千葉北ICの近く、国道16号からちょっと入ったところに、千葉北スカイランドというテニスコートやら釣り堀やら集まった地帯があり、その一角にありました、日本でひとつだけのポケバイコースが。 最初、釣り堀の近くに到着して、ええ…どこ?ここで合ってる?とかなりましたが、すぐに奥からギャンギャンエンジン音が聞こえてきましたー。 「お金はねーかかりますよー、こんな近いなら週二来たら?まーだいたいお父さんが忙しくてお母さんが連れてくることが多いよね」「あっ、うちお父さんいないんですけどね!」余計な一言。お金はなー、どうかなーがんばるけどな、やりたがるなら。 まずは下の子から体験。最初怖がって足で地面を蹴って ・・・
純正シートから純正オプションのハイシートへ交換しました。作業は買って取り付けるだけです (*´ω｀*)手で触ったり、押さた感じはあまり変わらない印象でした。で、交換してどうなったかについてですが、、、足つきは少し悪くなります。たかが3cm、されど3cm意外に高くなった印象です。走ってる時は忘れているのですが、信号待ちでちょっと焦りました。ライディングポジションはノーマルに比べやや前傾姿勢になりますが、キツいと言う程ではないです。以上、どちらかと言うとデメリットの部分です。
なるべくオリジナルを崩さず・・・F周りニッシンラジアル+ブレンボキャリパー、スタビライザー+ステダンR周りブレンボカニ、ビチューボリアサス、ザムスプロケ+DIDゴールドSUS製エキパイ+LCIチタンCサイレンサー、ホワイトシート張替、LEDテールランプ+ウィンカー内臓+リレー交換、カーボンパーツ・・・etcそろそろ吸気系に手を付けます。
隼のタイヤ交換をしてきました。近くのナップス千葉北店で。タイヤ前後で32，000円（税込）安い！！ブリジストンのBT023しかもポイント5倍の時に購入。取り付け工賃込みで4万円でお釣り来ました！マジで安いと思う！
新品のシートダンパーになりマッスル！先週に部品番号の下一桁を間違えて？注文した結果シートダンパーのゴム部分だけ家に届くという決してバイク屋ではありえないことをしてしまうのがド素人ゆえのものです(ﾟ∀ﾟ)
車検時に前輪タイヤの交換を勧められていたが今まで先延ばしになっていた。そのため交換のためにディーラーへ。できれば今度変える際は他社との違いを比べたくてミシュランのPOWER5あたりを試してみたいともおもっていたが…ここ最近思いのほか出費が重なり前後輪一緒に交換する余裕がなかったため今回は前輪だけ。前輪のみため今回も後ろと合わせて再度S22へ交換することに。比べたかったタイヤに変えられなかったのは残念だがやはりS22はいいタイヤだと思う。個人的にタイヤは柔らかくて安心感と操作性がありとても運転しやすい。ただ一つ残念だと思うのはタイヤライフだけかと。グリップタイヤだから仕方がないのだが、前回交換し ・・・
ちょっと倒したら、シューだって（笑）ということで、和光2りんかんで1KTの自賠更新して、その後交換しましたわよ。しかし。このタイヤは何年もの？（笑）もうゴムじゃないです（笑）ということで。軒下に放ってた、溝無しBT39に急遽交換。タイム買わねばね。。。。
最初から着いていた、ちょっと分からないリヤタイヤ2014年物。特にグリップが悪い訳では無いが、溝が減り雨の日滑るのが分かるようになった。これは、ラジアルタイヤでは見れない現象。 そして、最悪がドライでも滑るのが分かるようになった。 たった15馬力なのに。 さすがに怖いです。 タイヤの責任では無いです。滑ってライダーに知らせるのが、タイヤの役目。 大型バイクだと新品、リヤタイヤ税込み25，000位して、あっという間に減る（乗り方もあるが。）125ｃｃのスーパ-スポーツバイク、タイヤ減りにくい。 これがメリット。しかも、新品でも安い。あるメーカーもあるが、あえてダンロップアローマックスにした。地元 ・・・
