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いや~、何かとバタバタしていてGWにも1日だけサーキットに(^^)それからはオイル交換したくらい?何もありませんが、ドラレコの垂れ流し動画が完成したのでとりあえず（笑）なぜかしらGoPro不調にて動画取り込みができず(^^;
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いや~、何かとバタバタしていてGWにも1日だけサーキットに(^^)それからはオイル交換したくらい?何もありませんが、ドラレコの垂れ流し動画が完成したのでとりあえず（笑）なぜかしらGoPro不調にて動画取り込みができず(^^;
CB1100EX カフェレーサー/caferacer カスタム カウル F-AUTO （フルカウルをカットしてハーフカウルに） バックステップ モリワキ シングルシート K&H セパレートハンドル デイトナ製クランプ+切断したロボットハンドル リアショートフェンダー シックデザイン サブコン ラピッドバイクイージー グラブバー CB1100EX後期型をカット+溶接で加工 他、Amazonで購入したハーレー用ledヘッドライトなど
自分でやってもいい半年点検。でも、前回の法定点検の時にメンテナンスパック（次回の点検料＋オイル交換）に入ってしまってましたので、使用しに行ってきました。毎回の事ながら、半年点検ではオイル交換、法定点検ではオイルとフィルター交換を行ってます。しかしながら、1年に1回のオイル交換で2年に1回のフィルター交換でも問題ない様な気がします。実際のところ、5月~11月（夏の暑さにエンジンが参ってしまって走行が少ない）、12月~4月（点検を終えてから冬籠りになるのでほぼ走らない）。年間走行距離がかなり少ない状態です。その為に、走り終えたらガソリンはギリギリまで満タン!給油口の下のパネル付近まで入れます。冬（ ・・・
元々付いていたレギュレターより小さくなったけど、とりあえずこんな感じで取付。 肝心の電圧はキーオンで13.4くらい。アイドリング時13.8くらいをキープ(^^) エラー表示も消えた!! 試運転で20~30分乗り回してきた!戻ってきてもエラー表示は出ず!! しかし…走行中50kmくらいでエンジンチェックランプが付くんですけど…(T-T)なんで………
今年のシーズンが始まっても走りに出掛けたのは直ぐ近くの道の駅までの試走3回3往復のみｗ流石に「このまま帰るのも・・」と3回目の試走の時はもう一度琵琶湖大橋の方まで行って帰って来ましたが、流石に「ここのところ天気も良いのに1度ぐらいはツーへ・・」と思うも滞っているZZR250の整備や塗装作業をしないといけないし、当初の予定からかなり手抜きしたブースで「こんな感じで塗ろうかな?」と吊るしてみたけど「天気良いのに風が強い!」ので3ｍｍ厚のアルミ板で作り直したステアリングダンパーのステーの出来具合を確かめる試走を兼ねて「今年初のビワイチ」へ、いつもの様に出遅れて午後3時ごろに出発! ※試作ステーと厚み ・・・
バッテリーから電圧キーオン時は13.6vエンジン始動→アイドリング→17.0v!!レギュレターかー(＞＜)レギュレターはどこだー!ネットに情報がない!やるしかない!カウル外しまくりました!あった^o^ネットに同じレギュレターがない!!自作するしかない!
デイトナ MiVue(R)M760Dを取り付けたので軽く琵琶湖湖岸を走行してきました。動画は綺麗に映ってました。フロントカメラは目立たず、リアカメラは目立つよう取り付けてます。カメラの角度調整はちょっと必要ですが。。。 少しずつ必需品を揃えていってる感じで、ボチボチ安全運転で楽しんでます!
