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細々と部品を集めてばかりで飽きてきたのでw買い集めた部品で色々やりますね( ^ω^) 先ずはフューエルセンサー。これも当然廃盤なのに元々付いて居たセンサーはハーネスが根元からもげてます(ノ∀｀)仕方が無いから中古を買おう…中々出てこない。偶に出て来たかと思えば、とある意地っ張りとの大バトルw 代償はデカかったものの酔いに任せて完全勝利!さっさと付けますわw
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細々と部品を集めてばかりで飽きてきたのでw買い集めた部品で色々やりますね( ^ω^) 先ずはフューエルセンサー。これも当然廃盤なのに元々付いて居たセンサーはハーネスが根元からもげてます(ノ∀｀)仕方が無いから中古を買おう…中々出てこない。偶に出て来たかと思えば、とある意地っ張りとの大バトルw 代償はデカかったものの酔いに任せて完全勝利!さっさと付けますわw
前々からサーキット走るためにハイスロは必要と考えていたことと、夏休みの自由研究も兼ねてcbr1000rrのスイッチボックスを流用してみようと思い立ちました。購入したのはactive スロットルキット type3、cbr1000rr純正スイッチボックス(某オークションで1000円程度)、コネクターセット2つ
Z400に他車種用のスロットルチューブを流用し、ハイスロ化しました。干渉もなく流用可能でした。装着後はケーブル調整必須です。~流用情報~使用スロットルチューブZETA ZE45-8114巻き取り径(ノギスによる測定値だが、参考程度で)ZETA Φ39.7純正Φ36.4新型Ninja400/250，Z250にも流用可能と思いますが、流用は自己責任にて実施下さい。
不穏なタイトルで始まった今回は、遂にバックステップ入れちゃいましたというオハナシ。今回チョイスしたのはMC41のバックステップといえばのド王道チョイスとも言えるベビーフェイスのバックステップキット。ソコソコスポーティ・ほどほどツアラーを目指す自分としては最大30mmアップ・30mmバックの程々の移動量のベビーフェイス製を選んだ。製品の詳しいレビューは後からインプレに書くので割愛しますが、チョット困った事が起こったのでその様子を日記にしようかと思った次第です。
長女専用マシンとして、入手した青い鳥。それまでKLX110 をカミさんと共用していたので、サイズダウンとなって、ポジションが窮屈そうです^◇^;)パワーの無い50に乗り換えて、しっかりとギアチェンジする事を覚えて貰おうと言う親心だったのですが、これじゃぁちょっと可哀想？？
長雨が、コロナウイルスを洗い流してくれたならイイのにね。。RGV250Γの純正ステッププレートを流用して、バックステップ化を試します。メリットは、◎純正の可倒式ステップやペダルが今後も使える◎スゲー上がってサガる！←変な日本語 こんな思いきった設定のアフターパーツは無い。上下に並べてみたら、写真のとうり、かなりの差ですね。コレを取り付けない手はナイでしょぉ。。下に続く。
⇒EXPLOPER(KUSHITANI)の防寒ジャケットのファスナーが壊れたのでKUSHITANI針TRS店に補修に出しに行くことに針TRSには緊急時のトイレ意外に立ち寄ることはほとんどなく(リターン当時は多少は行ったが・・・)針TRSと言えば 近所のBMWer君約半年ぶりに『針TRSに行くんやけど 行く？』と電話すると【行こうか！】ということで 急遽ペアツーリング
こんにちは今日は午前で仕事が終わったのでグリップを交換したいと思います。現在付いてるのがこれです。スロットルアシストがついてて非常にらくなのですが俺のイメージと合わないので取り替えることにしました。
フロントブレーキパッドを交換。定価4500円だが1300円で売っていたシンタードメタルパッド。前回は何を付けていたのか覚えていないが2007年に交換したもの。10年以上変えていないがポッド側で1.75mm、反対側は2.5mmほど残っていた。ついでにキャリパーを外して掃除。分解はしていない。パッド交換だけならブレーキオイルを抜く必要は無いが、完全に抜いてしまったのでエアヌキに30ぐらい掛かってしまった。
と、言うことで予定通り雨なのでレバーの交換をしていきます。これが今回買ったレバーセット＋グリースです。あと用意するとしたら、パーツクリーナー、ウェスくらいでしょうか
「昭和からライダー」なので、特に不満もなかった「モンキー125のシフトフィール」でしたが、洗車時などに「手で触ってみる」と確かに「ムダなガタが多い」気がしてはいたが、時々「ん？ん？」と思う事も度々あったので、まずは「シフトシャフトのしなり」より「リンク部のガタを減らす」のが、順位的に有効…な気がしたので、換えてみることにした。（気になりだすと気になるんだよなぁ~。）https://www.webike.net/sd/24078103/
CB223Sのノーマルハンドルは先端に錘が仕込んであり、そのために貫通型グリップとバーエンドの取り付けが難しいので、社外品ハンドルに変えている人も多いと思います。交換の副作用として振動が増加する場合もあるでしょう。今回市販の錘を取り付けてみました。
純正のドラムブレーキのスプリングが弱く、なかなかあの感覚に慣れない方は、ホームセンターでスプリングを買って強化するとよいですよ！油圧ブレーキ並みのタッチ感を簡単に得られます！パーツ代は数百円です。ぜひ試してはいかがでしょうか。
純正のステップが車体を倒すとするのとステップの位置を変えたかったのでいろいろ調べてもっとも格好いいと思われるアキュトロニクス・フォワードコントロールキットを購入今回は凄まじく面倒な作業になっていたため写真撮影は全く行っていません。（そんな余裕なかった）文章だけでの説明をします。まず説明書は全て英文、図的なものは一切なし。翻訳ソフトで英文を書き写し翻訳するが、日本語として意味不明な文章になる感じが多かった。ここらへんは覚悟していたので取り敢えず作業開始
だいぶ前から若干の違和感はありました。フロントブレーキを掛けたり緩めたりするとカコン・カコン、コツ・コツという感じの音がします。ちょっと気になり始めましたので、どこかを確認してみました。1、停止状態でフロントブレーキを掛ける。2、前輪へ体重をかけてフロントフォークを沈み込ませる。 こつんと音がする。3、体重を抜いてフォークを戻す。 こつんと音がする。4、リアブレーキをかけて、同じ動作をする。 音はしない。キャリパーの取り付けを確認。締め付け問題なし。パッドの取り付けを確認。 問題なし。フロントタイヤのアクスルシャフトを確認。ゆるみ、締め付け。問題なし。ジャッキアップしてフロント ・・・
このコロナ蔓延の最中ですが、バイクを弄っていないとストレスで体調を崩しますので本日も通常営業ｗ来週初めにZ550FXの予備検を受けるべく最終チェックをして、問題なかったのでドラゴンパパさんの敷地内を移動して違う車庫に入れていた時にそれは発生しました。(´･ω･`)「おやっ？中々ニュートラルに入らんな？（ガチャガチャ…）」＞カラーン！ｄｒ「なんか落ちたよ？」(´･ω･`)「あれっ？足に手ごたえがない？チェンジペダルは何処？」折れて下に落ちてました…( ;∀;)