CT125に屋上屋式に取り付けている汎用スクリーンを汎用金具からもうチッとスマートに変更する 例によって中華電網廉価品でピロボールΦ5mmを一個ひゃくえん位で購入ベースは同じく中華廉価ミラーホルダーΦ8mm(にひゃくえん位)最近ハンドルバーやブレースに取り付けるベースに大活躍ω 5mmで統一する為にΦ8mm中空溝5mmステン寸切りボルトをオーダー コレでΦ5mmに変換あとΦ5mmのステン寸切りボルトをオーダー(コレだけ国内)ミラーホルダーとピロボール金具の間のジョイントになっていて全く外から見えないがコレを切った張ったしてこうなったΦ5mmボルトナットは手持ちから あと序に中華廉価可倒オフロー ・・・
2023年10月22日WEBIKEさんに注文していたマフラーバックミラーシートカバーが手元に届いたので交換。 マフラー交換時にステップを取り外したのでついでにサイドスタンドのセンサーを短絡させました。これでサイドスタンド使用中のエンジンスタートが可能になりました。 作業的には特にやりにくい部分も無くスムーズに作業が進んだのですが画像が無くてすみません。 次回より画像を撮るようにします。
防府の道の駅で開催されたバイクフェスに行ってきました前から興味があったモンスター950とストトリRSあとG310Rの外車3台試乗してみましたモンスターは軽くて足つきめちゃいいけど低速域でエンジンが扱いづらくて正直乗りにくいなぁという感想ストトリはエンジン気持ちよく回るし軽くて足つき悪いけどすごく乗りやすかったどちらもクイックシフターの感触はGSX-Sのが良いなぁと感じましたG310は他に乗りたいものなかったので誰も並んでなかったコレ選んだだけなので特にこれといって言うことはないですが、コレを買うくらいなら国産の同クラスを選ぶかなという感じでし
ケミモトの角形を下向きに取付ました。純正品が見にくかったので取替えましたが正解でした。丸タイプと悩みましたが、結果見え方は変わらない?四角だと、足が写るだけで丸でも四角でも多分見え方は変わらない気がします。(笑) ハンドルより下は慣れればかなり見やすいです。ただし、夜間は後ろの車のライトをモロ浴びますので気になる方は丸でハンドルより上に付けるのをオススメします。僕のバイクには、角タイプはジャストフィットで、ハンドルを切っても何処にも干渉せず かなり良い感じです。
タイトルとは関係ないけど、昨日は測量士補試験受けてきました。国家資格持ってると美味しい仕事が貰えたりするので関連性のありそうなの取るんですが、昨年は何故かあと一歩の負けが続いたので負け癖を消すため難易度低めで勝負。結果としては解答速報では合格!2年後には測量士に格上げ申請ですなぁ、可能なら土地家屋調査士も狙いたいけど難度たけぇー(-"-;A ...年内あと難度高めの2つ予定しているので頑張ろっと。ただ最近はおバイク熱が上がってきたので集中力がねぇ(*´з`)28日はドカで行ってきまーす。
うちのSRさん、ミラーは買った時から社外品のミラー付いていまして、バレンミラーって言うんですかね~？低くかまえた感じでスタイルは気にいっていますが、不満が一つ。後方視界が狭く感じて、特に複数でのツーリング中に先導していると後続者をミラーの中に捉えにくくストレスに感じます。なので交換してみる事にしました。
純正からタナックス(TANAX) バイクミラー ナポレオン クロス3 プラス ブラック ブルー鏡 左右共通 10mm 正ネジ AY-10B に交換しました。純正は位置が長過ぎ高過ぎで横にも張りだしていますしデザイン上も変えたかったので実行。逆ネジアダプターも購入（結局使わず）
皆様、CB1300SBのカウルミラーって、どれぐらいの頻度で格納？開いて？おりますか？私は駐輪場から出入庫するたびに格納して、開いております。駐輪場の扉が1mちょうどしか無く、前進ではRがキツくて入らず、スロープをバックしながらハンドル切って出入庫していますので、ミラーを開きっぱなしに出来ないのです。その度に、ミラーの開き具合を調整するのがいよいよ面倒になって参りましたので…白色ペンで調整した位置をマークしちゃいましたwステーの位置が決まれば、毎回はミラー調整はせずに済みますますのでオススメです。ちなみに私が使ったペンは三菱鉛筆ポスカで、「不透明＋水性＋顔料インク」というものです。下手に書いて ・・・
