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MugenRSさん
コメント（全21件）
一つ壁は超えましたね！
私はこれまで関わったバイクでセルの故障はまったく無かったので、セルが壊れweるとは思いませんでした。(==)
特に'80年代以降のカワサキ車は電装は他社よりしっかりしているものが多かったので、まさかセルとは...
さすがプロメカニックです。
ドレンを開けてみてガソリンが出て来れば電装系を
疑うようですね！
まだまだ色々と検査する場所あるみたいだけど頑張ってね^^
取り敢えず、セルモーター回っただけで、一歩前進ですね。
確かに！
ある意味精巧に造られていることに感動しました。
初めて知恵の輪やルービックキューブが出来た感動に近いかも(笑)
お陰で良い経験が出来ました。
GPXが故障の際は、いつでも御用命くださいね。
キャブドレンが先かあ。確かにそうかも。
まず、油面の高さチェック含み、それやります。
販売時期が自分の愛車と似たような時期なので、参考になります。絶版になるとはこういう事なんですね(´∀｀)
古いバイクは、どこがいつ壊れるか判りませんね。
機械部分は徐々に摩耗しますが、電装系は突然死しますね。
ZZ君の燃料コックは、負圧式なのでOFFがありません。代わりにPRIがあって負圧で無くてもガソリンが出ます。なので最初にタンク外す時は止め方にあたふたしてしまいました。
スキルがあるから為せる技ですね。
徐々にエンジン復活に近づいているのでは。
頑張って年内復活を！
メカ系はやりながら目で見えるからなんとか出来てます。
が、想定している電気系は、テスターとか使わないと目に見えないからできるかなあ？
今週代休取るので、そこで復活出来たらいいなあ。
てかこれからが大変？(^^ゞ
セルモーターが復活して、やっと試走でエンジンストールした時点に戻ったってとこでしょうか？
ただあの時と違い原因がオーバーフローでは無いってことが違うって判っていることで要因の一つが潰れているので、一歩前進って感じかな？
でも、一難去ってまた一難？エンジンが掛からない原因は何でしょう？
暇になったら、セルモータも30φキャブレターもOHした後、ストックとして持つかヤフオクで売りますよ。
遅い返コメ御免なさい。
セルモーターが調子よく動いたのは良かったです。
この時点でエンジン掛からないのは、何が悪いのか分からずパニックでした。
元々オーバーフローでエンストしたと思ってましたから32Φキャブレターをオーバホールして付けたので、セルモーター回れば掛かるはずと思ってました。