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昨日取り付けた中華サイレンサー、早速試走してみました。 まずはバッフル付きでライコまで往復。めちゃ静か! 純正より静かかも(笑) 上の方はさすがに詰まる感じはあるものの4~6千回転あたりのトルク感はかなり力強い。音質は静かすぎて走り出すとよくわからないw けどそれほど悪くはないです。いかにも「出口塞いでます」な見た目を気にしなければロングツーリングにはぴったりな仕様。マスツーだと上までなんて滅多に回さないしうるさいと疲れるし。
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昨日取り付けた中華サイレンサー、早速試走してみました。 まずはバッフル付きでライコまで往復。めちゃ静か! 純正より静かかも(笑) 上の方はさすがに詰まる感じはあるものの4~6千回転あたりのトルク感はかなり力強い。音質は静かすぎて走り出すとよくわからないw けどそれほど悪くはないです。いかにも「出口塞いでます」な見た目を気にしなければロングツーリングにはぴったりな仕様。マスツーだと上までなんて滅多に回さないしうるさいと疲れるし。
私の250TRは譲ってもらったときから、フレームカットされており、純正ツールケースを取り付けるフレームがなくなってました。(シートもうす~い社外シングルシートでした。) そのため、アルミスペーサでフレーム延長し、純正シートに戻した上で、シート裏のデッドスペースを活用し、工具を収納してました。 [参照]https://imp.webike.net/diary/203551/ ここ何回か、ツーリング先でトラブルがあり、車載工具を使って修理しました。 いちいちシートバッグをおろし、シートを外し工具を出すのがおっくうになってたので、なにかいい方法がないかネットを徘徊していたところ、純正ツール&ケースが ・・・
シートサイドバックを装着して走っていたら、リヤタイヤと擦れて、バックに穴が開いてしまったので、装着をバイク屋さんに依頼。純正品。もちろん、装着してから、バックがしっかり固定できるようになった。もっと早く着けておけばよかった。
仙台市内では有名なお店「ティーズ」さんが、南海部品の駐車場で試乗会されていたのでお邪魔してきました! 1台目は ロイヤルエンフィールド スクラム411見てのとおり411ccのおバイク。一応大型に分類されるので、大型マウンター対策にはなるか??シングル 24.3ps 装備重量194kg インジェクション ABS装備 国産に慣れた身体には重く感じる。クラッチもスリッパ―に慣れちゃったので重く感じる。デザインとかシングル好きな人は買いと思われ。
視聴者の方からいただいた情報をもとにABSの解除にチャレンジしてみました。今時のアドベンチャーマシンは、オフ色強めなのでリヤのABSを解除するスイッチが標準で付いてたりするのですが、このVストローム650XTは、オンロードメインなバイクなのでダートで有利なABSキャンセル無いんです。なので、ロックさせてケツを流そうとしてもABSの介入でロック解除されてしまうため、気を付けないとハイサイド起こしちゃうんです。ABS解除、う～ん甘美な言葉。。6954nさん、ありがとうございました。※この動画によるABSの強制解除（ABSエラー）による故障や事故について、当方は一切の責任を負いません。あくまでも自己 ・・・
新車から31年も付き合ったGSX-R1100にお別れし、新しい相棒が9/27にウチに来ました。 早速試乗したところ、走り出してすぐに絶望的になってしまいました。 少しでも車体を傾けると激しく切れ込むハンドリング。 内心『このバイクはすぐに手放す事になりそう』と予感してしまう始末。 すぐにできることは空気圧の点検調整。見たらF/140.R/150しかなく、取り敢えず適正値に調整して再度試乗。僅かに改善しましたが、絶望的なハンドリングには違いありません。 タイヤも古く、偏摩耗もしていたので、新しくすることに。 交換編に続きます。
4日乗って、返す時に買います。しかしもう受注を受けていないので、買えません。残念ですが、レンタルしますよ。寄居のトンネル涼しくて最高だった。しかも40円。これは秩父に行くには125がいいね
.はいっ。という訳で、ZX-6Rのめっちゃ小さなタンデムシートにレーシングスーツに工具やゴプロetcを積載して、自走でサーキット走行に行って来ました( ・∇・)” 自走積み ”の練習ですね（笑）結論から言うと…素晴らしい製品だ！と思います。正直この見た目からして不安だったのですが、極力重心を抑えたサイズ設計の恩恵を感じました。.
SHAD SH23を装備！ケース自体の入手は問題なかったが、取り付けの為のフィッティングキットが入手できず苦労しました。最終的に海外から個人輸入で海外から取り寄せました。以前はデイトナ製のバックを使用していましたが防水性を考慮してこちらに変更しました。
今月初めキャリアを取り付けてからパニアを探しました。GSR250S適合のGIVIはデイトナが取り扱いを止めてしまったらしく、入手困難。ネットで探しまくった結果、SHADから発売されていて、某ネットショッピングで購入が可能でした。サイドケースと車体フィッティングキットで53600円。国内正規流通してなさそうなので、このショップが海外から取り寄せをしなくなったら買えなくなります。高いとか言っていられないのは絶版車乗りの宿命。ここは迷わずポチリます。
GIVIの本国イタリアでは6月中に製品発表がされて自分の確認していた通販サイトでは7月1日にアップされました。直ぐにリアキャリアSR1188 とDLM-30 用のバックレストとOutback 58用のインナーバッグを注文しました。頼んだ時には出荷予測が7月7日だったのと各製品の出荷予定が5日程度となっていたので安心していました。出荷予測の7日になってもステータスは変わらずとりあえず1週間様子を見て14日にGoogle翻訳でイタリア語に訳して質問しました。翌日位に返事が入りキャリアの発売日が23日でインナーバッグの発売日が今日なので入荷を待っているとの返事とりあえず大人しく待つことにしてそのまま ・・・
2021/7/31今までタンデムシートにカッパをキャリングコードで固定していただけだった。前回のロングツーリング灼熱地獄の中、給水用ドリンクも持ち運べない状態で熱中症になる寸前だった。2021/7/30に、これはヤバいと思い「カッパ」＋「ペットボトル」くらいが収まるシートバッグの購入を検討。以前、検討したときはタナックスの「MFK-261レッド」を候補に挙げたのでAmazonで検索したら納期が9月とのこと。9月だと8月のツーリングに間に合わない、そこでYouTubeで紹介されていた「HenlyBeginsシートバッグ」を検索。Amazonで在庫ありで翌日配達だったので即行で購入。明日は仕事休み ・・・
4月24日 土曜日 朝から快晴で天気も良く気分爽快な一日でした。仕事の合間にリアキャリアが届いたので取り付けました。GIVIの390アドベンチャー用の物でポチる時合うか少し不安がありましたが、元々車体サイズなど共通部分が多いので人柱の思いで作業開始。下のステーは、ウインカーとナンバープレートの間ぎりぎりいっぱいで取付できます。実際390アドベンチャーとはここだけ違います。
2021/4/18来週からの本格ツーリングに備えて準備。注文しておいたキャリングコードとひざプロテクターが到着。キャリングコード：TANAX MF-4601・・・赤1mひざプロテクター：KOMINE SK-827キャリングコードの購入理由は、日帰りツーリングでの荷物はレインスーツだけ。レインスーツを搭載するのにシートバッグも考えたが、SV650のスマートなスタイルを崩したくないことと、コスト面を考えて、(失敗してもよいという思いで)キャリングコードにしました。タンデムシートにレインスーツを括り付けるのに1mは長いので、レインスーツを4重巻きにして括りました。ひざプロテクターの購入理由は、GSX ・・・