日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
暑すぎるせいか、アイドリングが不安定スロー系をちょこっと微調整エアスクリュー 1と3/4から1ちょうどにパイロットスクリュー 1ちょうどから1と1/2にまあまあマシになりました
- 0 いいね
- 0 コメント
暑すぎるせいか、アイドリングが不安定スロー系をちょこっと微調整エアスクリュー 1と3/4から1ちょうどにパイロットスクリュー 1ちょうどから1と1/2にまあまあマシになりました
7月29日は、うらびーなすと、ビーナスをダブルで楽しみ、ランチはタイヨウパンにおじゃまします。TOMTOM さんと、高原ツーリング?バイクトラブルの為中止。https://imp.webike.net/diary/233858/
クランクシールを交換して10か月余り快調に走っていたのですが、突然アイドリング不調に陥りました。始動も困難になり押し掛けでエンジンがかかってもスムースに吹けません。かつて最高速チャレンジをして不調に陥った際、電気系統も一通りチェックしています。前から気になっていたリードバルブを交換することにいたしました。
5/27 深夜2時過ぎに自宅から50km離れた神奈川県小田原市の酒匂川河口へ。数日前からの予報の通り、スタート時間の4時35分から大雨！強風で完走できるのか？不安だけど行くしかない・・・まずは神奈川指定の道の駅へ！物の10分ぐらいで到着できるのでこの場所からスタートしたのですが・・。金太郎道の駅からは、今回は高速で東名高速、首都圏中央道路で！午前0時に当日のビックリポイントが毎日発表されて当日は、津久井湖湖畔駐車場へラッキーなポイントでコースに近いし地元なので裏道使ってすぐにゲット！次に埼玉県の芦ヶ久保道の駅へ平野部から山岳部に入ると雨も強くなって慎重に走ります。此処から群馬の指定道の駅が下仁 ・・・
納車して三年が過ぎ、昨年リアタイヤをＤＵＮＬＯＰ ＴＴ93ＧＰに交換しました。フロント側は純正タイヤの溝も、まだまだ残っていまいしたので交換を見送りましたが、先に交換したリアのＤＵＮＬＯＰ ＴＴ93ＧＰのグリップ力に感激し、交換にふみ切りました。
また溝が残ってるけど折角買ったのでロッソコルサからロッソコルサ2に交換。リアタイヤはロッソコルサ→パイロットパワー2ct→ロッソコルサ2に先日交換済み。フロントのメンテナンススタンドは持ってないのでタイヤ交換は車のジャッキを使用。かれこれ9年間で15～20回程度前輪の交換をこの方法でやってますが、一度も倒したことも危うかったこともありません。お勧めはしないですが、こんな方法も有るって程度に考えてもらえば良いのかと。ただ、私は今後もこのやり方でやると思います。理由は後ほど。ちなみにチラッとしか写ってませんがリアスタンドは使用してます。
昔大好きだったので久々に装着したパイロットパワー2ctですが、サーキットスクールのインストラクターより「滑ってる。転ぶ前に変えた方が良い」との助言を受け、一旦ピレリのロッソコルサ2に履き替えることにしました。「一旦」と書いたのはサーキット遊びが終了したら冬場の街乗りの為にまたパイロットパワー2ctに戻そうと思ってるからです。タイヤ交換なんて慣れればささっと出来ます。今日はそのコツを残しておこうかと。
昨年末に、自分へのクリスマスプレゼントとして購入していた諸々のパーツ類を、タイヤ交換のついでに取り付けて貰いました。うーん、カッコいい。確実に盆栽化が進んでる気がします。
今シーズン入る前までは、リアタイヤは、持つであろうと考えていましたが、シーズン前半約3000キロ（先シーズン7000キロ使用）走った時点で終了してしまいました。日頃の暑さの中、走った事もあると思いますが、スリップサイン出てからは、減りが早い気がしましたw
ＧＷ前に、隣に住む親戚のおじさんから、定年してから全く乗らなくなった、ヤマハメイトを頂きました。もらった時点では、7年前に動ごかしたのを最後にガレージに入れっぱなしになっていました。
1週間ほど預けて、ベアリングを交換してもらいホイールが帰ってきました。どうやらバイク屋さんも、手こずった様でした。記念に外したベアリングを頂きましたが、治具位にしか使えないですねw金額は、ホイール2本＋スプロケットベアリング＋工賃で約1.7万……予定外の痛い出費(；＿；)フロントホイールはタイヤも変えたので、ホイールバランスもお願いしようとしたんですが、一本バランス取るのに、工賃2000円……丁重にお断りして、アストロプロダクツにてホイールバランサーを4200円にて購入しました。今後は自分でバランスも取ります。
今日は、微妙な天気だったこともあり、また、2ヵ月近く実は不動だったスピードメーターが復活したこともあり、前から(一年くらい放置)気になっていたキャブの点検をしました。アクセル開度半分くらいからのボコツキ、臭い排ガス、、ジェットニードルを点検したら、グリップが何故か一番下！とりあえず3段目にして、キャブを磨いて終わり。その作業中、落としたボルトを探す×2回、飛ばしたEリングを探す×2回、いつの間にか消えていたバネを探す×1回。。。作業の倍以上の時間をかけて宝探し？写真を撮る余裕もありませんでした。
キャリパーオーバーホールから急遽タイヤ交換の工程が追加されました我が家にはバイク用ジャッキなる物はないので車用のフロアジャッキ2基とウマを4基使ってジャッキアップ＆固定しました……保険でラッシングベルトで天吊りもしました（笑）怖かったけど、前後タイヤはずして午後2時頃交換に出かけて来ました
林道でお漏らししたTTですが、状況は悪化の一途をたどり信号で止まると滝のようにガソリンが流れます。アイドリングも安定しません。アクセルを開いていないと止まってしまいます。回転も上がらず、70km/hくらいしか出ません。ガス欠の症状に似ています。