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こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。 今回はCB1100のハンドル交換をしました。 ハンドル交換って自分でも出来るよねと話もききますが、せっかくバイク屋が作業するなら、こだわって作業しています。 操作する箇所なので安全にはもちろん、グリップとバーエンドの隙間が絶妙になるようにと、ハーネス類の取り回しはスマートに。 そして、タイラップの向きも気にしています。あと、更にアピールするとタイラップも専用ニッパーで切り口が綺麗になるようカット。 ただ部品を換えるだけと気にして作業するのでは2倍以上時間も労力もかかります。アピールしすぎかもしれませんが、工賃を頂く以上スマートに取り付けしたいと思って ・・・
今までWRSのものを使用していたが、セールでYOSHIMURAが販売していたため、ブランド力で試したくなってしまい購入。WRSのものに不満はなく、見た目もWRSのほうがアップマフラーのため、レーシーな雰囲気は高い。重さはWRSのほうがサイレンサーカバーもチタンのため若干軽量だ。YOSHIMURAはステンレスマフラーのため少し重い。また、MC51のYOSHIMURA(R-77S)マフラーを持っていたため比較してみたが、見た目は全く同じサイレンサーだ。チタンとステンレスという材質の違いはあるが、NMAX用は触媒がサイレンサ付け根部分に装着されている。MC51用はその部分が金属なのだがNMAXは触媒 ・・・
前回、吸気系の点検が一段落しましたので、次は排気系を見ていきます。一見程度良さそうに見えたチャンバーですが、外してみると浮き錆もあり、相応に傷みはありました。内部を覗くとタールでベトベト、相当汚れが溜まっているようです。
こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。 今回はGB350Sのハンドル交換とトップブリッジ交換をしました。セパレートハンドルに交換なので、ワイヤーもショートにして諸々交換です。 一応車種用の部品なのですが、多少の加工と工夫が必要な作業でした。あと、トップブリッジ交換はキーシリンダーを外すので、そこのボルト外しがだいたい大変です。盗難防止のため特殊ボルトを使用していて工具が噛まない仕組みになっていると折れたボルトを外すのと同じ作業になります。 大変アピールはほどほどにで。でもイメージも大分変ってカスタム感が出ました。ありがとうございました。
スーパートラップのマフラー、形は好きだしコンセプトも好きなんだけど、ちょっと音が大きすぎる。皿の枚数を増やせばそれなりに抜けは良くなるけど、音も大きくなる。しかも音ほどの抜けの良さも感じられない。まあ、だから低回転のトルクも太いんだけど。1枚目の写真は、構成パーツ。左上から排気方向をタイヤに向けないための(1)整流パーツ、(2)皿、(3)バッフル、(4)皿、(5)クローズドエンドキャップ、(6)オープンエンドキャップ。 普通は音量を下げようとすればバッフルの後に皿を複数枚重ねて使う。しかし、音量はさほど変わらず抜けはかなり悪くなる。
トライアンフの定番排気系カスタムであるXパイプに手を出してしまいました。純正に不満があるとかではありません、パラレルツインをもっと楽しみたいと言うところでしょうか。消耗するパーツではないのためオークションで程度の良さそうな物を落札しました。左が純正触媒で右がXパイプ。つまり、触媒の代わりに入れるパイプですね。
旅の予定で地図を見る・・・地図が好き!で、もっと面白い地図も好き!いろんな地図が有ります!こんなのも面白くて・・・その名は、自己破産マップ!あ?この人知ってる!っか色々出てきます・・・凄い数の人が毎年いるんだなって心を鬼にしないとね!バイク仲間になったのに・・・毎月借りに来るから、もっと仲が良い人から借りればッて言ったら、それは出来合いって・・・それで縁切りましたが? もう少し計画的に生活したらいいのに?馬のエサやおもちゃを買う前に自分のご飯の予算作れば良いのにね?本当に困っていれば御飯ぐらいはタダで食べさせてあげるけど?https://www.hasanmap.org/知り合いにお金を仮り来 ・・・
