SC PROJECT CONIC サイレンサーのバッフルの抜き方が調べても出てこなかったので私が外し方を書いておきます。こちらのマフラーはヨーロッパの規制に基づきバッフルが溶接され固定されています。ですので簡単にバッフルが抜けないのですが、せっかくSC PROJECTを買ったので音を大きくしたいなと思い友達に手伝ってもらいながらやってみました。写真では既に外していますが、元々バッフルとサイレンサーの内側で溶接されています。 そこでインパクトの先にドリルを付けて溶接部分を削ってやろうという作戦でいきました。小さなドリルで数箇所穴を開けてから大きなドリルで穴を拡張するという作業を行い、溶接部を削り ・・・
ブリヂストンTRAIL WING(ON/OFF主体)3.00-14 リア用を前後同時に交換しました。フロントにリア用を履かせましたので、最初コーナリング時に違和感を感じました。違和感の内容としては「あれ…曲がりが違うな~」という感じ、倒しこんで曲がる量が少ないのです。暫く走り込むと、リーンアウト気味で多めに倒すと良い感じになりましたので、これはこれで行こうと思います。今まではリーンイン気味だったので、よりオフ車テイストで乗る感じです。決してお勧めはしませんが参考まで。
ハスラーに続きシグナスＸも一年間寝かせていたタイヤに交換！ｗ良くタイヤを買った時に製造年を気にし過ぎる人が居られますが熱が入ったわけでも無い未使用品で屋外に放置されている訳でも無いでしょうから、そこまで気にする必要は無いと思います。もし数年保管しただけで目に見えて劣化が進むほど安定性に欠ける物質なら走る度に熱を加えられ紫外線にも晒される実走行時の寿命は何千kmどころか、生もの並の短いものになる筈だからです。
今日は抜群のツーリング日和、暑くも寒くも無く天気も良く、一年を通して今日みたいな気持ちの良い日は中々ありません。バイクでツーリング以外でも何をしても気持ち良さそうな一日でした。そんな気持ちの良い日、友人達と護摩山林道(と、勝手に呼んでます)に行って来ました。途中倒木がありましたが三人いたので何とかクリア、無事終点までたどり着けました。
2022.06.01今日は、和知周辺の林道を走ります。まずは、数年前に走った「三峠林道」です。ミトケと読むらしい。写真は、三峠Ｒ途中の草尾峠（Ａ）です。昔の人達は、こんな山奥を歩いていたかと思うと頭が下がります。
純正タイヤのキャメルブロックタイヤが限界にきていたので、タイヤ、チューブ、リムバンドとフル交換しました！高速に乗って、ある程度スピード出したら、ハンドルと言うか全身に伝わってくる振動と恐怖が…カーブ曲がるとリヤタイヤが滑る…いつから履いてるタイヤか不明だったけど、サイドウォールのクラックが気になって…。実家に帰省ついでに…タイヤ交換！いや、本当はタイヤ交換メインで、帰省です（笑）2りんかんの店員さんにあらかじめタイヤ交換に必要な物一式の在庫と値段、作業予定とか電話で確認してから、自宅を出発！はやる気持ちを抑えながらも、キャブレターセッティングを確認するために、いろんなパターンのアクセルワークで ・・・
6月20日。梅雨に入り約二週間。この週末は天気が回復するらしい(^^)当初はグラちゃんで軽~く流すつもりでいましたが前日夜まで雨が続いたので路面はドロドロでしょう(^^;)日曜はグラちゃんで走るつもりでいるので、今日はKLちゃんで走ろうKLちゃんで楽しめるのは…やっぱり林道だ(^^)/今回は近場の林道を楽しみます♪
2022.07.02今日は、Google Map等で調査中の若狭遠敷林道をめざします。写真は、ツーリングの途中の舗装林道上根来線（福井県道35号？）と交差する鯖街道（根来坂）です。昔の人達は、こんな急な山道を藁草履で、何十キロもの鯖を背負って、小浜から京都まで歩いていたかと思うと・・・、頭が下がります。鯖寿司を含め、食べ物を粗末にしないよう、心がけなければ・・・
