カウル外すタイミングでまとめてやろうと思ってた作業を消化。 のちのウィンカーのLED化のためのウィンカーリレー交換と、10000km走ってたしのエアフィルター交換。 複雑な形状だから仕方ないかもしれないけど、ボルト類とファスナの多いこと。。。 仕切りのあるプラケースを用意しておいて正解でした。 カウルは工具さえあれば特に問題なく外せますが、タンクを浮かせてエアクリーナー開けたりウィンカーリレー差し替えるのが厄介。 リストリクターのようなパンチングメタルが付いていたので、k&nのフィルタに変えたことで低回転の感じがどうなるか。。。 実走行は後日。
OVERのGSX250Rマフラーステーはシルバーしかカラー設定がなく、ブラックで特注できないかと問い合わせしたところ、·特注可能なタイミングは生産時のみ·生産は在庫払底時のみ·在庫潤沢のため生産時期未定ということで、コーケンへの再アルマイトを提案されました。 見積もりしたらアルマイト処理で10,000円。トータルでは処理に加え、往復の送料と代引手数料が掛かりましたが、再アルマイトと分からないくらい素晴らしい出来です。 無垢材のアルマイト処理なら個人でも出来なくないですが、入れ物やら液やらの始末が面倒。再アルマイトとなるとアルマイト剥がしとゴミ取りなどで仕上がりが汚くなりがちなので、依頼して正解 ・・・
開発協力で車両貸与して、先日ACTIVEのTwitterでチラ見せされていたのでこちらでも。まだ商品としてのラインアップはされてませんが、近々されるんじゃないかな。右側エンジンスライダーとの併用は不可です。 全体的な振動の減衰（特にハンドル）は直ぐわかるレベルなので、長距離ユースメインの人には特におすすめ。
以前買っておいたPET樹脂を使って大型メーターバイザーを作っておいたので、まだ作りかけだけど夜中にフィッティングして近くのコンビニまで行ってみた。近所迷惑を考えて大通りまで押して行きコンビニに向かった。エンジンは調子がいい・・・ところがコンビニでエンジンをかけたままメーターバイザーの位置を前後させていたらヘッドライトが消えてしまった。ヘッドライトのガワとレンズの間に引っ掛けるフック状の針金を抜き差ししてたのでコレがヘッドライトケース内の配線に当たってどれかの配線が抜けかかっているのだと思いケースを分解。案の定、ライト後端のソケットが緩んでいた。それを付け直したところライトがついてコレで良し!と ・・・
・EKチェーン 420SRX (GP／GP) クロスカブの購入早々に、ダウンサイズ化(420)に合わせてゴールドのシールチエーンに換えたチェーンの定期的な調整整備を行いました。 概ね2000キロごとに清掃と給油を行っています。チェーンカバーが付いているクロスカブなので、まだまだ余裕があるようです。 走行距離1万キロまできました。でも、伸びなんて、これまでほぼありません。ノンシールチェーンに比べ、チェーン単体での値段は高いですが、手間や耐久性を考えるとノンシールには戻れませんね。
土曜日の午後三時を過ぎてからコミネのヘルメットに仕込んだインカムのスピーカーで音楽が聴けるのか?テストにTS50Wハスラーで出掛けての帰路、音楽が途切れ聞き覚えのある呼び出し音が鳴るもSHOEIの「J-FoeceIII」ほど静かではないので道端にTS50Wハスラーを止めて悪友SP君からの電話に出て暫し密談ｗ 翌早朝五時、まだ日の出前で暗い中、軽バンの格安レンタカーに乗り込み下道を走り続け、四日市を過ぎた辺りからちょっとだけ高速に乗って到着したのは「幸田サーキットyrp桐山」PITは悪友SP君も昔乗ってたGPZ400Rさんのお隣に入れて頂きました。PITエリアが狭いのでクルマは上の駐車場へ、入場 ・・・
スパナ表示が目障り、内容は6か月点検の時期、特に問題ない、チェーンの張りも問題ない、注油してるから問題ない、のでリセットすることに。 デーラーに相談とか、調べると専用のスイッチが必要らしい。Webike で在庫確認するがメーカー在庫なし入荷予定不明。それだけでデーラー行くのもなんだかな~。 どこかに情報落ちてないか探すと、YouTubeに情報があったー。これいただきます。 念のためジャンプ線に小容量ヒューズ入れてジャンプ。問題なくリセットモードが表示されたので直近の1年点検の時期とオイル交換の時期に設定して終了。
MT-07は6年超乗ってます。ぜんぜん飽きないし今の自分の使い方にはあっているので当分手放さないような気がします。（09-SPとか気になるのはあるけど） ただ新鮮さは欲しいのでパフォーマンスダンパーを取り付けようかと思った次第。ちょうどいいモノが見つかりゲット。 したのですが、ダサいです。デザインのヤマハ がこれでよくOKだしたな、というか、OEMかなんかでこれしかダメだったのかもしれませんが、、 もともと後付け感半端ないところにこのデザインは、、
遂にオーナーになりました!数年前にも検討していたけど、高騰しだして買わなかったことを後悔した。このモデルでさえ30年落ち、ファイナルでも20年以上となる。目に留まったこのマシン、今乗らないと刀に乗らずに終えてしまうと決心。昭和の乗り味でした????