最初から着いていた、ちょっと分からないリヤタイヤ2014年物。特にグリップが悪い訳では無いが、溝が減り雨の日滑るのが分かるようになった。これは、ラジアルタイヤでは見れない現象。 そして、最悪がドライでも滑るのが分かるようになった。 たった15馬力なのに。 さすがに怖いです。 タイヤの責任では無いです。滑ってライダーに知らせるのが、タイヤの役目。 大型バイクだと新品、リヤタイヤ税込み＼25，000位して、あっという間に減る（乗り方もあるが。）125ｃｃのスーパ-スポーツバイク、タイヤ減りにくい。 これがメリット。しかも、新品でも安い。あるメーカーもあるが、あえてダンロップアローマックスにした。地 ・・・
シートを張替えて、YAMAHAマークが無いとやっぱり物足りないので、やって見ました。イメージはステンシルシート貼ってマスキングしまくりました、そして染めQスプレー缶です。
17年モノのタイヤを早く替えたい。まずタイヤ選び。最初は標準装着のダンロップK180が見た目良いと思っていたのだけど、考えてみればほとんどオフは走らないだろうからオンで評判の良いTT100にした。オフ車のタイヤ交換しかしたことないけど、オフ車よりのバイクだし自分で交換することにした。届いてビビった。固い！オフタイヤより明らかに固いよコレ（当たり前？）。こんなのオレに交換できるのか？
あけましておめでとうございます。今年も年始早々にミニバイクの耐久レースへ参加してきました!バイクは兄のNSR50でセッティングはあまり良くない状態でしたがなんとか完走はできました！やっぱり2stはいいですね!
Z400の純正シートをアンコ盛りし、ハイシートを作成しました。純正オプションパーツでもハイシート出ていますが、以前乗っていたDトラッカー、Ninja250Rをハイシート化したときの残材と工具があったので、自作に踏み切りました。シート表皮は無かったので買いましたが、材料費およそ3500円位でハイシート作れました。金額だけですが純正ハイシートのおよそ1/5で作れたのでまぁよしとしましょう。見た目はアマチュアレベルの手作業なんで純正ハイシートには及びませんが。。。笑結果としては約30mmアップで、シート表皮がハイグリップシートになりました。ハイシート化やシート表皮張り替えに関しては気合いと根性と時間 ・・・
フロントフォークのオーバーホールついでに油面の変更規定値191ｍｍ⇒181ｍｍに油面アップ突き出しも15ｍｍ突き出し（リアサスが260ｍｍローダウンの為、ディメンション合わせ）タイヤもノーマル 100/90 17⇒110/80 17ＧＴ601アローマックスに交換タイヤのインプレ若干太めにコンパウンドも柔らかくノーマルよりグリップが良く感じます。新しいのもありますが（笑）ハンドリングは、かなり大人しくなりました。小旋回などの際、ノーマルだとタイヤの端近くまで接地し接地感が薄かったですが、このタイヤだと同じ旋回してもタイヤに余裕があり接地感も増しました。ノーマルだと先にフロントが限界になる感じです ・・・
GOODS製のレブル用ダブルシートを購入しましたが、座り心地が純正より硬かったの質感もあまり満足な感じではなく、これをベースにしてカスタムシートを明和内張さんに依頼しました。作成するシートはアンコ抜くではなくガンファイターシートのイメージでアンコ製作をしてもらいました。ベースにチップウレタン（10~20ｍｍ）、そして高弾性ウレタン（硬め10~20ｍｍ）、その上に高弾性ウレタン（軟らかめ10ｍｍ）を使用とのこと。ちなみに元のGOODSダブルシートは全てチップウレタンでした。ベースもカットしアンコ成型し、自分だけのオリジナルシートが出来ました。費用は49，500円。
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