車検前にプラグ交換しようと思っていたのに忘れていたので「次はイリジウムプラグにでも・・」と注文しようか?と思ったところで我が身の「収集癖」を思い出し、そう言えば予備のプラグを買ってた筈・・と夜も11時を過ぎているのにガレージまで確認に行ったら、やはり4箱も新品プラグが出て来ましたｗ途中で1回は交換してるのですが、その後は交換して無かった様で、確認の序にプラグ交換してしまおうと、プラグ用のソケットレンチにプラグを差し込み、ラチェットハンドルに取り付けたクイックスピンナーで回すも上手く締まってくれない・・（汗）手回しで締めることにして、ラチェットハンドルからソケットの付いたエクステンションバーを外 ・・・
2022.9.25(Sun)日記に書くまでもないオレのルーチン、朝コーヒーを飲みにAM4:30に出発 道中お楽しみ区間の全部を黒セダンに塞がれて暴挙におもち：秋の交通安全運動週間だから曲げ区間での追い越しは自粛してやったんだ。 今更アクセル踏んでくんな!（暴） その直後、タイヤにバコン!と衝撃があった。バックミラーを見ても異物は落ちていなく、気にしないで家まで帰った。
山形県で10月9日・10日の2日間にわたって開催される「Ride Experience Day2022」という林道ツーリングイベントに自走で参加する為、リアブレーキパッドとリアタイヤを交換しました。リアタイヤは「MICHELIN TRACKER 120/90-18」から「MICHELIN ANAKEE WILD 120/80-18」にしました。タイヤ幅は同じですが高さが若干低くなります。乗ってみた感じではそんなに変わりません。今回高速を長く走るので、「ANAKEE WILD」の方が走りやすく、持ちの良さを期待しての選択です。オイルも「SUPER ZOIL ECO」を混ぜて交換しました。
久方ぶりのユーザ車検ですが、ネットから予約が出来るようになってたりと、少し戸惑いながらも登録して車検の予約を入れましたが!ここへ来て思わぬ大きな誤算が発覚・・なんと先週から滋賀検査場のコースが改修に入ってしまい1コース減ってるので大混雑しているのだとか・・お仲間の車屋さんによれば「京都に行った方が良いかも?」 (；´Д｀)ぇぇぇ 予約したのは午後一の3ラウンド!「よし早めに行くべし!」と云いつつ到着したのは11時半ごろでしたが、予約の場合は車検証のバーコードを読ませれば車検票が出て来る筈なのに、一旦午前中が終わらないと駄目の設定らしく受け付けてくれない・・仕方が無いので落とされたら再検査に並ぶ ・・・
草刈り作業や草刈り機のエンジン不動問題に追われ後回しになっていたMOTO GUZZI V9BSの車検準備ですが、気が付けば車検切れも目前に迫って来たので急ぎ準備作業に入ります! エンジンオイルやギアオイル、リアのブレーキパッドと前後のブレーキフルードの交換は少し前に済ませてあるので換えるとしてもエンジンオイルぐらい?あと換えないといけないのはタイヤだけですが、車検まで時間も無いことだしお向かいのバイク屋さんにタイヤ交換を依頼することにして、急ぎホイールを取り外しに掛かります! ・・もう何度も見た光景ｗ
昔々XLR80Rにアホみたいにタイラップで武川バッテリーBOXを取付けた。結局コンデンサーで済ませて、バッテリーが搭載される事はなかったが。しかし現在組立中のXLR100R BAJAは全波整流予定なので、バッテリーを搭載する予定ではいる。あくまでも予定ではあるが。で、バッテリーBOXを取付ける事にしたが、エアダクトに泥や水がまわらない様にする為の箇所と思しき、シートベースのツバはカットしたくない。しかしタイラップでは汚い。 色々考えて、バッテリーBOX片手に位置を探る事小一時間、画像の様に固定を試みた。要はシート固定用の左右のボルトを長い物に変更して、バッテリーBOXを共締めしてみたのだ。干渉 ・・・
熱中症寸前になりながらも一度は刈った雑草が、雨と晴れのコンボのお陰でまた茫茫に!二度目の草刈りも死にそうになりながらｗなんとかかんとか九割方は終わって「もう少し!」と言うところで草刈り機の調子が悪くなり、始動性が悪くなりトルクも無い感じ。そしてついに始動そのものが出来なくなってしまった!取り敢えずプラグを確認してみたらシリンダーの中が心配になってｗ「絶対に溜ってるな!」とマフラー外してみたら・・(；´Д｀)ｱﾜﾜ‥
天候不順でZ125PROの慣らし運転が遅々として進まないので、鶏和え酢買い込んでいたパーツ類の交換作業を茶々っと。今回の交換(取り付け)パーツ類はお約束の効果が微妙な自己満足的なパーツ類。1個目、TAKEGAWAハイパーイグニッションコイル2個目NGKパワーケーブル3個目電圧計付USB充電器。4個目バーエンド以上の交換。USB充電器の+端子はオスギボシ端子にカシメ替えして準備。
Ｚ125のライト&ポジションの明るさが余りにもショボいのでLED化!ポジションはT10(無極性)アイスブルー。LEDライトバルブは6500ケルビン、1600ルーメン、30W2個入り。性能面は中華製品なので、あくまでも其のくらいはありそうかも?って感じの気休め製品。（笑）ノーマルが35wだから5wの省電力化!中華バルブを信用出来ればの話しだが（笑）
午前中密林で購入した安価なハンドル・ブレイス&時計取り付け。メーター内の時刻表示は小さく、老眼には見づらいので無いのと同じ( ﾟдﾟ )彡!遊びでフロントにＺ125のステッカー。
お盆の大山への泊まり掛けツーの初日に、最後の最後で雨に降られてしまい、そうなるとBobberスタイルで前は太いタイヤに切り詰められた短いフェンダー、リアは古い設計を引き摺ったスイングアームなのでクリアランスが無くインナフェンダーが付いて無いので、写真の様に前後共にぬれた路面を走ると盛大に汚れます!ｗ（※注、途中で林道を走った訳ではありません!ｗ）天気に恵まれず、延び延びになっていた洗車、いつもの様にガレージに水道が無いので軽トラに小さいバスタブ?の様な桶を積んで水を汲んでの洗車ですが、コンセントは付いてるのでケルヒャーの高圧洗浄機と手洗いを併用して洗車完了!
