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愛知県の某サーキットでテスト
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先日、エブリィのプラグとCBのプラグをまとめて購入しました。エブリィは純正がイリジウムプラグという事で、ここはお財布的には痛いですがNGKのイリジウムmaxを3本。CBはいつものノーマルプラグ4本です。
今回は、走行8000km でリアタイヤが限界になり、F/Rともに交換しました。体力と忍耐が無くなり、寒くなってきたので、今回はプロにお願いしました。タイヤは、地面とバイクが唯一接している重要なパーツで、タイヤに信頼が無いと倒せないし、止まれないし、命が載っているといっても過言ではありません！命をはこんでます！なので、自分が言うのも変ですが、超重要なパーツなのでプロにお願いしました。
前回に続き、クラッチ関係の交換からスタート！電池切れなどあり、撮影できてない所があるのですが・・・（泣）年を取ると、目が見えなくなったり、立ち座りが遅くなったりと、中でも「物忘れ」が一番危険！知り合いの整備士の方は、若いのですが、何処のネジか分からなくなるので、写真を撮りながら作業をされてると聞き、自分は、動画を撮りながら作業をするようにしました！今回、フロントのスプロケのネジを落とし、何処に行ったか分からなくなったのですが、動画のお陰で、発見できました！年配者の方、いかがですか？他にもいい対策があったら、教えてください！春の大掛かりな整備が、やっと終了、試し走行してきます！
3月24日（木）は、連合の部会の集中交渉日。一日職場待機でした・・・。お昼は市内のおそば屋さん。組合で許された食事代は￥1，000、今日はうどん定食にしました。コシはあるけど、もう少しもっちりした麺がいいかな？で、夕方にようやく妥結！7年ぶりの賃上げと、賞与は要求額の満額回答♪賞与は昨年より「アクシストリート」が新車で買える分の増額となりました（喜）！！
今回は、7月にしなければならなかった、プラグの交換をしました！だいたい消耗品交換は一年ごと7月に決めているのですが、Hayabusa君の納車と重なったため、高齢者にありがちの「忘れ」ていました！気分は30歳ですが、脳内と肉体は超高齢者？です。
初めてホイールの交換を自分でやってみました！タイヤ（S20）の山がなくなったので、予め新品タイヤ（M3超格安品）をはめておいたスペアホイールに交換しましたが、何せ初めてなので要領が解らず前後2本で2時間位かかりました（汗プロは前後３０分くらいでやっちゃうんだろうな~と思いながら次回は前後1時間位を目標にやってみようと思います。
一般的なオフロード車（アメリカン車もそう）はチューブをタイヤ内に内蔵しています。そのタイヤに釘や尖った石でも刺さろうものならパンクする事があります。林道などでは実に厄介なことになるでしょう（修理するか、レッカー呼びまたはリム破損覚悟で自走帰還？）そんな事象を回避する「ムースタイヤ」なるものがあります。（タイヤ空気圧0.6-0.8相当です）エンヂューロレースなどでは既に実用されています。これがあれば林道奥地でもパンク知らずで帰還できます。なんで？？＝＝＞チューブじゃなくスポンジがタイヤに収まっているからです。
2018酷暑。 意識が薄れていってしまう・・・アブナイ アブナイ。ヘルメットの中やばいと感じたこの夏、四輪車のありがたみを思い知りました（笑）、やっといい季節がきましたね。SVは10000ｋｍオーバーで初のプラグ交換をするも特にどうと言うことも無くｗｗｗ、ちょこちょこ乗りで走行距離も伸びないながらリアタイヤのスリップサインが気になってました。そんなある日、神社からの帰り道、リアタイヤが~でわなくコーナーでフォークが何度か伸び縮み・・・お賽銭をケチらなくて良かったです。フロントタイヤ、見た目は減った様子がないのに硬化が進んでいるようです、ケチはいけませんね。で、天邪鬼な自分はダンロップのロード ・・・
今日はタイヤ交換について書いてみます。以前にもWR250Rで投稿した事がありますが、かなり以前なので時効かなと(笑）業者に頼んでも良いけどおサイフの中身がきになるので手組みします。他にもメリットが！1.費用が安い（工賃がいらない・・あたりまえか~）2.出先でパンクしてもへっちゃら（予備チューブは持って行ってね）3.他のライダーがパンクしたら手助けできる（特にオフ車は）4.ネットで中古格安タイヤを買って、エンジョイできる（意外と掘り出し物多いよ）では、本題へ・・・。ハヤクハヤクく（＾＾）
2021年11月20日納車ブロックタイヤに交換。FRONT：TIMSUN TS-809 2.50-17（回転方向指示あり）REAR：TIMSUN TS-808 2.75-17（回転方向指示なし）ノーマルチューブは2.25 ONLYでタイヤに合わない為同時に交換。リムバンドちぎれた為新品に交換フロントフェンダー取り外しメーターワイヤとブレーキワイヤがフェンダーに保持されていたので、取り外すとワイヤがタイヤに接触する
車検時に前輪タイヤの交換を勧められていたが今まで先延ばしになっていた。そのため交換のためにディーラーへ。できれば今度変える際は他社との違いを比べたくてミシュランのPOWER5あたりを試してみたいともおもっていたが…ここ最近思いのほか出費が重なり前後輪一緒に交換する余裕がなかったため今回は前輪だけ。前輪のみため今回も後ろと合わせて再度S22へ交換することに。比べたかったタイヤに変えられなかったのは残念だがやはりS22はいいタイヤだと思う。個人的にタイヤは柔らかくて安心感と操作性がありとても運転しやすい。ただ一つ残念だと思うのはタイヤライフだけかと。グリップタイヤだから仕方がないのだが、前回交換し ・・・
SX125指定のタイヤ TW18 TW19からGP210に交換、ロード寄りのタイヤになりブレーキが良く効くように感じる。変えたばかりですが直進性も良くなった。ただしエンジンがボロボロなので80Kmくらいしか速度は出ていない。そもそもそんな走りを求めるバイクでもないが、道路に吸い付く感じもしてよい。
70080kmジェグラV以来 久しぶりのダンロップ。基本はミシュラン派なのですが 16インチが日本ではカタログ落ち。んじゃぁ AVONだ!と思ったら入荷未定・・・orz 一番入荷が早いGT601になりました。タイヤチェンジャ-でサクサクいきます。 空気圧調整がやりにくいので チューブレスバルブをゲイルスピードの8.5パイへ交換。11.5が殆どの純正に対応って事で注文してたら 合わなかったので急遽発注したのは内緒。 中華製TPMSをつけて バランス取り。これが地味に一番時間がかかる。
予告通り本日タイヤ交換に行って来ました。他にも用があって電車に乗る為Ｇパンをユニクロで新調したんでこっちのインプレも始めにしておきます。基本はＧパンですが内側にポリエステルの生地が使われていて防風透湿効果を持たせていますが･･･結果１５度ぐらいまでは問題ありませんが１０度ぐらいだともって１時間位で膝あたりがキンキンに冷えます。
RF900Rのリアタイヤがスリップサインまであと1mmほどに迫り、08年製の古いタイヤということもあり交換することにしました。当日はレーシングワールド南名古屋店でメッツラーもしくはピレリのタイヤに交換の場合、工賃無料とのことだったのでメッツラーのZ8を選択。交換前はダンロップのROADSMARTでした。ツーリングメインということもありますが、センターしか減ってませんね…