今の所何のトラブルもなく乗れてます。 スリッパーの特徴である、クラッチが軽くなる（腕力のないおじさんでも指一本でいけます。）と走行中の急激なギアダウンによる後輪ロック等はなく、切替、減速されている事は私でもわかります。 個人的には、スリッパークラッチを付けて本当に良かったです。 もうちょい距離走ってオイル交換のタイミングで、殻割して状態を目視で確認してみようと思っています。
街乗り、峠を走った後のCT181の燃費です オプミッドのメーターで給油ランプが付いた時点での結果です 距離は212キロ 給油量は4.44リットル 燃費はリッター47.74キロ位になりました 前回の給油はレギュラーが1リットル位残っていた為に参考にしていません 今回はほぼ、ハイオクのみなのでちゃんとした燃費になる筈 因みに自分は大柄なんで90キロ、CT181もかなり外装を取り付けているのでノーマルより10キロ以上は重いです ノーマルのCT125で大体60前後の燃費なので極端に悪化している訳ではないので一安心 まぁ調子に乗って飛ばしたりしてたのでまったりツーリングとかなら50は超えてくれそう
前日記の翌日には、続きの作業報告がされました^ ^スクリーンは定番のMRA。ウインカーをオダックスのLED &クリアカバータイプに。ミラーカバーはスピードラのカーボンカバー。
2018年モデルなので2回目です。私は2022年11月に中古で購入したので初めての車検。2りんかんにお願いしました。色々と親切に対応してもらってます。代車を用意してもらったし、また無知な私は納税証明書を用意してなかったので別途対応をしてもらいました。車検は結構混んでるみたいで1～2週間かかるとの事でＧＷは微妙～間に合わなかったらロードバイクに乗るんで、まあいいんですが。
前回の日記から、約一月、カワサキプラザ鹿児島にカスタムに出している忍べナイ鯨に動きがあったので、報告です^ ^前日記でCR-1コーティングを依頼したホイールのコーティング材が、乾燥終了したので、ホイール交換です。純正ホイールに取付していた、ゲイルのアルミバルブを移植しますか?と、メカニックのYさんから尋ねられましたが、ホイールメーカーのHPには、マグネシウムホイールのバルブは専用指定品な事と、口金サイズが合わない事から、残念ながらゲイルのアルミバルブは取付不可、没でした(ToT)
ブレーキパット交換 フロントだけ! 購入したパットは ＳＢＳ ブレーキパッド 951ＲＳＴ リアはまだまだ残っているので放置 交換に 工具をいっさい使わず終えてしまった GSFやSRXの交換時はもっと大変だったけどな～ 今どきのバイクはこんなもん? R1や6Rはブレーキ交換前に手放したからわからんけど
アマゾン大陸製のまあまあ良さそうなやつか、ミツバ製か、デイトナ製かの3の択で悩みましたが値段と機能（皆さんのインプレをご参考にさせてもらって）デイトナ MiVue M760D にしました。発売されて随分経つので新機種が出ないか気になってましたが、待ってられないので。。。 本体サイズはコンパクトです。厚みもまあ普通な感じでしょう。今時、たばこで比較するなんて～ 昭和世代ですｗ とりあえずＧＷに付けようと思うので、取り付け箇所を考えます。付けたらインプレにアップするのであくまで暫定です。。。
年始からNinja250にしばらく乗ってましたが、突然の前車のバックでフロント大破(^^;それからしばらくして、Ninja650がやってきました(^^) て事で、このNinja650について雑感を（笑）
そろそろ忍千も初乗りしてやらないと!と思い、昨日の黄砂も残る所100kmほど走ってきました。自宅から小笠木峠を越えて三瀬峠→北山ダム→七山→二丈浜玉→糸島峠を走って帰還です。時間にして3時間半のプチツーリングでした。春なだけあって山越え中は新緑が綺麗ですが毛虫たちも道路を横断です。（踏みつけない様に注意!なんです）バイカーも少なく、車も少ない。（平日ですからね）途中、二丈パーキングで一度の休憩。まだ海岸線も綺麗で、海も綺麗です。あと、時間帯にも寄りますがお一人様でお店に入るのがお得意では無いので、毎回自分は無給油です。タイヤも純正から去年6月にM9RRに交換。山道のコーナーなどにある縦溝。以前 ・・・