やっと届いたチェーンスライダー。早速取り付けようとするものの、固定用のビスがやたらと固くて緩まない。オマケに憎きプラスビス。ナメる気配がぷんぷんしやがるぜぇ。 ショックドライバーを引っ張り出すも、安物のなんちゃってショックなので効きやしない。 そこで、XLR80Rのスピードメーターワイヤーをブレーキパネルに固定していたプラスビスも、同じように固くてナメかけた事を思い出した。その時はL字型のドライバーであっさり回った。ならば今度も同じようにイケるのではと思い、ビスが水平になる様にして片手でL字ドライバーをビスに押し付けてちょっと回転させたら簡単に回った。スイングアームを縦にして、上面のビスも水平 ・・・
海の日。暖気後トロトロ走り出したら突然失火。押しがけしてもダメ。 プラグ替えてコード替えて燃料ポンプ替えたけどダメ。 プラグ外してセル回しても火が飛んでません。 バイク屋さんに電話して、こーこーこーでと説明したら、衝撃を与えたら復活するかも。将棋の駒を指すように地面に叩きつけてみてと言われ（笑）やってみましたが復活せず。 ということで楽天で買ってCDI交換。復旧。ただし、この後あと2つ中国からCDIが届きます（笑）1つは間違えて注文した10ピン。89年用。うちのは88年で9ピン。10ピンは、9ピンの他、速度計からの線が入るんですけど、何キロか超えるとその線の電気を遮断するらしいんですね。リミッ ・・・
DAXのリアタイヤの交換に伴い、ホイールをミニモト＋GクラからFALCONに変更して組み込みました。タイヤはいつものファーストさんで購入、組み込みまでお願いしました。合わせてエアバルブもお約束のゲイルのL型にしました。昨日夕方作業して、本日早朝お試しで走ってきましたがタイヤがピレリエンジェルSCからIRC MB68に変わり、かなり外径が大きくなったこともあって乗り心地も良くなり、また操縦性も大きく変わりました。今までより、前下がりになったからかハンドリングがクイックになり曲がりやすくなったと思います。
錆という鉄タンクの宿命(2stなら混合給油できるから錆びないのに)により、ポリタンクへと再変更と相なった我が盆栽。 どうせポリタンクにしたのならば、全交流にこだわらずに、電力をもとめて半波整流する事にした。ぶっちゃけた所、長時間かけて一歩下がった様な有り様だ。 だがまだだ、まだ終わらんよ。
難易度は人によって変わるので、安易に考えないほうが良いと思います。 バッテリーからの配線の杜撰さ、ガムテープで普通は結線したものを巻く?絶縁テープ知ってる??後つけLEDライトも純正配線をぶっ壊して取付け、HIビームは車検時の光軸出すのに…【段ボール】で嵩上げ(もっと入ってた)、下手したら燃えてたんだけど?ありえんよ。そしてバッテリーは新品だと言ってたけど測ったらぜんぜん旧品でよくデポから家までたどり着けたなぁ~と、今考えると恐怖を全てに感じる次第。このアホな【自称自動車工場のベテラン整備士】を晒してもいいなと思うくらいに殺意はありますわな。 この辺りの部品関係は全部新規の配線を造ったり、注文 ・・・
19，000km引っ張ったアナキーアドベンチャーに続き、AT41も15，000km頑張ってもらいましたが、選手交代。今年リリースされたAT41の実力を体感します♪#テクニタップ
.6月26日(日)桶スポ2DAYsのサーキット走行を終えるとhttps://imp.webike.net/diary/232570/ちょうどスリップサインがコンニチハ！しました。フロントタイヤを滑ライドさせナイ様に走る練習になってらリアタイヤも残量わずかので予定通り同時交換。先ほど予約しておいたショップへ向かいます。.
もう少ししたら車検の準備をしないといけないMOTO GUZZIV9BSのリアタイヤが、まだ換えてから5，000kmほどしか走ってないのにリアだけ予想外に減ってしまい、次のタイヤは何にしようか？無難にミシュランのコマンダーにしておこうか？それとも中華TIMSUNティムソンのハイグリップタイヤを人柱で試してみようか？ｗ高過ぎるけど・・などと思っていたところハーレーのフォーティエイトだけじゃなくて、ホンダのレブル250/500も同じタイヤサイズだと知って調べてみたら、丁度IRCがレブルを対象にしたタイヤを出したところだと云うことで！値段も安いしなによりレブル向けに設定されており「これはサイド剛性も低 ・・・
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