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予備エンジンＯ／Ｈ中シリンダーのボーリングが完了＋0.25ｍｍ仕上がりはとても綺麗、ポートのバリもなし、クロスハッチもあり上々ピストンも0.25ｍｍオーバーサイズ（ＳＡＯレーシング）クランクはベアリング交換＋芯だし済みミッションＲ1-Ｚ→ＴＤＲへ変更ジェネレーターコイルもＴＤＲ用へ変更あと、オイルポンプ、ＹＰＶＳジョイントが必要載せ換えは来年予定かな
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予備エンジンＯ／Ｈ中シリンダーのボーリングが完了＋0.25ｍｍ仕上がりはとても綺麗、ポートのバリもなし、クロスハッチもあり上々ピストンも0.25ｍｍオーバーサイズ（ＳＡＯレーシング）クランクはベアリング交換＋芯だし済みミッションＲ1-Ｚ→ＴＤＲへ変更ジェネレーターコイルもＴＤＲ用へ変更あと、オイルポンプ、ＹＰＶＳジョイントが必要載せ換えは来年予定かな
最近すこぶるエンジンの調子が悪く、8，000回転以上回りませんでした。馴染みのバイク屋に持ち込んだところ、前々から何回もオイル切れで抱き付きさせたシリンダーがとうとう限界になったと。シリンダーをボーリングして、＋0.50オーバーサイズピストンに入れ替えと相成りました。状態の悪いままでずっと走っていたので、コンロッドも摺動部がガタガタに歪んでしまったようで、こちらも交換。当然ガスケットも交換です。純正パーツは既にディスコンなので、ebayで海外から取り寄せます。部品は全部見つかって、1月2週には全部品がドイツ、タイ、イギリスから届く予定です。
今日は、朝早くから12月19日に、５速全開中に止まってしまったNS50F君の異常箇所の確認をしました。最初はCDIなどを差し替えて試してみましたが、異常は見つからなかったので、いよいよシリンダーを外してみました。結果は写真の通りで…
武川の強化クラッチスプリングに交換しました。クラッチは少し重くなりましたが、走行中は気にならないレベルで、シフトチェンジがシャープになりました。また、パワーがリニアに繋がる感じが体感でき交換してよかったです。
オーバーホールをしようとピストンセットを購入済だったにもかかわらず・・・腰下の4速化で、てばったために・・・ツーリングで寂しい思いをしたために・・・人のバイクを見てつい・・・武川の126ｃｃボアアップキットを購入・・・ボアアップします！ （笑）続きはhttp://av.toriichi3.com/.kaizou.cub.126boaap.html
昨日、組み上がったGROMのエンジンを今朝（11日）、始動しました。素直に一発始動しました。1分程アイドリングして、問題なさそうなのでシュラウド（外装）を取付けました。9時から走り出し、最悪トラブルが起きても対処（押して帰る事）が可能な範囲を走り回りました。自宅→江ノ島→Ｕメディア→江ノ島→自宅で昼食。午後からは、工具や不要部品等を方付けてボルトの緩み等を確認しました。クラッチケーブルの固定ナットが緩んでいて増し締めし、他は問題なさそうなので15:20に本日3回目の江ノ島へ、その後は、湘南平へ上って、プチワインディングです。エンジンの調子は、感覚的に快調の様な感じを確認です。エンジン音も通常 ・・・
一番走ることが少ないモンキーちゃん。こちらも週に1度のエンジン始動は欠かしません。キック1発てすんなりエンジン始動。今日は、マグネットチューンをやります。画像の様に、エアフィルターに超強力マグネットを貼り付ける。こうすることで、吸気エアが磁気を帯び、完全燃焼が促され、燃費も向上するのだ。このシステムについては、こちらを参考にしてください。http://terioskid.nyapa.jp/
もう売り出し中のRT125Dです。週に1度のエンジン始動は欠かしません。さすがに今日の寒さでは、チョーク引かないとかからない。が、セル1発です。十分に暖気をして、快調を維持しました。
