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GWは予定を立ててなかったのでのんびりオイル交換まずはGSR フィルターも交換しちゃいます。オイル量はフィルター交換時、3.6Lです。オイルはAZのフルシンセ 4L×2缶で6000ちょい!安かったです。ドレンナットの締め付けトルクは23N・M フィルターは20N・M
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GWは予定を立ててなかったのでのんびりオイル交換まずはGSR フィルターも交換しちゃいます。オイル量はフィルター交換時、3.6Lです。オイルはAZのフルシンセ 4L×2缶で6000ちょい!安かったです。ドレンナットの締め付けトルクは23N・M フィルターは20N・M
ウインカーって言うのは和製英語で本当はBlinkerもしくはTurn Signalが英語としては正しい。…が、日本ではウインカーの方が一般的だからコッチで行くwさてどうでもいい豆知識からスタートした今回は、前回マフラー交換の時にカウルを外したついでにウインカーとウインカーリレーを交換したので、そちらを記事にしようかと。
最近走ってばかりでご無沙汰だったカスタムネタを一つ。純正のハロゲンヘッドライトが暗いな～、LEDに交換したいな～、ついでにどうせ交換するなら両目点灯にしたいな～と思うこと数ヶ月。やっと導入できましたプロテックのサイクロンLEDヘッドライトバルブの色温度6000K。Lo側は通常のLEDバルブなんだが、Hi側はHi/Lo切り替え式になる唯一無二の製品なのである。しかも冷却に有利なファン付きタイプ。価格以外言う事無しなのである。…価格以外。ちなみにMC41への取付にあたり、配線の結線方法や取付方法は付属の説明書とプロテック公式ブログ(車種適合表にリンクあり)に特に過不足無く書いてあるので、今回の日記 ・・・
今日は午後からの用務なのですが、不眠不休だった昨日は早い時間にバタンキュー。そんな訳でまだ暗いうちに目覚めてしまってサァ大変σ(^_^;)朝飯前の仕事！千キロ点検目前の「炎の狩人」のオイル交換でもしてしまいましょう！
実はこの間のお鮨屋に行った日、ドラゴンパパさん家から一旦自宅に戻るタイミングで走行中エンストが発生。続けざまに自宅からまた出る時にも発生…(´･ω･`)しかも発進して100mぐらい走っている最中に、イキナリストンとエンジンの火が落ちるのですよ。まるでキルスイッチを使ったみたいに…エンスト後、そのままセルを回してもかからず…一旦メインキーを切って、またONに入れてからだとすぐかかる。アフターファイヤー付きで…でもその日はそれだけで、後は走り回っても症状が出ない？低回転も高回転も問題ない。じゃあタマタマかと思い、特には深く考えなかったのですが、次の日朝動かしたら、また100mぐらい進んだところでス ・・・
入手したばかりの2ストエンデューロレーサー。ワンオーナー車なのですが、前オーナーはハードにレースで使い倒していたマシンなので、公道化と共に基本整備を行いました。
かなり昔に「ホンダ・XLディグリーの水温計」に使おうかと購入し、すっかり忘れていた「デイトナ水温計」を発掘したので、アドレス號の「気温計」にでもしようかと思い立ち、装着してみました。（「日記」の比率が「バイクいじり」が大部分だという事を気にするのはヤメたwww）
ドラゴンパパさんと共同でガルフのペール缶を購入しました。やはり古いKawasaki車には鉱物油＆固めのオイルでしょうねd(>_･ ) Z550FXとKZ1300で約10L使いますから20Lあっても2回分しかないですｗｗ西濃運輸からオイルの到着を待って作業開始です。
