情けない結果で、書き込みしたくないけれど、自分の記憶を残す意味で、・・・。0.曲げてある緩み防止鉄板を平らにする。1.フロントブレーキを掛けて固定。2.メンテナンススタンドにバイクを乗せ、リヤブレーキを固定。3.M27のナットを、ソケットレンチで回す。(供回りでOUT)4.エアーインパクトレンチで回す。(力及ばず)5.あきらめて、片づける。 あーあ、情けな!!。 で、チェーンにグリスアップして、メンテナンススタンドも外す。
- 2 いいね
- 22 コメント
さー、雨だから思う存分ZX-25Rのカスタムです。 作業の予定は、(1)メンテスタンド用リング固定。(商品名はスイングアームスライダーでした)(2)メンテスタンドのフック交換。(3)リヤウインカーのハイフラの修復。(抵抗を配線)(4)フェンダーレスキットの脱落防止。(ワイヤー通し)(5)リアスプロケット交換(6)フロントスプロケット交換(7)チェーンカット、接続、張り調整 と言う順番で作業します。 途中、M8×40のボルトを2本買いに行って来ました。 その後は、順調に作業が進行しましたがフロントスプロケで、中断でした。 フロントスプロケット交換に際して、M27のソケット(レンチ)が必要で、兄 ・・・
天気も悪く、走りに行かれないのでチェーンメンテナンスでした。 ZX-14R,GROM,ZX-25Rのチェーンに注油しました。 14Rはセンタースタンドが付いて居るので、簡単にメンテナンス=注油できます。 GROMと25Rは、センタースタンドが無いので、メンテナンススタンドで持ち上げるか、簡易のジャッキで持ち上げて、リアタイヤを浮かせ、て作業します。 30分ほどで、完了ですが、それぞれ、前回の注油から、600km、700km、1,000km走行しています。 チェンの張り具合は、25Rが千km点検時に、初期伸び分をショップで確認済みです。 GROMと14Rのチェンの緩みチェックをしましたが、誤差 ・・・
先月ソロツーリングでフル加速した際にクラッチ滑ってタコメーターの針が跳ね上がってしまいました(T . T)仕方ないので強化クラッチに交換です。サイドスタンドを立てて少しだけパンダグラフジャッキで角度を増してエンジンオイルの漏れを防いでクラッチカバーを外しました。クラッチスプリングを外してたらバックトルクリミッタースプリングの一部が欠けていました(T . T)今回は大きな影響はないと判断し再利用です。外したクラッチスプリングは31mmだったので滑りの原因はスプリングのヘタリだったと思います。スプリング固定用のアンカーボルト6本中5本外れてしまったので交換時にネジロック剤で固定しました。フリクショ ・・・
20/08/13103772kmスーパートラップのサイレンサーですが、あれからヤフオクでお皿を入手してどんどん増えていき今では人には言えない枚数となってしまいました。(^^;)ただ、不思議なのはアイドリング付近はMotorStageのサイレンサーの方が五月蠅いようです。枚数を増やした関係で上まで軽く回るようになったのですが、7000回転過ぎでリミッターがかかるようで、結構ガツンときます。(^^ゞ僕のBuellはカムを変えていてスペックでは7400回転まで使えるようなので、レブリミットを変更したりして遊んでいました。そんなことをしていて、8月に入りいつもの三浦の早朝散歩に出かけたのですが、帰りの ・・・
23/01/1990592km年明け早々、リアシリンダーからのオイルにじみを見つけてしまい、先日交換しました。酷く漏れていたわけではないのですが、部品も工具もあって何もしないのも嫌だったので、結局寒い中作業をしたのでした。(^^;同時に、今年は車検なので吸排気のガスケットやシールを交換できたので良しとしたいのですが、作業を終えてマフラーなどの建付けが良くなったからかエンジンの音が整ったのは良かったのですが、プライマリーから変な音が聞こえてくるようになりました。個人的には思い当たるところがあって、とうとう来たかという感じですが、わざわざこんな寒い中来なくてもいいのにと思いました。思い当たるところ ・・・