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点火プラグ交換はお下手コのスキルが低すぎて完遂できませんでしたが、せめてオイルとフィルターカートリッジの交換だけでも、と。ガレージに転がっていたフィルターナットレンチがR7のカートリッジにぴったりフィットでした。多分、以前所有していたFZ1-Fazerの為に購入したレンチだったのでは、と思いますが、実はNimja650のカワサキ純正カートリッジにもぴったりフィットだったシロモノです。
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点火プラグ交換はお下手コのスキルが低すぎて完遂できませんでしたが、せめてオイルとフィルターカートリッジの交換だけでも、と。ガレージに転がっていたフィルターナットレンチがR7のカートリッジにぴったりフィットでした。多分、以前所有していたFZ1-Fazerの為に購入したレンチだったのでは、と思いますが、実はNimja650のカワサキ純正カートリッジにもぴったりフィットだったシロモノです。
今日はニンジャ650のエンジンオイル・フィルター交換。1，000kmを超えた時にオイルとフィルターを交換。んで、先週で3，000kmを超えたので交換。以後は3，000km毎にオイルを、6，000km毎にオイルとフィルターを交換するつもり。画像は古いオイルが入ったままのレベルゲージ・サイトグラス。
2021.8.30 仕事が16：00で終わったので夕食前に慣らし後のＸＲのオイル交換をした。今回はパッキン、Ｏリング類は準備済み。距離 5052ｋｍ（デジタルメーター読み）使用オイル 300V FACTORY LINE ROAD RACING 15W50左ＩＮ側タペットカバーキャップをはずし0.7Ｌ注入フレーム側から約1Ｌ注入（マニュアルではフィルター交換時1.4Ｌと記載されている）
キャリパーオーバーホールから急遽タイヤ交換の工程が追加されました我が家にはバイク用ジャッキなる物はないので車用のフロアジャッキ2基とウマを4基使ってジャッキアップ＆固定しました……保険でラッシングベルトで天吊りもしました（笑）怖かったけど、前後タイヤはずして午後2時頃交換に出かけて来ました
フロントタイヤ交換したいと思います。なんせ、新車時からついていたと思われる１９９３年製・・・溝はあるものの、だだずべり状態！でっ、通勤に使ってますが、少しも心地よくありません。
2021.4.17 セリアル2016年製のBRIDGESTONE TRAIL WING TW301と TW302のセンター部分だけが随分減ってきたので新品タイヤに交換した。随分といってもセンターでまだ3分は残っていてもう少し使えると思うのだが、残りのバイク人生を考えると溝の少ないタイヤでひやひやしながら林道走行するよりも新しいタイヤで沢山楽しんだほうがいいような気がするのは自分だけだろうか？実際は昨年買ったBRIDGESTONEのグリッティ タイヤを早く履きたかっただけなのだが・・・相変わらずしゃがんでの作業は腰痛持ちの大痔主にはこたえるので今年こそはユニット製のタイヤチェンジャー プロを購入 ・・・
昨日の入広瀬日帰りツーで予定のオイル交換距離を超過したので、今日はオイル交換。セロー225のオイル量は1000mLなので、1缶計量せず何も考えないで全部いれで楽ちんです。オイルはいままでスタンダードを使用していましたが、今回は今期最終オイル交換ということでちょっと高価なスポーツオイルを入れてみました。さて、フィーリングに違いはでますかね？20:45追記午後は高ボッチ行ってきました。オイル交換後は、低速域でのトルクが上がって、エンジンの吹けが良くなった気がしますが、オイルの違いか交換の直後なのか素人にはわかりませんでした。昨日までとはエンジンの調子が違うので、オイル交換の効果は感じました。
