぺろ☆ついでとばかり クラッチレリーズの分解整備はしてなかったので分解整備 整備終わってブレーキ液入れたら 全然エアが抜けず クラッチはスカスカ結局 マスターの出口付近に溜まって居たようだが それに気がつくまでちょっと時間がかかってしまった最初のハンドルの傾きがいけなかったのかなぁ～ 今後 気をつけよう
東栄町は山の中、初夏も涼しいですし、静かな場所です。当方、温泉・サウナ好きで、ここには良くいきます。大人：700円 / 小人：380円 とお手頃! (2023年6月現在)入館スタンプ 10個たまると、1回無料入浴券もらえます。二輪専用 P あります。多い時はバイクが20台以上並ぶこともあります。R151の山中、稀に野生サルが道路に飛び出してくることがありますので、注意しましょう。一度、目の前に飛び出してきて、なんとか回避出来たものの、めちゃビビリました。。
先日の始動不能の反省から、新しいバッテリーは贅沢する事にしましたで、購入しましたGSユアサバッテリー突然死したスーパーナットの4倍くらいの値段ですたのむよー GSユアサ
カーボン好きには堪らないパーツですね。タンク表面の油分除去後、カバー裏に両面テープを数か所切り貼りした後、シート外してシュラウドの隙間にカーボンカバーを装着して完成です。視覚的満足度が高いと思います。
フロントタイヤがスリップサインに来ていたので、前後合わせて交換しました。どうせなら違うタイヤを履いてみたいなと、ショップに相談したところロッソ3になりました!履いた感触はM7RRよりもサイドがグリップしているなと感じました…個人的な意見なので実際はグリップしてるのかな?7月のサーキットでもっとどういうタイヤか分かると思うので楽しみです!!!
PS250に付けたトップケースが後ろの方で重いので基本サイドスタンドはつかないのだが使えるようにスタンドプレートを導入することにした 【Deepa】ホンダ サイドスタンドプレート 黒 CB400SF CB400SB NC700 APE100 CB125R CBR600RR CB650R CB1000R CBR650R CBR250R CB250F CB250R VTR250 社外品 https://amzn.asia/d/gdPKo5e #Amazon @Amazonよりプレート上部の左側が接触してきちんと収まらない(´・ω・`)
お客さんで2年前に奥さんが亡くなったライダーさんやっと温泉にでも行きたいな～!美味しいカニとか食べたいな～!そんな話で、カニのバイキングはおいしいところなし?前に行った仙台の手前の秋保温泉の瑞宝ってホテルのカニはおいしかったよって行ったら行きたいって!バイク2台で横浜から420㎞CRF250ラリーでは高速走行がきつい!休憩しながら6時間半・・・温泉入ってカニ食べてお酒飲んで満足!
2022年の関東TZRミーティングで購入したYPVSインジケーターをTZR250R(3XV)に取り付けてみました。自分が購入したのは電圧計の無いバージョン(電圧の見れる方は速攻で売り切れたそう)です。取り付け方法等は付属の説明書に記載されていて、そんなに迷うことはありませんでした。