ヤフオクで150用のSP忠男を発見してポチッとしたら誰も入札せずに落札しました。届くと傷だらけでしたので磨いて取り付けてみると…取り付け穴の位置が合わず、ステーでか固定しました。試走してみたら焦臭い…見てみるとアンダーカウルに接触して見事に変形してました。ドカティのようにカウルに穴あけて接触回避!低速スカスカですが、楽しいバイクになりまし
茅ヶ崎海岸のセブンイレブンで、7時15分で、西へと・・・・。県道740、80と進むと、3時間後には修善寺でした。あれー、1時間ほど余分に時間が掛かっているー。ここで、10回目の、たばこ休憩????。そりゃ、時間も掛かりますわ。（笑）数が数えられないのかなー???1，2，いっぱい!!ですからね。ここまでは、私が先導、この先は、Ｗｅ Ｂｉｋｅ友の先導で・・・・・。気がつくと、明太子パークでしたねー。試食、中さじ?1杯を、数回。で、美味しい!!数回回って、試食が3個残りの時に、前の友では無い方が、2個をいきなりパクパクと、思わず、”えーーー”と大きな声が出ちゃいました。（爆）
こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。 CB1100にグリップヒーター取付しました。気温も下がってきてグリップヒーターの季節ですね。 キジマさんのスイッチ一体のグリップヒーターですのでスマート。取付も目立たないようスマートに取付しました。 グリップ交換と同じで隙間が出ないようにと、配線も目立たないよう処理します。この処理が意外と大変ですが、純正グリップヒーターのように付いてるといいですよね。 お問い合わせお待ちしております。
8万ｋｍ走行での整備で、ステムベアリングの交換を予定していて、部品は揃っていました。 作業は、ヘッドライト関連や、フロントフォーク類を撤去してからとなるため、めんどくサー・・・・。 で、明日から天気も悪そうだし、交換作業中に頓挫しても良いかなーと考えて、交換作業を開始しました。 専用工具が無いので、ハンマーで叩いたり、押えている左手をハンマーでぶん殴ったりしながら、なんとか交換作業は、終了しました。 なんと、メンテナンスマニュアルに、ロアインナーレース＝一番下側のベアリング押え、の取り外しは、タガネ等を利用して外すと書いて有ります。 と言うことは、壊さないように、ぶっただいて外せと言うこと何 ・・・
以前乗っていた1992年式モンキー改80ccでは、年一位でマフラー交換をしていましたが、それからマフラー交換するようなバイクには乗っていませんでした（笑）125DUKEはノーマルマフラーを外すのが凄い大変と聞いていたので、気力がわかずにやっていませんでした。今回はスズキなのでヨシムラの相性バッチリ、且つ性能ＵＰも顕著だったので、迷わずヨシムラを入れました（勿論政府認証）まずはエキパイを！
バイクに付けている、リアカメラのディスプレーは、防滴？防水？ケースに入れています。 表は、ビニール製で、長年の使用から凸凹に歪んでしまっています。 アクリル板のカバーだと、ディスプレーも見やすいであろうと、カバー部をアクリル板に交換しました。 4台のバイクに、形状が若干違うのですが、ディスプレー用と、ドラレコ用の防水ケースが固定してあり、これのカスタム。 ＧＲＯＭのドラレコ用を、交換したら、完璧にドラレコ操作はできません。 と言うことで、とりあえず、ディスプレー用の4個のケースをアクリル板に交換しました。 写真は、左がビニールの物で、右がアクリル板に交換した物です。
昨日はアドレスV100をまとめて若返り＆メンテナンス～まずはマフラーから。形はだいぶ違いますがai-NETの純正互換です。ガスケットが付いていて嬉しいです。交換は仮止めしてフランジ部分のボルトから締めていきます。ちなみに二次エアパイプ付きです。
スクーターは純正マフラーが一番性能が良いと考えていたが、物足りなくなりWRSのものを購入。音量は社外品にしては静かだが、純正よりはうるさい。アイドリング時は純正がバタバタという音に対して、ポンポンという感じで、純正ではないのはすぐにわかる。だがうるさいほどではなく、音質の変更という感じ。走り始めると純正は割と高い音が聞こえるが、こちらはボボーという低音が聞こえる。ただ速度がでると他のノイズで排気音はあまり聞こえない。トンネルや壁の傍では低音が響くので歩行者には大きく聞こえるのかもしれない。いずれにせよサイレンサーでだいぶ消音されているのは間違いない。ストレート構造ではなく、2枚は板が入っている ・・・