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先日、VFR1200Fを半裸状態にして組み込んだスペシャルエージェントのネゴシエーターSリミッターカット。どうもVFR1200Fはセンタースタンドを立てて後輪を上げて確認ができるみたいなので今朝確認(^^)果たしてECUの配線カットがちゃんとできているのか？ショート動画にしてみました(^^)って動画にしている時点でちゃんと動作しているみたいです（笑）https://youtu.be/YRSxMiHbSGg
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先日、VFR1200Fを半裸状態にして組み込んだスペシャルエージェントのネゴシエーターSリミッターカット。どうもVFR1200Fはセンタースタンドを立てて後輪を上げて確認ができるみたいなので今朝確認(^^)果たしてECUの配線カットがちゃんとできているのか？ショート動画にしてみました(^^)って動画にしている時点でちゃんと動作しているみたいです（笑）https://youtu.be/YRSxMiHbSGg
初投稿(笑)シフトチェンジ出来なくなり、開けてみたが原因は不明😢スピンドルギヤシフトのところが摩耗してたから、コレかもしれないし、シフトフォークのガタもあり、1箇所変な摩耗もあるから、累積したガタで動かなくなったのかも・・・とりあえず一式交換しようと見積もり取ったら、ギヤは2速以外廃盤で全滅😭ついでにクラッチも一式交換しようと見積もり取ったら、後期型アウターも廃盤😭消耗部品まで廃盤って・・・まだ部品があるところは変えて、クラッチはまた今度開けてやるかな😅ひとまずスタンドでリア上げて動かしたら問題無くシフトチェンジ出来た👍タイミング悪く車検が切れてしまったから、陸運局までどうやって持って行こうか ・・・
令和2年9月12日から交換作業に着手。10月4日に終了。9月13日ノーマルフロントディスクローターを取り外す。スピードを計測する部分を外そうとするが、車軸の右側の長いナットが固着して外せない。香椎のホンダウィングに行き、外し方を教えてもらう。ほとんどの場合、固着して取れないので、ナット側のフロントフォークを外し、車軸に取り付けてメガネレンチで回さないと外れないと教わった。次の週まで、固着したナット側に、CRC 556を毎日吹きかける。19日に再チャレンジ。すんなり外れた！それからディスクローターを外し、サンスター製のディスクローターに付け替え、ブレンボキャリパーに交換…、ジャッキでフロントホイ ・・・
これまたカスタムの定番ではあるのだが前々から変えたいなと思っていたPOSH FaithのルミナスLEDテールランプユニットがタイミングが良かったようで約20％程安く販売されており思わず購入。商品が届き早速取り付けへ。交換自体はとても容易であり、後ろのテールカウルを外せば本体はボルト2本だけで止まっているだけなので所用10分程。たった10分の作業で後ろから見たテールランプの変化にびっくり。ノーマルランプに比べて点灯時がくっきりはっきり見えるようになった。またランプの点灯デザインもかっこよく感じる。金額的にちょっと高くも感じたが交換後の変化に満足でき購入してよかった。
ヤフオクを徘徊していたところ、カワサキ純正OPのハイシートを発見し中古で9，000円でゲット。標準シートの足付きの良さは安心感があり気に入っていたのですが、ライディング中はステップの位置が近すぎて膝が曲がりすぎる感じがしていました。 そこでこのハイシートを購入したわけであります。装着した外見は一気に高級感が増しました感じです。が、如何せん、カチコチ硬すぎる・・・。恐らく、これだけの厚みがあれば内部のクッションを腰のある素材にしないと潰れてしまうのでしょう。 実際、試乗してみると・・・、20分程でケツが悲鳴をあげそうになりました！
Ｗにはミツバサンコーワ製の【超音700Hz】ってホーンを付けてあげていました。これ、小さいくせにとてもデカイ音を出してくれるんです！ただ、高周波なのでＷのジェントルな雰囲気に合っていなかったのが問題でした。NINJAに付けている【ARENAIII】よりも音が高いんだもん。なんかフェラーリのラッパ音みたい・・・女房は何も言ってなかったけれど、心の中では『なんか甲高い音だなぁ・・・』って思っていたはずです。だから！ジェントルな音を奏でてくれる低周波のホーン、【DOLCEIII】を仕入れて取付けることにしました。【超音700Hz】はリレーだとか一式を保管しておきます。ＭＴ-25に乗る三女が欲しいって ・・・
