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あけましておめでとうございます!皆様にとって実りの多き年になりますように本年もどうぞよろしくお願いいたします 本日は当店のレンタル車両「GB350S」のオイル交換です エンジンオイルには、エンジン内の摩擦の軽減、冷却、清浄といった役割がありますそのため長時間、長期間の使用によりオイルが劣化するとエンジンのパフォーマンスが落ちてしまうため定期的な交換が推奨されます
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あけましておめでとうございます!皆様にとって実りの多き年になりますように本年もどうぞよろしくお願いいたします 本日は当店のレンタル車両「GB350S」のオイル交換です エンジンオイルには、エンジン内の摩擦の軽減、冷却、清浄といった役割がありますそのため長時間、長期間の使用によりオイルが劣化するとエンジンのパフォーマンスが落ちてしまうため定期的な交換が推奨されます
当店では、エンジンオーバーホール後の1,000km点検を工賃無料で行っています。ヘッドナットの増し締め、カムチェーンの調整、バルブクリアランス測定、圧縮圧力の測定、オイルストレーナーの清掃、ドライブチェーンの調整、各部の増し締め。一般的には、慣らし後にエンジンオイルの交換をするだけでしょうが、当店ではこれだけの項目を工賃無料で行っています。まずはエンジンオイルを抜いて、オイルパンを外します。オイルを抜いている間に、ヘッドカバーを開けてヘッドナットの増し締めを行います。カムチェーンの調整は必ずヘッドナットの増し締め後に行わなければなりません。ヘッドナットを増し締めすると、僅かながらカムチェーンが ・・・
低速での自由度と高速コーナーへの繋ぎ加速を考えてノーマルのリヤ30丁から29丁ロング仕様へテスト前提に変更します。変更前にZはノーマル仕様で少し加速方向に振ってあり、低速で回るコーナーでも2~3速で迷うケースも多く、低速から高速コーナーのバリエーションがあるコースでは少し難しい状況も・・・そう言えば昔、ヘアピンが多いコースではショート仕様よりロング仕様が良い場合も多かったような記憶が、2速をもう少し有効にとも思い、ギア比をショートかロングか?迷いましたが自分の走り方に合わせ、今回ロングに決定です。交換取り付けは固定部分がアンカーボルトではないので本当にスプロケの交換だけで簡単な部類です。取り付 ・・・
CB1100R オーナーズクラブのりんご狩りミーティングが群馬県みなかみ町で開催されました。私は3週間前に1100Rで1,600km走っているので、今回はFZR750 OW01で参加しました。新東名、東名、圏央道、関越道で行くのですが、1100Rの26Lタンクと比べ19Lとタンク容量が少ないので、こまめに給油していきます。特に、圏央道は関越道に出るまで給油所が無いため、100kmちょっとしか走っていませんが足柄SAで1回目の給油をしました。快晴の土曜日とあって、圏央道は渋滞しています。鶴ヶ島JCT付近も渋滞が激しく、前傾ポジションのきついOW01では少々苦痛もありますが、もう私は慣れっこで ・・・
CB1100Rのオイル交換とオイルエレメントを交換します。CB系のエンジンは、純正ではエレメントケースの中に紙のエレメントが入っているのですが、今回はカートリッジのオイルエレメントが使用可能になる、ウイニングランのエレメントアダプターを取り付けました。こうすることで、オイルエレメント交換が非常に楽になります。また、エキパイによってはエキパイを外さないと、純正のエレメントケースが外せない場合がありますが、エレメントアダプターを使用することで小型のカートリッジになるため、ほぼエキパイを外さなくてもエレメント交換ができるようになります。
前回の交換から1年経過したのでオイル効果！ホンダ G2からヤマルーブスポーツに変更したのでエレメントも同時に交換実施 今日は交換のみ、暖かい日にフィーリングをチェックしよう！
明け方に激しい通り雨があったものの，その後は「あれ？本当に降るのかな？」ってくらいの空だったが，昼前から本格的に降ってきた.先日のチャリ用工具とかモノが増えてきたのでガレージの整理整頓，収納計画を思案しつつszrのエンジンオイル交換.