強烈な寒気が入りそうな今日この頃ですが、私は風邪も引かずに元気ですヽ(*´∀｀)ノ北海道民の皆様は水道管なんかを破裂させないように注意してくださいねｗさて気温が下がらないうちにやることやりますかね？まずはRCバルブインジケーターの調整です。コレがあればRCバルブの動きが分かるという便利グッズなのですが、ちゃんと調整しないと意味が無いので調整しておきます。なおRCバルブ本体が動いて無くともモーターが動けばそう表示されますので、ちゃんとバルブを清掃調整してからにしましょうｗ・RCバルブ全開：全灯
( ﾟДﾟ)ｳﾋｮｰ！朝から天気が良い！おまけに密林からヒートガンも届いた！なんだか知らないけど、やる気スイッチが急に入る！(;ﾟ∀ﾟ)=3よし！今日はウオタニでも付けるか！！まさかこれが泥沼の入り口とは思いもしませんでした…
4ストKSRも、PROになって遂にヘッドライトがH4となりました！まともに夜道を走れるようになったのは良いのですが、マルチ リフレクター とは言え、まだまだ暗い…そんな訳で、入手後にヘッドライトやインジケーターをLEDに取り替えたのですが、エンジン始動直後にLEDから煙が出てきて遂に燃え出しました！！なんでやねん！？と、テスターを持ち出して検電してみると、なんと最高で60ボルトも発電していました((((；ﾟДﾟ)))))))これじゃ、燃えて当然…でも、フィラメント球が切れないのは何故なんだろう？？
最近ドラゴンパパさんがRZVの車検で音と乗員関係で不合格になったのは記憶に新しいところです。(；･`ω･´) 乗車定員2名のバイクの場合は、タンデムステップが必要な事は勿論の事、タンデムバーかタンデムベルトも必要でシングルシートカウルも不可です。そしてベルトが何処に格納したのかが思い出せないドラゴンパパさんが、私のベルトを借りに来ましたｗそしてそのついでに余った？YPVSコントローラーを持って来てくれましたよ。実はCDI注文後からYPVSが沈黙していたのです…入れ替えてメインスイッチを入れると直ぐに動くYPVS d(>_･ ) 取りあえずこの間頼んだCDI＆YPVSコントローラーが来るまで借用 ・・・
BMW G310R のオイル・オイルフィルター交換しました。キジマのオイルフィルターを買ったら純正用のオイルフィルターレンチが合わなくて合うものを探しました。詳しくはブログに書きました。
最近雨も降らずに連続真夏日の北海道ですけど、皆様の所は如何でしょうか？ι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰツーにも行かずCBRのカウル組もままならないのは、私の根性が足りないだけではないと思われますｗそんな中、前回酔った勢いで説明文もよく読まずCIBIEの凹みライト（リフレクター銀塗装ｗを結構な金額で買った私ですが、お陰で後戻りも出来ず今度はリフレクター未塗装のちゃんとしたライトを買いました。
今日は暖かいし、仕事も休みなので最高です。(*´ω｀*)ただ風は強いけど（最近はナゼか休みの日に強風…こんな日はさっさと走りに行きたいのですが、実は去年からスマホでナビとか使うと給電してても追いつかないでどんどんバッテリーが減っていくのですよ。もしかしたら電源の取り方が悪いのか？（ライト周りからのACCそこを確認するべく、とりあえず配線見直しです。
今日は冷えました最低気温4℃、曇り時々小雨。10月も半ば過ぎ、エルミのファミリーバイク保険を止めるので、冬眠準備を行いました。前日に車体の清掃（拭き上げ）とホイルの洗いを簡単に行い、車庫にてチェーン清掃とオイル交換を行いました、オイル交換前には初めてフラッシングも行いました。フラッシングオイルはＷＡＫＯＳ、オイルはカワサキＳ4、フィルターはデイトナ製を使用。実は一つ悩みました。ドレンボルトのパッキンですがオイル交換時必ず交換しますが、フラッシングオイルの使用時は交換？使い回し？皆さん如何しているのですかね、今回は交換しました、結局パッキンは2枚使用して終了。エルミはオイルがフィルター交換時1. ・・・
