ヨシムラから出ている「カーボンヒートガードセット タイプ2」を購入し、取り付けてみました。サイレンサーがUSヨシムラのカーボンタイプなので、それに合わせて取り付けたらかっこよさそうだな…と思っていました。このヒートガード、商品ページに適合表が書いてありますが、よくよく読むと汎用パーツだったので、普通にSV650Xにも取り付けられました。イメージ通りでかっこよくなりましたし、すり傷程度ではありますが、サイレンサーの立ちゴケ傷もうまく隠せました。あとついでに、Amazonでカーボンシートというものを買って、フレームについているカバーに貼り付けてみましま。ドライヤーで伸ばしながらラッピングしていくの ・・・
バラしは簡単ですがその後の塗装剥離や錆び落としは大変です。フレーム以外はブラストの箱に入ったのでそこそこ進みましたが最後のフレームが面倒で中々手がつけなかったのですが何とか頑張ってやりました。サフェーサーまでいけば早いでしょう。
セルモーターの根本からのオイル漏れ(にじみ)、これがちょっと一滴垂れるくらいで済むように。なんで立ちごけ的になる理由はダラダラ滴っててスタンド伝ってて滑ったんだろう。あとはウォーターポンプの付け根？から漏ってるっぽい？アソコは前輪からの跳ねなどが溜まるんですよね、で、ワコーズのパークリ(高いけど凄いね)それで汚れを飛ばして様子見してたら、ん~なんか滲んでない？？？まだラッキーなのは後輪に触れることはないので安心。とにかく走行点検はできるので良かった。それで各所をトルクレンチでメカニックが確認してみても規定値。んーOリングかね？とコレさウォーターポンプバラシて交換？仕方ないので、注文。クーラント ・・・
インシュレーターを好感したあと、かなり良くなった、プラグは~わかんない(笑)本来はスロットルボディの所のアクセルワイヤーのとこの清掃とグリスアップはしたかったけど汚れをどうやって落とすか…シリンダーとクランクケースの上側に落としたくないし(-_-;)これは今後の課題、どうせすぐ出来るし。後はスロットルの調整、これはグリップの位置で決まるので大丈夫。スロットルポジションセンサーは印(純正)ついてるのはいじらず。アクセルは手でがっつり握ってる方なので遊び少なく重めが良いのとブレーキは人差し指と中指で握るので、こんな感じ。クラッチは全部の指で全握りするので、同じく遊び少なくレバーの根本は固めで重め。 ・・・
インシュレーターを好感したあと、かなり良くなった、プラグは~わかんない(笑)本来はスロットルボディの所のアクセルワイヤーのとこの清掃とグリスアップはしたかったけど汚れをどうやって落とすか…シリンダーとクランクケースの上側に落としたくないし(-_-;)これは今後の課題、どうせすぐ出来るし。後はスロットルの調整、これはグリップの位置で決まるので大丈夫。スロットルポジションセンサーは印(純正)ついてるのはいじらず。アクセルは手でがっつり握ってる方なので遊び少なく重めが良いのとブレーキは人差し指と中指で握るので、こんな感じ。クラッチは全部の指で全握りするので、同じく遊び少なくレバーの根本は固めで重め。 ・・・
【備忘録】ストンプグリップ（クリア）に黒ズミが目立って来たら（黄ばみではなく）、水に適当に溶いた「重曹」で拭くとキレイに落ちる。ストンプグリップの周囲に接着剤がホコリを巻き込んだ黒いのではなく、ストンプグリップの面に付いたカビのような黒いヤツ。細かいところ（文字部分やボルケーノの凹み）は、使い古しの歯ブラシで突けば、キレイに落ちる。元のストンプグリップにも悪影響（溶けたりしない）を与えない。最後に水拭きしておくと、重曹が乾燥して粉を噴くこともない。
1KTゴロワーズカラーの補修用として。ファラウェイブルー。って。ヤマハ除雪機用（笑）確かに。ファラウェイブルーだ。除雪機（笑）タッチペンはCBR用。グラニットブルーメタリックは、MCペインターだと廃番（笑）なので、適当っぽいモノを（笑）
タンクが無地なので、エンブレムをつけようと決めていた。シールではなく、金属製のロゴプレートを買った。このデザインは1947~1950年あたりのものらしく、これは復刻版。デザインが気に入って買ったんだが、まー高かった。
Kijima ヘルメットホルダーDUKEは新車時にメットホルダーは付いていません。無い方がカッコイイと思っていたので、納車時は勧めてもらっても付けなかったんですが…やっぱりあると便利～(笑)。ディーラー曰く、KTM純正より、kijimaの方が良いとのこと。
盆栽作業すら半年以上も放置していた我がXLR80R。半波整流やら、フロントディスクブレーキ化やら、キャブ交換にタンクを交換したりと、あれこれとイジって楽しんでいた。そんななか、一年近く放置した結果、スタンド寝過ぎ問題の応急処置である蒲鉾板作戦に耐えきれず、禁断の解決策に打って出る事とした。手元にあるのは、車体から外したり譲り受けた時にオマケとして貰った、各種純正パーツである。そう、結局ノーマルに戻す事にしたのだ。フロントカウルやメーター、フロントフォークにホイールやハンドル等々、フロント周りをごっそり純正に戻してしまった。サイドスタンドでの立ち具合は、当然最適である。キャブもPC20に戻し、マ ・・・
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