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弊社のフラッグシップである223CCです♪街乗り使用の制作、軽二輪への変更登録等まで一切をこちらで可能です♪
細々と部品を集めてばかりで飽きてきたのでw買い集めた部品で色々やりますね( ^ω^) 先ずはフューエルセンサー。これも当然廃盤なのに元々付いて居たセンサーはハーネスが根元からもげてます(ノ∀`)仕方が無いから中古を買おう…中々出てこない。偶に出て来たかと思えば、とある意地っ張りとの大バトルw 代償はデカかったものの酔いに任せて完全勝利!さっさと付けますわw
SW-1 /スズキ
レッツ(4サイクル) /スズキ スペアキー付き
また少し進んだので投稿 この計画コンセプトは低予算でハイパフォーマンス見たことの無い”整備の実験車両” やっていきましょう
朽木8時間耐久に使ったWRのメンテナンスです。ステム、リアサス周りを各部直して、キレイにしました。年式の割に走っていない車両でしたので、見違える様になりました!
2021年モデルのCB650Rに取り付けました。4ポジションで正チェンジ、逆チェンジ対応、純正オプションのクイックシフターにも使えます。オプションでカラー変更もできます。取付けよりもステップがバラバラで梱包されている為、組み立てが大変です。ボルトやカラーがいっぱいあり、どれがどこか確認しながら組み立てないといけません。仮組されていると取り付けが楽なのですが。リペアパーツも用意されており、製品の作りはいいのでおすすめです。
NVXのフロントブレーキパッドを交換しました。おそらくNMAXと共通のキャリパーなので、NMAX用赤パッドにしました。ついでにフルードも入れ替えときました。
走行中、ブレーキをかけたら異音があると搬送されて来ました。ブレーキを確認したところ、パッドが全くありません。このまま乗り続けているとブレーキディスクの交換も必要になるところでした。普段と違う音がするときは要注意です。こうならない為にも定期点検もぜひ受けて下さい。乗られる前に運航前点検を実施して頂けると早期発見につながります。
NVXのブレーキシューを交換しました。左ノーマル、右ベスラ製。レバーストロークが大きくなったような気がしたので交換しましたが、まだまだ使えそうでした。
不穏なタイトルで始まった今回は、遂にバックステップ入れちゃいましたというオハナシ。今回チョイスしたのはMC41のバックステップといえばのド王道チョイスとも言えるベビーフェイスのバックステップキット。ソコソコスポーティ・ほどほどツアラーを目指す自分としては最大30mmアップ・30mmバックの程々の移動量のベビーフェイス製を選んだ。製品の詳しいレビューは後からインプレに書くので割愛しますが、チョット困った事が起こったのでその様子を日記にしようかと思った次第です。
長女専用マシンとして、入手した青い鳥。それまでKLX110 をカミさんと共用していたので、サイズダウンとなって、ポジションが窮屈そうです^◇^;)パワーの無い50に乗り換えて、しっかりとギアチェンジする事を覚えて貰おうと言う親心だったのですが、これじゃぁちょっと可哀想??
⇒EXPLOPER(KUSHITANI)の防寒ジャケットのファスナーが壊れたのでKUSHITANI針TRS店に補修に出しに行くことに針TRSには緊急時のトイレ意外に立ち寄ることはほとんどなく(リターン当時は多少は行ったが・・・)針TRSと言えば 近所のBMWer君約半年ぶりに『針TRSに行くんやけど 行く?』と電話すると【行こうか!】ということで 急遽ペアツーリング
こんにちは今日は午前で仕事が終わったのでグリップを交換したいと思います。現在付いてるのがこれです。スロットルアシストがついてて非常にらくなのですが俺のイメージと合わないので取り替えることにしました。
フロントブレーキパッドを交換。定価4500円だが1300円で売っていたシンタードメタルパッド。前回は何を付けていたのか覚えていないが2007年に交換したもの。10年以上変えていないがポッド側で1.75mm、反対側は2.5mmほど残っていた。ついでにキャリパーを外して掃除。分解はしていない。パッド交換だけならブレーキオイルを抜く必要は無いが、完全に抜いてしまったのでエアヌキに30ぐらい掛かってしまった。
と、言うことで予定通り雨なのでレバーの交換をしていきます。これが今回買ったレバーセット+グリースです。あと用意するとしたら、パーツクリーナー、ウェスくらいでしょうか
「昭和からライダー」なので、特に不満もなかった「モンキー125のシフトフィール」でしたが、洗車時などに「手で触ってみる」と確かに「ムダなガタが多い」気がしてはいたが、時々「ん?ん?」と思う事も度々あったので、まずは「シフトシャフトのしなり」より「リンク部のガタを減らす」のが、順位的に有効…な気がしたので、換えてみることにした。(気になりだすと気になるんだよなぁ~。)https://www.webike.net/sd/24078103/
他の方のレビュー通りビスナメました。初めからインパクト使うべきでした。
CB223Sのノーマルハンドルは先端に錘が仕込んであり、そのために貫通型グリップとバーエンドの取り付けが難しいので、社外品ハンドルに変えている人も多いと思います。交換の副作用として振動が増加する場合もあるでしょう。今回市販の錘を取り付けてみました。
純正のドラムブレーキのスプリングが弱く、なかなかあの感覚に慣れない方は、ホームセンターでスプリングを買って強化するとよいですよ!油圧ブレーキ並みのタッチ感を簡単に得られます!パーツ代は数百円です。ぜひ試してはいかがでしょうか。
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