振動と転倒で 遮熱板取付ステーの無くなったPowerBOX ステーの片側は残っているので、修正して 遮熱板が ボルト締めで止めれるようにしようと思いました。 1ミリのステンレス板を 20ミリ幅で切落し PowerBOXのステーとパイプに当たるように曲げます。曲げた板に 8φの穴を開けて М6ナットを溶接します。
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SP忠男のPowerBOX低速トルクが上がって、走りやすくなるのだか、転けると 遮熱板の取り付けステーが無くなったり、チャンバー溶接部分が割れたりしてしまいます。 遮熱板取り付けステーは、数回の林道走行後 純正遮熱板と共に無くなりました。 遮熱板が無いと オフパンツが溶けたり カッパのパンツが溶けてしまうので アルミ板で 遮熱板を作成していました。(チャンバー部分も遮熱板で保護) 遮熱板に自作ステーを ステンレス製リベットを使用して止めてましたが 林道への数回行くと ガタが出始める。ステー代わりにしているアルミ板とリベットとの振動によるガタ振動によるアルミ板のステーの金属疲労で クラックが入る ・・・
林道へ行くようになって 十数年これから 林道へ行かれる方の参考になれば! と思い 書いてみます。 ・ハンドルノーマルのハンドルは、簡単に曲がるので レンサルのレプリカバーを付けています。 ・ハンドガード操作性を妨げない ベントタイプでブッシュガードも付けています。転倒でハンドガードが回るので、トップブリッジと共締め出来るクランプを使用しています。捲れてハンドルが曲がった事が有りますが、ブレーキレバーとクラッチレバーは 折れた事が有りません。 ・アンダーガードガレを走るなら必須です。ジータのアンダーガードが凹んでいた事も有りましたので 無ければクランクケースが割れていたと思われる。 ・アシストベ ・・・
宮城唯一っぽいKTMの正規店舗で借りてきました。 前から気になってたから.... 7年振りくらいに125バイク乗ったが、このクラスでは加速かなり良いんじゃないかな、と思う 車の流れにも問題なくついていけるね...あとかっこいい 軽いからというのもあるが、WR250Xに匹敵するほどひらひら曲がれる。 あと航続距離はけっこう良いんじゃないかなと思った お尻の痛さはどっこいどっこい 乗ってるうちに250もレンタルしたいなという気持ちが... なので、寒くならないうちに250DUKEにも手を出す。 乗り比べたうえで、将来的にどちらを選ぶか決めるお 返却後にKTMタンブラーのプレゼントあ ・・・
皆様、こんばんは(^^) SSTRにエントリーされております皆様は、ルートの策定を楽しんでおられる頃でしょうか?私は土曜日にteruさんと自宅近所でばったりお会いしてお声掛け頂きました(^-^)/一瞬、どちらの美人さんでしょうか???と思いましたが、広島でサトールさんと呼んで下さる方は限られますので、teruさんかな?と一瞬思ったり。でも確信は無くて、teruさんの日記を待ってからかきました(^^) ルート策定では今までグーグルマップのマイマップ機能(写真1)を使うことが多かったのですが、全体を俯瞰するには良いものの、レイヤーで分割したものをくっつけてじゃないと使えず、時間と距離も分かりにくい ・・・