最近ポジションが辛くなり、乗る機会少なくなったCBRをもう少し楽に運転できるようにと考え、ついにポジションの改善に着手しました。 先ずは首の疲労低減のためハンドルをハリケーンに変更し、それに合わせバックステップをノーマルステップの戻しました。 ハリケーンにしたのはCBR用としてスロットルやスイッチの回り止め穴が最初から開いていること、ワイヤーやブレーキホースがノーマルでOKなことが決め手です。 ポジションもタレ角0度でバーエンドで55mmUPする程度なので見た目がノーマル然で変に高過ぎないところも良かったです。 私のCBRにはHRCのハイスロが装着されていたため、交換作業としては約5H程度かか ・・・
群馬ツーリング、初日は群馬県入りし みなかみ町の高原千葉村で1泊しました。 翌日は渋川市の白井宿に立ち寄り、城下町の風情を満喫、その後 ウェビ友と合流し、南面道路で赤城山へ そして赤城神社に参拝しました。 これからは 望郷ラインを走り、沼田の道の駅で 解散します。自分は近くにある老神温泉で 1泊することにしました。 （写真＝群馬県沼田市 望郷ライン 展望台にて）＜ツーリング期間＝2017.09.24～09.27 ＞
ある年の9月、土・日連休ですが 特にすることもありません。バイク雑誌を見ていると、ツーリング特集に谷川岳の写真が掲載されていました。そこには「一ノ倉沢」の絶壁が写っています。その迫力ある絶景に魅せられ、群馬へ出かけることにしました。コースは、水上ー谷川岳ー八木沢ダムー照葉峡ー坤六（コンロク）峠 と走ります。これは9年前につづった思い出のツーリング日記です(2009.09.13)写真の背景は群馬の名峰・赤城山です。
民話の里を尋ねる気まぐれなバイク一人旅、これまで埼玉県の秩父で「天空のポピー」を観賞、その後、定峰峠を越え、神流湖から十石街道を行くと 突然通行止めに、どうやら台風19号による崩落があったらしい。 これは困った!だが「十石峠」へ行ける迂回路が案内されていたので、それに従い進むことにしました。＜写真＝群馬県・長野県の県境 ぶどう峠にて＞(ツーリング期間＝2019.5.16~5.17)
信濃路を巡るソロツーリング、これまで関越道を走り 埼玉県は秩父にやって来ました。そこでは 時期的に少し早いが、ポピーの花が見られ得した感じです。 これからは関東山地を越え、軽井沢(長野県)を目指すことにしました。だが 定峰峠、十石峠と難関が立ちはだかります。 では 気合いを入れ 峠越えに挑みます。＜写真＝埼玉県神流町 神流湖にて＞(ツーリング期間＝2019.5.16~5.17)
春5月、この時期は草津志賀道路で「雪の回廊」が見られるという。ツーリングするには最適な気候なので、群馬を4泊5日で周遊することにしました。 これまで首都高～中央道～奥武蔵グリーンラインと走り、埼玉県は秩父にやって来ました。そこからは十国峠を越え 長野県の佐久平を目指します。 ところが雨が降り出しルートを変更、安全第一で上信越道を行くことにしました。悲惨な雨の高速道路、精神的にも疲れ切ったそのとき、横川SAの看板が、これはまさに女神様が降臨したようだ、温かいコーヒーで疲れを癒します。＜ツーリング期間＝2017.05.15～05.19＞
amazonでポチった中華メーターの動作確認兼ねて、ロウバイ探して雪解けしたばかりの近郊の林道へ。帰り道の信号待ちで、ん?なんかガソリン臭い?誰だ?と思いつつエンジンを覗き込むと濡れている。あっ!漏れてんじゃん!〇IKE王で交換した部品リストを提出してもらっていた(キチンとした伝票ではなく、整備担当者の記憶を頼りに作成した部品名のみのPDF。本来ならば品番と正式名称、員数と単価の記載が無ければリストとしては0点なんだが、いい加減な店なので作ったことも無いのだろう。そもそも、そんなもの要求する客がいないんだろうなぁ)のだが、そこにはキャブのパッキンがあったので、パッキン誤組みを疑った。しかしよく ・・・
〇IKE王から相場より高値で購入したKSR-2。大きな不具合は直してきたが、細かい部分もイロイロあった。いちいち写真撮ってない案件含め、備忘録的に記載してみます。 商談時の話で、「走行に支障出ない程度までは直します」ということで、そりゃ全部品のリフレッシュなんてムリだわな。とは理解しつつも、コレは20年以上放置されたバイク。インナーチューブがサビたFフォークとサビサビのホイールは部品取り車から移植、サビサビのRショックは純正が廃番のためYSSを取り寄せ、カチカチのタイヤはGP-22に交換、サビて固まったチェーンは新品交換、23年前のバッテリも新品交換と、ここまでは〇IKE王に感謝。廃番部品を部 ・・・