県内だけで楽しむツーリングシリーズの次回を考えていたら、大変なことになってしまいました。一般道でほぼほぼ秋田県一周、全620ｋｍ・予想時間約12時間です(笑)。 誰が走るんだこんなコース！まるで耐久レースじゃないか！バイクはともかく人間の体力と集中力がもちましぇん。 しかも、日のあるうちに終了するのは困難。このペースで観光なんか無理！走りっぱなし地獄決定ですよ。…そっと胸の奥にしまうことにしました。 コロナ禍で遠出はしなくなりましたが、逆に近場への走りが増えてしまったためか、前の交換から3月弱で4000ｋｍ走ってしまいました。逆に距離が伸びるってどういうことよ！？ とにかく換えるものは換えな ・・・
トリかーのフロントスプロケを1T増やします。リアに換算すると3T下げくらいです。目的は1速でパイロンくるくるを気持ち良く走ること！ビール缶は大きさの比較なので、気にしないでください。
気がついたらオイル交換したのが1年3ヶ月前。1年3ヶ月で乗った走行距離は2000キロ未満。前回はパノリンのレース。交換後はシフトフィーリングの良さに感動しました。またパノリンにしようと悩みましたが今回はモティーズM111に。ショップの評価も高いので入れてみました。
以前から、やらなければと思いつつ出来なかったスプロケ交換。とうとうやりましたよ。私のVFRは、リアホイールを17インチに変更してあるのでノーマルの525チェーンではなく、520の旧車用細目じゃないとタイヤに、接触してしまいます。アフターマーケット部品は、昔は沢山ありましたが、今現在、フロントとリアが同じ銘柄で揃えることが出来るのは、X.A.Mだけでした。今回は、F16T、R39Tにしてみました。17インチホイールは、直径が小さいので、加速よりになります。1T、小さくしましたが、あまり変化はないかもしれませんね。作業は、硬いアクスルナットと格闘し、フロントスプロケットボルトを外し、FRとも交換が ・・・
チェーンが固着したのでバイク屋さんに交換をお願いしました。前回交換は2015年8月なので2年で交換、早い気もします。距離的には約2万kmです。雨天でも通勤に使用しているのでこんなもんでしょう。使用したチェーンは以前と同じDID 520VX2です。
今日はバイクの日しかも久しぶりに天気がよく「WebikeCAFE Meeting」に行こうかと思いましたが、雨続きでオイル交換もパワフィルの掃除もしてないし Fブレーキの遊びも多くMeetingは諦め朝から整備しました。オイル交換周期は通常1500kmですが今回は2000kmも使いました。仕様オイルはMOTUL 300V 15W-50(並行輸入4L缶)です。以前は1000km越えるとシフトタッチが悪くなり始め1500kmも使用するとシフトミスしやすくなったのですが、最近は1500km越えてもシフトタッチの変化が少なくなりました。オイルが改良されたのか・バイクがボロくなり入り安くなったのか？？？
慣らし運転中（500キロ）で一度、エンジンオイルを交換すると良いと聞きかじり、別に毒になるわけではないのでエンジンオイル交換をしてみました。出てきたエンジンオイルは真っ黒ではなく、ドブ色？のような色でした。オイルには砂鉄のようなザラザラしたのが…これがスラッジ？ よくわかんないけど。新しいオイルに交換後、近所を軽く走った感想は、ギアの入りがよくなった。・・・そんな気がします。例えるなら30％向上！みたいな、実感できるか否かの微妙なラインです。
大型自動二輪教習の行き詰まりもあり、ちょうどオイル交換の時期だったので、オイルとエレメントの同時実施。 気分転換も兼ねたまには、良い機会だからと。Az 10W-40 化学合成油 とホンダ純正のオイルエレメント。シフトが楽に！エンジンもなめらか。そのお陰か？ 越えれなかった1段階が、翌日にやっとOKが出ました。