11月13日(日)にクラッシュしてから4週間経過しました。1週目の日曜日には分解が完了し購入部品をチョイスでき、2週目の土曜日には組み立てが開始できる程度の部品が手に入りました。エンジンを組み立てだして、ミッションの組間違いが無ければ既に組立てが終了していたのでしょうが、....。 ま、フルに休日の時間を費やしていたわけでも無いので、自分なりに順調な推移で組めていると思っています。 残るは、バイクへの搭載、カムチェーン関連とフライホイールの組み立てとなります。 想定されるトラブルは、無さそうなので、順調に組めることを祈っています。 懸念事項は、一杯有って、配線忘れや配線ミス、ボルト・ナットの ・・・
そういえば以前ブサに投入していたオービトロン。ブサの時はオイルがCastrol Power One Racingの時に投入していましたが・・・確かに効果はあるような(^^ゞ振動は少なくなるし、燃費も確かにちょっと違ったような(^^ゞelfのMOTO 4 TECHを入れ始めてからこれを投入しているの忘れていましたが(^^ゞR1000も同じオイル使用しているので一昨日に入れてみました~(^^)で、R1000も振動はすごいんですが・・・とりあえずマイルドになったような感じはしますね~(^^)独特の振動がありましたが、幾分ましになった様に思います。エンジンフィーリングとかギアの入りとは変わらず。てか、 ・・・
エイプ100純正の#72のMJでも燃料が濃すぎるようなので、手近にあった謎(たぶんカブ用)のキャブからMJを流用。HONDAの50ccなら、#65くらいかと ………
前回XR125Lを手放したことを報告しましたが、不満だけではなく後継となりうる車両が来たからってのも結構な要因だったのです。まぁそれが友人のKLXのフォークオーバーホール代としてもらったXLR125Rですね。
2016/12/5 67314kmサンクスギビングも終わりかの国のクリスマスセールである部品を狙っていたのですが、大統領選のあとの円安のおかげで外国からの取り寄せにあまりメリットを感じなくなってしまいました。(^^;そんな中Webikeさんのセールが始まると目を付けていた部品が通常価格で海外から取り寄せるのよりちょっと高いくらいになりました。そんなことで思わず注文したのが先週の金曜日のことでした。(*^^*)同じ横浜市内なので土曜発送で日曜着、タイミングよくお休みの今日そのまま取付完了です！国内のハーレー専門のショップではなくWebikeさんのようなバイク通販のサイトでS＆Sのパーツが購入でき ・・・
クラッシュ（11月13日(日)PM）したエンジンは、11月20日(日)で分解清掃が完了。27日(日)に思いの外スムースに組立てることが出来たのですが、ギヤの動きが悪く（動かない）、再度分解し、組み方を忘れてしまう前の、組み立て2日目です。 前回の組み立て中に、購入した方が良さそうな部品も何点か有り、12月2日(金)には入荷しています。KITACO製・181cc・シリンダー＋ピストンも届きました。そこで、一気に組立てるべく作業開始です。 と言っても、分解からです。午後2時から開始し、ギヤの組立具合を確認です。組んだり・分解したり・本を読んだり、変速が出来ないのであきらめかけたのが17時です。気 ・・・
それは11月30日の朝の事でした。いつものようにアドレスで通勤するためにエンジンを掛けようとするとシュルルルルって。セルは回るもののエンジンがかからない。。。そう言えば前日の帰りにバイクの下から金属音が、2秒2回で針金が底に付いて引きずったような音を経験しました。まさかもう2度とエンジンがかからなくなるとは思いませんでした。
さて、気を取り直してバラしましょうね。笑クラッチは純正新品が手に入ったのでこれで組みます。リプロよりキレがいいと聞きますがどうでしょ？楽しみです。バラしたらクランクをO/Hに出します。クランクピンを抜いてコンロッド大端部のニードルベアリング交換、バランス取り、両サイドベアリングを打ち替えで新車当時以上のスムーズクランクを目指します。使用するのは全て国産のベアリングです。回転部の軸受けは絶対に国産クオリティが必要です。内燃機屋の親父さんも国産じゃなきゃダメだと…笑。後で分かったのですが、クランクピンを抜いてみたらスが出来ていたのでO/Hして正解でした。