本日は阿蘇までツーリング。太宰府から日田まで高速道を通り、集合場所のセブンイレブン日田高瀬店へ。日田スカイファームロード～国道443号で瀬の本高原。クシタニカフェはお休みでした。そこから阿蘇五岳の東側を走り高森町のASOケニーズカフェへ向かいます。ここでランチ。スペアリブをいただきました。お昼の後、俵山の南のケニーロードへ向かいます。帰りはミルクロード経由で小国町、杖立温泉を横目に日田まで。日田インターから高速道に乗りましたが疲れすぎて高速道を走る元気がなく、朝倉インターで降り国道387号線を北上。20:30頃に自宅に帰りつきました。
BMW G310R のオイル・オイルフィルター交換しました。キジマのオイルフィルターを買ったら純正用のオイルフィルターレンチが合わなくて合うものを探しました。詳しくはブログに書きました。
イン＆アウト カムシャフト交換、ロッカーアーム4本交換、シム調整、オイル交換（エレメント込み）まさか4万キロ程でこんなになるとは思ってなかったが、車両は気に入っているので修理して乗り続けることにしました。
もともと飛ばすバイクではないけど、やはり高速の走行がちとキツイんでスクリーンを取り付けました。プーチとMRAの2社から出てますが、快適さを優先してMRAを選択。取り付けはそんなに難しくないけど、取説が画質の悪い写真だけなんで、若干迷うかも？防風の効果は抜群！逆に風が頭に集中してヘルメットぶれるかな？と思ってたが全くなし。モンスターの時にプーチを付けてたけど、防風はMRAの方が優秀ですな。見た目はちょっと大きいね。だからこそ風来ないんだけど（笑）
SNSのG310R乗りの方にポン付けできるライトを教えてもらったので交換。G310Rのバルブ交換はいたって簡単で、ウインカー横のボルトを外し、メーターパネルのカバーをパカっと前に倒せばOK。取り付け10分、光軸のズレもありません。street catというのを購入したけど、ググると他にも色々あるようですね。やっぱりハロゲンより明るいです。
純正のレバーだとクラッチが遠く、疲れてくると辛かったんです。調整できるタイプを探しまくったけど見つからず…が、このコミュニティで交換した方を発見！！AliExpressにあること、取り付け諸々丁寧に教えていだだきました。ありがとうございます！！中華だけどバリもないし穴がズレてることもないし、ダイヤルもしっかりカチッと止まります。取り付けもスムーズでした。レバーをハンドルと平行気味に付けるとパッシングスイッチに干渉したので、ハンドルを手前に倒し解消。使い心地も良好で換えてよかった♪
排ガスセンサーが異常に固く、22mmのロングスパナ必須。短いと抜けない。ここだけディーラーに泣きつき緩めてもらいました。ステー用のボルトが短く装着に一苦労。もう少し長ければ申し分ない。音は好き嫌い分かれるのでノーコメントですが、YoutubeにYoshimura USA R＆Dさんが載せています。ボルトオンのインナーサイレンサーが付属しますが、テスト装着時にボルトをマフラーの内側に落とし紛失、、、なんてこった
可変式のブレーキ＆クラッチレバーを交換しました。クラッチのワイヤーがレバー本体から外れ難いです。また、クラッチワイヤーのボルトを緩める際に手作業では回らず、8mmのスパナを溝に仕掛けると回りやすかったです。
フロントは交換簡単リアは交換簡単だけど、ボルト数が多く少し面倒フェンダーレスキット注文してるし、ウィンカーと同じタイミングでやれば良かったと後悔。またリアフェンダー外さないといけないのか、、、純正オプションのLEDウインカーはノーマルより小さく細身になって締まりが出ます5mm，6mmの六角必須狭いところのボルトも外すので多少長めのエクステンションバーが必要ウインカーの配線外すのに小さいツメを押しながらコードを抜く必要があり、私は小さめのフォークを使用。爪楊枝レベルでは多分無理です
冬のツーリングに備え，グリップヒーター装着純正パーツもあるのですが，リリースが2018/3との情報それでは寒い時期が終わっちゃうので，社外品を物色スロットル側に若干の加工が必要になりますが，キレイに装着しもらいましたこれで寒い日のライディングも安心(^^)
納車後ちょうど1ヵ月少々無理やり(笑)1，000km走らせ，点検に入れますトラブったリアショックも入荷していますので，あわせて換装入庫：9/16ODO：1，071 km
リアショックから漏油後方排気が災いし，漏れたオイルがエキパイにかかり，走行中モクモク(笑)8/26入庫，ODO：584km国内の部品在庫が薄いのが難点，ショップさんの計らいでひとまず代替ショックに換装し仮復旧，以降同じ不具合は出ていない本修理はまだまだ先になりそうです
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