地域的に治安がよろしくなくて盗難多いんですわ。パクろうとよく下見に来るんですね、これが。防犯カメラだけで4台あるけど、さらに赤外線警報も付ける予定。二面道路で庭側に車の駐車スペースがあるけど、そちらも侵入してくるから跳ね上げのカーゲート付けた。こちらは使っていない鉄製の雨戸を利用して壁を作っていたけども、出入りが面倒で今回の作業。見積もり依頼で某エクステリアショップに断られたので、自分で土間用シャッターを注文してみた。基本的には簡単だけど、難関はシャッター本体の重量で、最大サイズは最大重量にて50キロくらいあるんじゃないかと・・・根性では無理(笑)で、持てる技術を駆使して 一人で組んだった(; ・・・
この処、整備ばかりしている。で、あとするところと言えばプラグ交換かなぁと思って近くの2りんかんに出かけた。で、店舗の目の前といったところでエンスト。いろいろチェックして考察するに燃料供給の不足。タンクにサビや水が溜まったのかと思い一念発起してタンクの掃除を開始。日が傾いてきた頃を見計らってタンクの中をバケツに出したのが写真の映像。お判りいただけるだろうか・・・
以前、片肺になったりしたことがたびたび。特に暑い夏の日や高回転使いまくった後とか。で、確認したらコイルが両方とも亀裂が入ってました。絶縁テープグルグルして対処療法。プラグコードに漏電しまくり（グローブで触ってもビリビリするｗ）でも放置。その後、スターターの不調が頻発(先回のツーリングはずっと押し掛けｗｗ)。さらにその後、バッテリーのあがりが早くなってきていました。そして今回、ソロキャン後にバッテリー交換。でもスターターリレーがカチカチ言うだけでセルが回らない。今までスターターリレー辺りを叩いていたら一時的には動いていたので放置していましたが・・・で、見てみたら、、、はいこの通り、スターターリレ ・・・
前回フェンダーバラした理由はこれです。ヤマハ純正の（海外仕様の?）LEDウィンカーも考えたんですが、もうちょっとシュッとしていて、かつ、あんまりカスタムしてるぽく見えないのがいいな、、と探したところ密林系で見つけたものです。取付に使ったパーツ類は後述。
ゴールデンウィーク前になんとしてもオイル交換したかったのですが、ディーラーさんに予約すると、その日はことごとく雨。結局、私にとってはゴールデンウィーク初日になる4月30日にオイル交換になっちゃいました。今回は小ネタがありまして、気になってたパーツの取り付けとオイル交換をお願いするために、いつものディーラーさんじゃなくって、岡崎市にある「モトラボej」さんで、作業をお願いしました。最近、私のディーラーさん、持ち込み部品の取り付けで何かトラブルあったみたいで、暫くは持ち込み部品の取り付けはお断りさせて頂いてます。ってことみたい。で、何故にディーラーよりも更に遠いお店でお願いしたかというと、（次のチ ・・・
車両の調子が悪くバイク屋に整備に出していた。症状：吹けが悪い診断結果：油温センサーの抵抗値異常（正常値2.9kΩ、故障部品5.0kΩ）因果関係：CPUが油温が低いと判断し燃料を多く噴射していた（チョークみたいに）修理内容：油温センサー本体交換（￥3，500くらい）修理結果：ウソのようにちゃんと吹ける治ったのでちょっと走りに行ったがスーパーカブ50は特にギヤ比が低速寄りなので（13T：40Tなので3.0位。リトルは14T：39Tで2.8位）田舎道路では他車の迷惑でしかないことを痛感する。そこで近所のスーパーカブ屋で15Tのフロントスプロケを購入。チェーンは変えなくて済む丁数だった。明日試走してみ ・・・
2021年11月20日納車ブロックタイヤに交換。FRONT：TIMSUN TS-809 2.50-17（回転方向指示あり）REAR：TIMSUN TS-808 2.75-17（回転方向指示なし）ノーマルチューブは2.25 ONLYでタイヤに合わない為同時に交換。リムバンドちぎれた為新品に交換フロントフェンダー取り外しメーターワイヤとブレーキワイヤがフェンダーに保持されていたので、取り外すとワイヤがタイヤに接触する
走行距離的にはまだまだ（約14，000キロ弱）でしたが、購入後5年超なので早めに変えておくか、ということで。調べたら値段が1，200円程度と安かったのも理由ですね。バンバンはおおむね補修パーツが安いようで助かります。パーツ番号は以下です。SUZUKI 品番[ 1378013G02 ]フイルタアツシSUZUKI 品番[ 1374613G00 ]ガスケツト、エアクリーナキヤツプちなみにサービスマニュアル上のエレメント交換サイクルは初回1，000キロ、以降18，000キロ毎です。バンバンのエアクリーナーは左サイドカバーを外し、エアクリーナーのナット4か所緩めてクリーナーカバーが外れます。写真は大気側 ・・・
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