フォークオイルが漏れているみたいだからお父さん直してと。三女が福岡から自走して雨の中を帰ってきました。下道で。4時間30分かかったそうです。一般道で走ればまぁ、そんなもんかな。学校はリモート授業だからしばらく居られるって。雨の中を走ってきたから、もう汚れまくり。雨天走行は初めてらしい。ジャンジャン水を掛けて洗浄してあげた後、コンプレッサーのエアーで水気を吹き飛ばし。その後、ＧＡＲＡＧＥ内へと格納です。フォオーク取り外しのために水平保管。ジャッキアップの手伝いを娘にさせます。YAMAHA MT-25 2016年式の黒、ヤマハのホームページにて構造を調べます。
ｺﾛﾅ自粛もありﾒﾝﾃﾅﾝｽのついでにﾄﾞﾗｲﾌﾞﾚｺｰﾀﾞｰ取付！走行中にあおられる機会があり前後ｶﾒﾗﾀｲﾌﾟをﾁｮｲｽしました。気のせいか後方にﾋﾟﾀっと付けられる事が少なくなった様です。帰宅後 ﾊﾟｿｺﾝで走りが見られるのでGood（GPS機能が付いており地図と画像が同時に見られます）。それから常時録画されているので安全運転に心掛ける様になりました。当たり前か！！
いつも世話になっている店の人に「XRの走行距離を伸ばしたい」としょっちゅう言っていたら「XR250辺りのタンクでも載せてみれば面白いかもよ？」と言われ、頭から離れなくなり…
前回、セルモーターが不良である可能性が高いことが判り、交換を試みたが駄目だったので、代休を取って再度挑戦。届いたマニュアルを見ると、、、。やっぱり無印欠品さんからの指摘の通り、セルモーター外すにはジェネレーターカバー(マニュアルには、オルタネーターカバー)を外さ無ければならないようです。
本日より年末年始休暇。イグナイターより先にイグニッションコイルが届きました。hideo師匠のコメントよりイグニッションコイルの可能性もOではないと判断したからです。まず、不良品で無いか先に確かめます。ちなみに抵抗値の測り方と規定値は、写真の通り。
覚悟はしていたものの、ツーリング中の信号待ちで、ハンドル持ちながら信号見上げるのが辛すぎて、首痛めそうなので、1月頃にハンドル交換を決意しました。BikeShop南くるめ（今年からYSP離脱との事）の店長さんと色々意見交換して、OverRacingのハンドルキットに決めました。話のなかで現在付けているグリップヒータのグリップ部分は接着剤を使用しているので取り外すのは難しいということで、店長さんに再度グリップヒーターのグリップ部分のみ発注していただきました。金曜日に部品が揃ったとの連絡があり、夕方にバイクを預けて取り付けをお願いし、日曜の昼にバイクを受け取りました。
このMACHINE可愛くて仕方ないのは事実なのですが、こと収納力となると・・・全然ダメなんです。シート下、ここがもうちょっとなんとかなるといいのですが、純正ではどうしようもありません。ですから純正リアフェンダーを他のモノに取替えるしか方法はありません。純正リアフェンダーの形、僕は好きなんだけれどなぁ。
勢いで船外機を落札しました。ただ、評判が良くないですょね。とりあえず、解剖しました。メーカー名:なしマニュアル:英語版で簡易的なもの。故障 :初期トラブルのみ(到着後3日間) ・・・ 到着後、3日以内に釣りに行く者はいないのでは? 部品提供なし。~ ・・・ 自分で合う部品を探す。(バイク部品を流用するのみ)※ネット情報:使用2~3回でスクリューが回らくなる。多発。
年明け早々に定期点検で後輪タイヤ、チェーン、スプロケを交換する予定にしており大きな出費が待ちかねている。そしてちょうど前回オイル交換をしてから、1800キロと走行距離は2000キロにも満たないものの、走行距離で交換を考えていたら交換のめどがたたないため、6か月というタイミングもあり節約も兼ね自分でオイル交換を行うことに。ここ最近は点検ついでにディーラーで交換してもらうことがほとんどで、久々すぎてなにかしらやらかしそうで不安ではあったが、廃油を地面に少量垂らした程度で無事終了。しかし、1800キロ程度しか走っていない割には排出したオイルが汚かった。やはり距離ではなく期間で交換して正解だったのかも ・・・