先日2024年モデルのMT-09が発売されましたが、2021年モデルからの変更点として気になっていた強化されたエンジンハンガーを2021年式のMT-09SPに取り付けてみました。 見比べてみると左側は肉抜きが無くなり厚みも若干増していて、右側に関しては厚みが倍近くになっており、かなり剛性はあがっているようにみえます。 ちょうどバイク仲間から週末近場ツーリングのお誘いがあったので、出発前にサクッと取り替えて試走してきました。 結論から言うとこれは今まで当方所有の2021年式MT-09SPに試してきたパーツの中で最も違いを感じられたパーツかもしれません。本当に走り出した瞬間からなんか違う…あれれ? ・・・
3月10日にスズキ北川ライディングスクール参加してきました。耐久レースで活躍していた北川圭一さんのライディングスクールです。場所は静岡県浜松市の西部運転免許センターで警察の施設のようです。神奈川県の中央部から2回の休憩を入れて3時間半くらいでした。去年もこの時期に参加したので2回目の参加です。去年は建屋内でスクールの説明や講師の紹介などをしたのですが、スクール中に事故があったらしく建物の使用は不可になったと説明がありました。風も強く気温も低かったので寒かったです
泥排出用に穴を開けてましたが、先日林道にて ぬかるんだヒルクライムをした後 粘土状の土が排出されずに残ってました。 高圧洗車機で、洗車したが穴が小さいため 排出されず。 追加工することにした。
2度目のオーバーホール。前回は8万5千km。今回は15万3千kmで行う。ピストン首振り音の為ボアアップ決行!交換部品 ミニモト:88ccセラミックボアアップシリンダー(4234)ハイコンプピストン(4989)オイルポンプ(1691) KEIHIN PB19キャブ(5727) POSH:ステムシール× ホンダ純正:カムスプリング カムチェンテンショナーローラー カムチェンガイドローラー カムチェーンガイド スプロケット オイルストレーナ カブ90用インテークマニホールドセッティング 純正キャブ pb14よりNJ流用 下か ・・・
少し前の話にはなるのですが!若い時代からいつかはやってみたいと思っていたヒザ擦り!オッチャンが若い頃はハングオンとか言われてたような記憶があります。Z900RSカフェを乗っていた時にサーキット走行に興味が湧きカワサキ主催のサーキットミーティングで名阪スポーツランドに行き、そこでYouTubeで観た事のあるWithmeの丸山浩さんにお会いする事ができました。気さくに話しかけてくれ写真も快く撮っていただき間近でプロの走りを観て感動を覚えた4○歳のオッチャンでした。それからミニサーキットの走行会にも参加しZX25Rの乗り換えとツナギ一式を手に入れヒザスリキャンプに入隊しました。ヒザが擦れるか半信半 ・・・
なんちゃってハーレー化の為に無理矢理つけたサイドカバーだが、サイドカバーでドラッグスターのノーマルステップ位置が丸ごと隠れてしまい、嫁とのタンデムが出来ない事態に。うーむ。快適タンデムがハーレー化の目的なのに、コリャイカン。ハーレーツーリングの純正ステップは、ヤフオクでも1万円以上するし、フレームに穴開けてネジ切りして付ける、もしくは溶接?いやいやノーマルに戻せる&車検の為にもメインフレームには手をつけたくないし…ん、そういや以前後期型のシートをヤフオクでポチった時にノーマルタンデムステップがついて来たっけ?!早速、100Vのオモチャみたいな溶接機で改造だ~!ノーマルステップをグラインダーで一 ・・・
純正のハンドルミラーよりハンドルクランプに移設しました。タンクに干渉して傷がついたため、取り付けステーを加工して取り付け直しました。純正位置よりスッキリした感じで
またしても無謀な賭けに出てみた。ハーレーCVO用のシートと、純正サイドカバーを購入してしまった。ドラッグスター400 にシートを乗せてみると、当然ですがフレームが全然違うので、シートの下が隙間だらけ。仕方ないので、シート下に木材で基礎を作り、その上に装着。純正サイドカバーで隠せば、なんとかなるか?サイドカバーは車体と同じデザインでカッティングシートでデコ。なんとかなりました。シートは意外にも座り心地良好で、特にタンデムシートが快適になって、良かったデス。問題は、サイドカバーをつけたら、ドラッグスター純正のタンデムボードの位置が隠れてしまい、つけられない…次回はタンデムボードの移設をかんがえなく ・・・