群馬県は これまで渡良瀬川沿いに走り道の駅・くろほねへ、そこからは赤城山の東面を走り、沼田経由で水上町の保養所（高原千葉村）で1泊しました。 これからは渋川市の白井宿に立ち寄り、その後 赤城山の大沼へとワインディングロードを駆け上がります。そして今日は 群馬県沼田市の老神温泉に1泊することにしました。 （写真＝群馬県渋川市 白井宿にて）＜ツーリング期間＝2017.09.24～09.27 ＞
これまで銅山街道から三国街道を走り、群馬県は水上町で1泊しました。翌日は赤城北面道路から望郷ラインを快走し、群馬県の老神温泉で名湯を満喫、 そして今回は、豪快な「吹割の滝」と「丸沼」に立ち寄り、自然の美しさを堪能しました。これからは 菅沼～湯滝～中禅寺湖へと、日差しいっぱいの金精道路を行きます。（写真＝栃木県日光市 金精峠にて）＜ツーリング期間＝2017.09.24～09.27 ＞
4月25日(日曜日)群馬県藤岡市の藤の咲く丘ふれあい館に、昨日購入したある物を今日は車で向かいました。https://www.city.fujioka.gunma.jp/kanko_bunka_sports/kankojoho/3/1/2711.html
このカタナの場合にはかなりハイのハンドルでないとフロントマスターの下のネジがカウルに干渉してしまうのでハンドル選びは非常に難しいと思います。とりあえずこいつを純正サイズにパイプカッターでカットして使っていますが純正に比べて絞りが甘いです。だいぶ慣れましたが・・・
ある年の夏のこと、いよいよ待望の夏休みが始まります。そこで涼しい高原へ、ツーリングに行ってみることにしました。地図を眺めると、標高2000ｍの高峰高原が目につきます。その北にある万座温泉に泊まり、1泊ツーリングをすることにしました。道中、万座ハイウェイとチェリーバークラインを快走します。共に走りごたえのある山岳ロードです。今回は万座温泉ー嬬恋ー高峰高原へと温泉と走りを楽しむ欲張りツーリングです。これは、そのときつづったバイク旅日記です（2009.08.15-08.16）
はじめに朝、セミの鳴き声で目が覚めました。カーテンを開け外を見ると青空、いい天気です。今日は休日 しかも3連休、どこか涼しい所へ行ってみようか。避暑地といえぱ、軽井沢が思い浮かびます。では、軽井沢へコーヒーを飲みに行って来よう。まずはホテルの予約、ところが軽井沢はどこも満室です。ほかを探すと、万座温泉のホテルが予約出来ました。今回は万座温泉に1泊し、その帰りに軽井沢へ立ち寄ることにします（2012.08.31）
春5月、群馬では除雪も進み ツーリング解禁となりました。そこで志賀草津道路の「雪の回廊」が見たく 群馬へツーリングして来ました。初日は霧雨のなか 奥武蔵グリーンラインを走り 長野県の佐久平で一泊、そして2日目の今回は、つまごいパノラマラインと志賀草津道路を走り 草津温泉へと走ります（2017.05.16）＜写真＝群馬県・志賀草津道路 雪の回廊にて＞
午前2時過ぎに目が覚めた・・・頭はスッキリしている!ニンジャで行ってみたかった志賀草津高原道路へ行ってきました。さすが国道最高地点だけあって、寒い位でしたがやっぱりニンジャで行って良かった。面白い!BOLTでドコドコ感じながら走るのも好きなんですが、ニンジャでコーナーをスイスイ走るのも大好き!です。
2022年初冬、〇IKE王から購入したKSR-2。納車整備に自信ありの謳い文句で相場より高値だったが、案の定不具合続出。イロイロ手直ししてきたが、ここらで一旦まとめようと思う。時系列遡って備忘録的に記録していく。ちなみに私はプロの整備士です。 今回はFブレーキマスターのリペアキット交換。納車時点から、Fブレーキの利き、タッチともおかしい。レバーを握ると「グ・グ・グ」と引っかかり感あり。引っかかると制動力も上がらない。カップの硬化が疑われるので部品購入。他にもバイク複数あるんで特に慌てず、猛暑が落ち着いた今時期の作業となった。結果、「やはりこれが本来の状態だろうなぁ」と思えるまで回復した。(Eク ・・・
納車日当日、KSR-2を引き取りに行って、金払って受け取って、さあまずスタンドで給油しようとエンジンかけてギヤ入れて、クラッチ繋ごう・・としたら繋がらない。アレ?と思いつつさらに指を伸ばすとやっと繋がる。なんじゃコリャ?クラッチケーブルのリングナットを指で緩め、調整代めいっぱい動かしてもまだ遠い。まぁ、とりあえず帰ろう。受付戻って苦情を言ったところで、コレで渡されちゃうくらいだから解決能力無いだろう。最悪置いて帰ることになれば、もう一回来なくちゃいけなくなる。 乗りづらくてしょうがない状態で約100kmを走り切り帰宅。エンジン側のナットも調整してみたがまだ遠い。う~ん・・ケーブル交換したとは聞 ・・・
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