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多分98年位のカブなので「3万キロ超/25年」走ってるバイク。購入から一年半程したので「初めての」プラグチェック!したら、電極が斜めに減ってました…
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純正ダイレクトイグニッションコイルを壊してしまい、同じ物をお取り寄せとなったら一カ月以上はバイクに乗れません。 それはとてもストレスなので、中華コイルをダメ元で注文、サイズは見事ほぼ同じ、抵抗値には大きな違いがありました。 しかし試しに取り付けて確認してみようという事で、本日の朝9時、気温8°、曇りの環境でチェックと試走を行いました。先ずはプラグ単体の点火確認です。プラグ端子をGNDに落としセルを回します。問題無く元気よく火花は飛んでました。 次にプラグをエンジンと合体し、恐る恐るセルを回します。キュルキュルっブルンっ! 見事一発でエンジンがかかりました。その時は古いバッテリーを使用、電圧は ・・・
先日、壊してしまったイグニッションコイルに代わる物を調達しました。 ヤマハの250ccバイクに広く使われているサイズで互換性激安コイルです。 サイズや内部抵抗値が同等であるか一抹の不安はありましたが、ダメ元で注文、手元にやってまいりました。 先ずはサイズ測定から…長さ、太さはSM125Rとほぼ同じです。
さて1年以上かかって復活した20年不動ZOOK、復活までにいくらかかったのか自分でも気になるところです、と言う訳で全ての部品の値段を合計していくらかかったか計算してみました。 いろいろ余分なものも買って使っていない部品もありますがあくまでも参考までに。パーツナンバーがあるものはWebike!ショッピング「純正部品」で購入しています。その他の純正部品はヤフオクや業販で手に入れています。金額は私が入手した時点でのものです。 オークションで入手したものでもまだ純正部品で手に入るものもありました。少し書き換えて金額の合計が違っていますけどいずれ修正します～
20年間動かしていなかったZOOKを知り合いからタダでいただきました。もちろんエンジンはかかりません。ガレージに保管されていたとは言えどこを見てもサビだらけでプラスチック部品も白くなっています。 まずサービスマニュアルとパーツリストを用意して取りかかりました。スーパーカブのエンジンなどはいじった事があるもののバイク1台ほぼ全てバラして組み上げるのは初めてです。 気になった点はまたおいおい追記していきたいと思います。
土曜日、80km位走行し帰宅途中、突然シート下からシャラシャラーと低い音が聞こえエンジンが停止しました。路肩に寄せバイクの外観確認を行うも特に異変なし。1週間前に駆動系部品交換でチェーンも替えていたので真っ先にに確認しましたが、問題ありませんでした。ひと通り外観確認しエンジン再始動を試みるも、セルは回りますがエンジンはかかりません。仕方なくJAFに電話しましたが1.5時間後になるとの事で40分押して帰宅しました。汗
前回の交換からさほど距離走ってませんがノーマルからイリジウムへ交換です。ここ数年はスペック重視からノーマル、もといコスパ重視へ路線変更していましたが、前回のイリジウムからノーマルへの交換は如何せん性能の低下が大きく、多少なりストレスとなっていました。値段は倍以上しますが、長持ちするし、性能改善も体感できて満足です。ちなみに、私はプラグ交換の時にわざわざタンク外して、ラジエータもずらして作業しています。手間はかかりますが作業性が良くエラーを防げるのでお勧めです。 ただいまのODO：47,553km
ＦＴＲ223、始動後に、エンジン付近からピヨピヨ音を感じるようになった。エンジンに耳を近づけて確認すると、ＡＩユニット(エアサクションバルブ)からの音と判明。20年前のバイクなので経年劣化だと思う。エアサクションバルブの部品代は8千円ぐらいするようなので、ダメもとで調整してみた。作業内容>タンクを外し>画像のエアサクションバルブ右側のプラスネジを外す>キャップ状の部分をゆっくりと外す>10円玉ぐらいの大きさの黒いゴム弁が見える>固着気味だったのでラバープロテクタントを少し吹いて、爪楊枝の先で周囲から優しく弁を浮かせる>裏側にもラバープロテクタントを少し塗ってなじませる>元に戻す結果は良好でした ・・・
今週は火曜日、木曜日、嫁様の検診にお付き合い、水曜日は午前だけ仕事と・・・全く仕事してない状況ですが、水曜日は午前にしっかり働いて、午後からやっとの思いで、重い腰を上げて作業します(^^;先ず、年末年始から乗りっぱなしで、汚れた車体を洗車(^^)いつも洗車するガソリンスタンドから、秘密基地までは直線で100メートル（笑）なので洗車後、直ぐに移動。まあ、ボックスはすぐに外れるから(^^)
インマニのクラックを埋めている液状ガスケットが白くて目立つので、全部剥がして黒に変更しました。後日、バイク屋に新品インマニの取り寄せ可能か調べてもらったら、やはり不可でした。e-bayにはまだまだ在庫あるので購入しようかな。
新年明けましておめでとうございます。元旦から雪・・・・コロナ感染拡大・・・・ステイホーム・・・・と言うことで、何かないかとググってたらプラグのスリット加工と言うのが出てきた。そんなに難しい作業でもなさそうだし、効果もそれなりに期待できそうなので作業開始となりました。でも車庫は、超寒い・・・ので、写真のごとく万力をダイニングに持ち込み作業開始です。
緊急事態宣言からバス通勤を辞めて、ZZ君でバイク通勤していますが、初雪に伴い急に気温が下がったので、混合気薄くなりアイドリングは安定せず、アクセル戻すとパンパンとバックファイヤーが鳴ってしまう。と、言うわけで翌日16日、会社の駐輪場でパイロットジェットを調整。昼休みやるつもりだったけど、馬鹿なメーカー営業マンが昼休み直前に年末の挨拶で来やがって出来なかったので、仕事終わった19時。ハタから見ると怪しいバイク泥棒に見えるかも。絞ったり、開けたりしながら、アイドリングの一番高くなったとこで止める。無事、アイドリングも安定、バックファイヤーも無くなりました。エアファンネル仕様はトルクアップするけど、 ・・・
前回、エンジンオーバーホールからの火入れには、成功したものの、キャブレターのフロート室継ぎ目からガソリン漏れをしてしまいました。原因はシリコングリスを使わなかったゆえに0リングが外れ掛かって内側で挟んでいたようです。やっぱり手抜きはいかんよね。左：新品、右：変形してますね
3連休(個人的に)の初日…紅葉狩りに行こうと決意する…目指すは七ヶ宿ダムだがマッタリ4号を南下…大河原を過ぎてすぐのミニストップで取締りが…助かった (￣∇￣)反対車線にはオービスがあるが、まさかの上り車線wモタモタ走る前方のトラックを抜かしてたらと…すっかり意気消沈で、ミニストップで一服するまぁ見事に皆さんサイン会ですww面白半分でサイン会を眺めていたら…SUGO選手権JP250参戦の兄貴が登場(￣∇￣)なにやら仕事途中らしいが、サイン会をギリギリ回避だとか…さすが選手権ライダー、クルマもフルブレーキングwwお互いサイン会を逃れたふたりd(￣ ￣)互いの近況報告を駄弁りング！オイラの街乗り姿 ・・・