面積の少ない神奈川にもオフロードの練習が出来る河川敷が有りまして結構昔からナンバーなしがガンガン走っています。初心者用の広場や林道風、エンデューロコースにモトクロスコースにと多彩・・・アンダーガードも付けたしガレ場の干上がった拳大の石がゴロゴロした場所は有るしサンドコースも・・・おいらは初心者コースで体重移動の練習だけですが・・・これが意外なほど効果が有って20ｃｍぐらいの丸太や岩をフロントＵＰなしでも通過できるし、こぶし大の石にも対応できる・・・一日でへ~って教わると面白いですビビらず行ってしまえって行く方が怖いけど、行けたりするので?まだコケてないので、どんどん危ない所へ連れて行ってコケさ ・・・
天気が不安定。ホンマは、この三連休のどこか1日で、恒例と言いつつ、去年、一昨年行けなかった、海に行くべく調整してたんだけど、日々かわる天気予報とコロナ感染者数増加、互いの予定やら何やらかんやらで、結局延期となりました。今の年代、なかなかしがらみが多く、思うように遊ぶ時間が確保できない…。まだ後、数年はこんな感じなのかな…? あっ、月曜日に購入したキー無しタンクキャップにユニフローキャップ着けて取り付け。ユニフローキャップのホースは1.5cm位切断し、短くして取り付け。ん~ん、ちょっとしっくりこない…。嫌、機能的にはこれで、何の支障も無いんだけどさ…。なんちゅうか、何でタンクキャップに小っちゃい ・・・
NAPｓ小田原で、ＧＲＯＭのタイヤ交換をしようとしましたが、時間がかかりすぎなので、止めちゃいました。 と言っても、帰宅後、昼食を済まして、ＮＡＰｓ横浜店に、確認しに行きました。 すると、ラッキーなことに、待ち時間無しで、作業開始できるとのことなので、交換しちゃいました。 前輪＝16，000ｋｍ、後輪＝8，000ｋｍ使用です。 今回は、前後同時に交換しました。
暑さがかなわん。消耗するっちゅうか、通勤でくたびれます。今週届いたのが、これ。AZのMEC-002 エステルが配合されてるやつ。6，600円/4L サーキットって名前の夏用10w-40。値段・内容的に良さげな感じがしてのチョイス。オイルって、安いのは、安いなりだと思うんだけど、AZに関しては、値段の割に、ひょっとしたら、凄ぇ良いかもしんない… っていう期待は、させてくれる気はするんですよね。あと、未だ頼んでなかった、試供品的な1人一回の99円/100mlのFCR-062と、平織りのアースケーブル。
御用だ、御用だ､後養だでも、1万ｋｍなので、オイル交換しましたよー。 今回は、オイルの未交換なので、3.9リットルです。 約30分で完了でした。 今日は、いろいろ有ったので、3度目の正直の起きないように、・・・・。 片付けたら、おとなしく、おとなしく、おとなしくです。
人生色々…、男も色々…、女だって色々咲き乱れて、部屋とYシャツと、酒と涙と男と女で、1/3の純情な感情な感じ…。まぁ、何が言いたいかと言えば、色々ありますわなぁ…ってこと。近年、NC31に関しては、車検帰りに某用品店で、その店のオリジナルブランドオイルで交換ってのを、この4年、2回程です。走行距離も少ないし、もぉ、1回/2年の交換でええんやないかな？と思ってたりします。ただね…、そのオイル…、何か新しいオイル入れましたって感じが一切しないの…。嫌、安くて有難いし、悪くないとは思うんだけど…。何だろう…？カッチリ感が無いってのかな…。ちょっと、自分的にしっくりこないの…。という訳で、オイル交換の ・・・
転倒時、破損しやすい2020純正プラスチックパーツを、定番の2019純正アルミパーツに交換しました。作業は基本的に簡単なんですが、イヤークランブの取り外しに苦労しました。どなたかよい方法があったら教えてください。最後に、イヤークランブをかしめる前にエンジン始動したら、ホースが外れてガソリンを撒き散らしました。ずいぶん加圧供給なんですね。知らなかった。キャブのホース留めとは大違いでした。
SSTR2022出走に備えて、5/6（連休中の平日）に急遽ピレリのロッソ4を入れました。理由は前のＢＳ Ｓ22のフロントのスリップサインが出てしまったので。。。その状態で1000ｋｍ弱走る勇気が正直無かったってことです。（笑）画像はフロントの最後（笑）7000km走ってないです。S22はフロントが先に終わる伝説を継承しました。
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