修繕していく中で修理が面倒なものは中古部品で出回っているので、交換する方向にしました。消耗品類は極力新品です（バッテリーやランプ類）とりあえず、某オークションで落札したパーツ類などがとどきました。
2021.3.26今日は晴れの予報なのに曇って肌寒い。身体を冷やすと良い事がないので、午後からぼちぼちとバイクいじりをすることにした。今回はオイル交換とチェーン給油、ついでに注文してあったスプロケカバーとシフトペダルラバーの交換。前回交換33254ｋｍ メーター交換時33445ｋｍ（フロントホイールを19インチにしていた時期があるので誤差あり）現在3034ｋｍなので3200ｋｍほどは走ったであろう。案の定オイルは真っ黒だった。パッキン、Ｏリング類は交換。フィルターは純正品を使用。オイルレベルゲージのＯリングも初めて交換。フレーム側1Ｌ、右ＥＸタペット側0，7Ｌ注入。
2020.5.5リアサス周りのメンテを終えてエンジンオイル交換前に午後から試運転。孫の初節句なので1時間ほどで帰宅できるルートを走ってみた。奥平町~上一光~五太子~大丹生~帰宅で約50ｋｍほどそういえば仕事帰りにタカスで赤切符切られたのは2年前の今日だった。海岸沿いに出るとグループでのツーリングやＢＢＱを楽しんでいる人達が多いのに驚いた。禁「集・近・閉」を心がけるのに越したことはない。帰宅して少しエンジンが冷えたのを見計らってオイル交換に取り掛かる。今回はＧ／Ｋやパッキン類も揃えてあるので安心。迷ったがオイルストレーナーまで手を出すことにし、クラッチ側のカバーを外す。取り出したストレーナーを見 ・・・
2019年5月25日に福井県タカスサーキットにて行われたDUNLOP サーキットステーション1st STEP参加しました。参加バイクはDRZ-400SMブレーキパッド及びタイヤは入れ替え直後で準備も万端。（ダンロップタイヤを履いていると参加費が安くなります。）参加費は15000円でフリードリンク，昼食及び軽食付き。当日の最高気温は30度オーバー。要所要所で休憩をはさみ、午前中はカリキュラム別の講習及び実習。コーナーリングの基本から目線、ハングオフ指導，ブレーキングなど結構盛沢山です。午後からは先導付きでフルコースの練習走行。先導とは言え徐々にレベルが上がり、それに合わせてペースは上がります。2 ・・・
2020.3.21ＤＵＣＡＴＩ Ｍ1200エンジンオイル交換車検前のメンテ。オイル交換前の暖気も兼ねて九頭竜湖まで。やはり普段の平日よりも人出は少ない。大野から油坂峠まで数箇所工事規制あり、路面も荒れが目立ちアスファルトが捲れている箇所もあり走行注意。帰宅し、遅い昼食後オイル交換にとりかかる。今回はオイルフィルターとオイルストレーナーも交換。使用オイル ＭＯＴＵＬ 300Ｖ Ｆ／Ｌ Ｒ／Ｒ 15Ｗ-50 約4Ｌ交換距離14540ｋｍ（前回交換10774ｋｍ）オイルドレンボルト締めトルク 20Ｎｍ
2019.7.17モンキー125エンジンオイル交換走行距離 2473ｋｍ使用オイル ホンダ ウルトラＧ2 10Ｗ-40前回交換 2019.3.29 距離 576ｋｍオイル量 減と汚れが目立ってきたため交換マグネット付ドレンボルトには付着物 少同日給油 燃費 68ｋｍ/L（オイル交換前）
ノンポリマーの100％化学合成油 モトクロッサーに用いる人が 廃油を濾して長年使い続けているのを見て自分も廃油を モトクロッサーＫＸ250ｆのチェーンルブ替わりに使っています。 糸弾くチェーンソーオイルより廃油のほうが元のオイルの性能のおかげで チェーンが伸びない。油と一緒に汚れも飛散 チェーンは汚れにくい石砂噛みこまない。粘り気程よくするために リンクのグリス 大匙いっぱいほど と エアフィルターメンテ時のスポイトに余った分 5~10mlほど廃油の濾したものに添加して使っています。ZOIL使ってチェーン慣らす選手多いのですが サスペンションとかゴムに優しく、クラッチに優しいＨＥＡＴＣＵＴ試し ・・・