2020年に購入して今年の2月から使い始めたバッテリーでしたが、数日前にセルの回りが悪くなりました。次の日の朝、出勤前に充電してみると大丈夫だったのですが、帰りにセルモーターが殆ど回りませんでした。念のため新しいバッテリーを注文して、次の朝また充電してから出掛けました。しかし夜にはやはり電圧低下しているようで何とかエンジンかけて帰宅出来ました。毎日充電しても状態が悪くなり、新バッテリーが届く日に完全にセルが回らなくなり、その日はおバイク通勤を諦めました…。
ボナンザちゃん（ZXR）が昨年末の入院から完治して退院しました！E/G不始動で根本的な原因は不明のままの退院になったけど＋/ーケーブルとセルモーター(新品)ORバッテリー交換ですこぶる元気始動するようになりました30年前のバイクの新品セルモーター…よく存在したわね…（＝＝；現在の走行距離 194100km 後6000kmで 200000km突破です
員弁のモトクロスコースの一角で各メーカーのトラ車の試乗会に行ってきました。モンテッサは無かったけど、5メーカーほど来てまして、2メーカー乗せていただきました。感想はと言うと・・・今までのライディングの常識とちょっと違う？ニーグリップ出来ない(挟むタンクが無い)くるぶしグリップもしない・・・らしいじゃあ、どこで体支えるの？そして体幹の無さを実感。トータル30分も乗ってないのにあちこちの筋肉がプルプルしてきたので、乗ってないメーカーもあったけど、会場を後にしてきました。betaの店員さん、お話楽しかったです。写真すら撮るの忘れた・・・。Ｍ子さんで行ったんですけど、まあ乗りやすい事！笑まだまだ時間あ ・・・
バイク購入して1年くらいしか経ってないんですが、バッテリーの電圧低下を感じてきたのでバッテリーを交換することにしました、12vくらいあるのでまだ充電すれば使えるとは思いますけど。事前にはずしてみればAMARONとか聞いたことないなーユアサだとどれが合うのだろうって感じにヒッチコックにあった互換バッテリーDYNAVOLTの型番から逆引きするとYTX-9(L)BSが合うらしく。GSユアサだと1万くらいで買えるぽいが、脱着でバッテリー本体がフレームに微妙に干渉してスカっとはずせなくて頭にきて小振りなリチウムバッテリーを買うことにしました。SHORAIにしたのはVTRで8年くらい使ってるからです。
今日、エンジンをかけようとすると、中々かかりませんでした。繰り返ししつこくやっていると、やっとかかったのですが、エンジンチェックランプが点灯してしまいました。しばらくエンジンかけてしばらく様子をみましたが、ランプは消えず…。あわてて、一年前から買ってあった新しいバッテリーを準備しました。
1.【車両とやることの紹介】・車両について車体はスズキＧＳＸ1100Ｓです。この車両の設計は整備を無視してて、今は取っ払ってて付いて無いですがエアクリーナーボックスの下にバッテリーが置いてありアクセスするだけで地獄の分解が必須でした。毎日乗るのなら良いのでしょうが2か月も乘らないと放電してしまって動かなくなるのでその都度分解して・・・そんなことしてたら乗らなくなります。
雨の中、通勤で50km乗ってみました。ミラーに関しては、ある程度効果があったような･･･？5速60~80km/hでは良好な後方視界ですが、全域でブレが収まったということではありません(^^;)で、変化をみるために10g程追加してみました(@_@)
皆様、おこんばんわ(^^♪本日は、毎年恒例のイタリアンバイクミーティングに行ってきましたよ最新のイタリアバイクに乗りに行ったのよ（将来中古車になることを想定して＾＾）いろんな人と行ってるので詳しくはそちらの日記で＾-＾
近所の教習所で二輪イベントがあり、お世話になってるドリームさんも試乗車出展しているという事で行ってきました。お店でも試乗はできるんですが、イベントの見物ついでに。
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