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結構汚れてます。
オイル漏れなどはないのですが、フロントフォークのアップグレード兼ねてオーバーホールをしよう~!!
見たこともない、タイヤだったのでDUNLOP D307に換えました。
今月も、宿題に追われる、夏休み終了間際の、小学生の如く、6月号を、書いていきますか~♪ちなみに、用意したのは、純正部品でなく、品番を合わせた社外品ですが、調べれば簡単です!GSR250君だとフロント用に、NTNの、6302 LLU C3で、大丈夫だと思います。(リアは、違います!)※年式注意!
どもども、相変わらずご無沙汰しております。前回の納車ネタ投稿から半年以上経過しておりましたwしかも年変わってるし。え~、前回シフト不良で店に送り返されたカフェレーサー君でしたが、内部機構の再調整で無事復活いたしました。前オーナーの立ちごけの影響だそうで。ぐぬぬ・・・。で、ぼちぼち近場を走っておりましたが、いつもの山道でのコーナーリングが楽しくない!むしろ接地感無くて怖い!純正タイヤがそろそろお亡くなりなのもあるんでしょうが、色々調べると、「このサスはク〇だ!」という結論にwと言う事で、今回はそんなお話です。
ブレーキフルードの交換です。
雪のちらつく1月18日MT09の車検です。
先日塗装したフレーム、1週間乾燥させたのでいよいよ組立です。
付けてみたかったコワースのスタビライザーです。綺麗なブラックの中古を手に入れました。フォークガードもそのまま付きました。緩みやすいようなのであまり強力でないネジロック塗って止めてます。プレートの4本のネジはシルバーのステンだったので、バーナーで焼いて焼色付けて少しだけ目立たなくしました。もっと焼けば青色になったのかな?まだ走ってないですし、見た目が好きで付けました!
自己満足ですが、スィングアームを自己満足でフラットブラックに塗装してみました。
今回はお誘いを受けたので、ローフリベアリングで話題のライドオンさんへ!もともと交換しようと企んでいたので便乗させていただきました。これヤバいですね、ホント乗り味も変わりました。燃費も向上したしと、自分のは次回の動画で上げますので、ヨロシクです(=゚ω゚)ノThe ride quality has also changed.Fuel economy has also improved
先週仮組みまでした倒立にカーボンフェンダーを取り付けたんですがそのままネジ止めするとフェンダーが割れそう(+o+)
スタビライザーを購入したので、取り付けることにした。
まずは すり減り切ったタイヤ交換よくも まぁ、ここまで走ったこと実を言うとこの状態で・豪雨の中・クネクネ ワインディング・外気温は 2℃・ナイト ランでそこそこ標高の高い峠越え正気の沙汰ではない と自分でも思う。
加工無しで取り付けられました!
どこも行ってません。先週、車検通したのでその記録だけ。距離63000キロヘッドライトはスフィアライジングα光軸屋さんにて光軸調整。チェーンは前後のスプロケハブダンパーとともに事前交換。パッドとディスクは半年前に交換。予約してなかったので、午後からの飛び込み。2回目ながら、レーンではドキドキします。
DIMOTIVのサイドスタンド・ブラケットを購入しました。サイドスタンドの先に着けて、接地面を広げるアイテムですね。コレって日記のカテゴリーとしては、「足回り」なのかな?
DIMOTIVのサイドスタンドは、結局14年式までしか対応してなかったようで。見た目で似たスタンドだったから、16年式までいけるって調べもせずに書いたんだろうなぁ。で、今回はリベンジ!SW-MOTECHのサイドスタンド・ブラケットを購入。でも国内に在庫がなかったのでeBayで注文しました。SW-MOTECHはドイツのメーカーなのに、ショップはフランスでフランスから国際便で届きましたとさ☆
クロスカブはとてもいいバイクですが、やはり生産が中国になったせいか「ん?」ってところもございます。ボルトナットのトルク管理はもとより、各部のグリスアップはショップの対応にゆだねられてます。そして、フロントから聞こえてくるブレーキング時の「カクン」という音。どうやらドラムケースとフォークの間に遊びがあり過ぎるのが原因のようです。結構気になる音なので、直そうと思いながら放置してましたがやっと重い腰を上げることにしました。まずはアクスルシャフトを外します。
赤いボディーに対してホイールカラーが明るいシルバーだと締まりのない印象が不満だったのでリムステッカー貼っちゃいました。ステッカーの幅も6mmと10mmで迷ったけど、6mmので車体全体のバランスがとれて正解やったかも。仕事終わりに工場かりて久しぶりのステッカー貼り。濡らし加減や押しつけ加減をつかむのに苦労して気づけばえらい時間なってしまった。でも仕上がりには大満足!
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