今回は、モンキー125では、難しい、上がれないかも、途中撤退もある覚悟で、滋賀県多賀町の山中にあった、住友鉱山跡を目指しました！ 自分の下手さがよく分かる、UPするのが恥ずかしいレベルですし、初心者を脱しないレベルなので、理解お願いします。ここは、苦戦の連続！ 登れない所は、下りて、押して上がってやりました！倒木も初体験！ここまで来たら、何とかしたくなるもんですね、ボケた頭と古びた筋肉をフル活用で対応でき、苦難を乗り越えできたでしょうか・・・？
気持ちの良い晴れでしたのでマフラー音録ってきました。国道から一本ズレた道で動画撮影後どこへ行こうか考えたんですがなんとなく帰宅。純正で充分と思ってたんですが買って良かったと思えるマフラーです。ただ足つき改善カスタムしてる方は膨張室と接触の可能性あるので注意。あと音は「気持ちイー！」なんですがパワーとかトルクの変化は自分にはわかりませんでした。走行中のマイク位置がうまくいかず走行動画はなしです。チェストマウントが気に入ったのでマイク位置が上手くいったら走行動画も上げようと思います。余談：道の駅くしがきの里に着きましたらS750、白S1000、黒S1000と並びで駐車しましてみんなウインカー変えて ・・・
2015年5月5日（火）晴れ前日から休みに入り、一日ゆっくり休んで体調を整え、準備万端さあ出発だ！と思っていたけど、晩にお酒を呑んでしまい朝起きてみると頭痛が・・・朝5時には出ようと思っていたけど、バファリン飲んで仮眠してたら結局7時前。まぁ時間が無ければ龍神スカイラインから分かれる林道白馬線に変更すればいいかと考え、まだ少し頭痛が残っている頭を抱えて、何時ものガソリンスタンドで満タンにして出発。この時間なら空いてるかな？と中央環状線を使い、R309に入ってから道の駅「河南」で休憩を入れて水越峠越で奈良に入り、五條北から京奈和で橋本まで行ってファミマで休憩。
前回交換（2019/04/20）から約1年、走行距離8768kmでミシュランPILOT ROAD4（後輪）がついに坊主になった（写真左側）ので本日交換。新品タイヤはWebikeアウトレットで昨年12月に購入していたミシュランROAD5（2018年第11週(3月中旬)製造、写真右側）。(※)売価18282円-獲得ポイント6098=実質12184円これでようやく前後タイヤの銘柄がROAD5に揃うが、フロントタイヤを交換したのが昨年12月15日。かれこれ4か月経過しており、その間の走行距離は1293km。前回リア交換時の前後差は829kmだったので、ますます差を拡げてしまった。FireStormの性 ・・・
フルエキゾーズトには憧れるのですが、フルエキゾーストでもフルストレートとは限りません。 やはり、自作（謎）ストレート化でしょう。 実験済ですが、15馬力のパワーアップでした。 ※ フルノーマル 115 PS ※ SP 忠男スリップオン新品 120 PS ※ フルストレート化 130 PS
2022.06.01和知周辺の林道。午前中の「三峠林道」に続き、午後は、峰林道 → 大谷林道（舗装）→ 田ノ向林道 → 仏主林道です。以前から、この区間のダートは長いので、ダート延長距離に興味がありました。私の性格上、面倒なことはしたくないけど、計測してみました。峰Ｒのダート開始でトリップを0kmにし、仏主Ｒの最終ダートのトリップが23.9kmでした。舗装林道大谷線が、約0.6kmだったので、総ダート23.3kmになります。写真は、仏主林道のゴール付近です。手入れの行き届いたスギ林は、気持ちイイ。
2013年も残すはあと10日となりました。近畿でも寒波が襲来して北部、中部は雪で大変そうです(*_*;南部も雪が降ってるところがあるそうですがこちらは大丈夫だったので12月21日、今年の走り納めに行く事にしました
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