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久しぶりの更新です、３MAは大分出来上がり、エンジンもかかる様になりました。とりあえずフロントフォークです。
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ＹＢ-１four改のふわふわリアサスを交換。下方取り付け部が厚かった為ボルトも交換。プラス５mm長いものが欲しかったが１０mm長しかなかった。ダブルナットになったので良かったか。最弱設定で乗ってみたが良好。しっとり安定感があっていい感じ。いつもと同じ道を走っているとは思えない！！
先日コマジェ君の左のアブソーバー下付近に油溜りが…なんだこれ？と思ってたらアブソーバーの下取付部があまりのローダウン化に耐え切れず、折れてオイルが全部抜けちゃってまして…お恥ずかしいΣ(ﾟдﾟlll)それでJOGか何かのスポーツショックなる物を装着するとこれがまた全然沈まず、これで役目を果たすんだろうか…？
エンジン始動!!（ホッ、、） しっかり暖機／／／今年初乗り! 青信号ゆっくり発信・・３速あたりでＦＣＲが息吹く・・半年振りか．体が付いてけない。脳みそにＧがかかる！！。。リアキャリアのタンボール箱の中には【オーリンズ】が。
ついに！ついに！！ついに！！！ここまできました(T_T)乗り心地などはまだわかりませんが、、、完全に自己満足です。が、超贅沢です。取りつけはショップに任せようかと思いましたが、結局セルフメンテでがんばりました！！
毎度、ビーフライン「山桜」にて。風が冷たく強いが、日が射しているので路面温度は大丈夫。バイクの条件としてはパワーが出てコースでもイイ感じ。それでもリアサスだけは冬仕様に調整。ＣＯＭ，ＴＥＮともに3クリックほど弱くしてマッタリコーナーリング仕様にしました。寒いとバイクよりも人間の方がリズムを崩すので寒さ対策は重要。今回からゴアテックグローブ（赤ステッチ）を導入。今日ぐらいなら日暮れまでの150ｋｍ走行では指先が冷えはしませんでした。科学の力恐るべし。
ride club 66' ライドクラブ 66'茨城の大子方面にちょいツー行ってきました。一日冷たい風でバイク降りると寒かったです。振れ対策のサスセットを少し。フロント ｔｅｎ・・強め、ｃｏｍｐ・・少し弱め。リア ｔｅｎ・・強め、ｃｏｍｐ・・低速側少し強め。結果、解りました。やはり根本的にフロント荷重不足が原因のようで、全開加速時に、ハンドルを両手で前に押し出すように荷重をかけてやると症状がほとんど消えます。なんだ、自分のせいだったんだ~。
知ってる方もいると思いますが、ＫＳＲ1，2用GAZIサスの紹介をします。某オークションでも売られていた安いサスペンションです。取付た方は柔らかいバネに困ったと思います。そこでバネだけ硬いものに交換しました。
オーリンズ 付けてからの走行距離は・・・・・・・良く分からない。多分５万キロくらい走行しているはず。取り付けは、平成１７年８月と記録されている。今まで、特に不具合なし。当然ＯＩＬ漏れも全くありません。ただ、先日、栗駒山を走った時、１度だけ底ずきした様な感じが有ったのでいじってみようと考えました。写真は、本日購入したピンスパナ（左）と車載工具のステアリングステムレンチ？です。
某日バイクに乗っていて信号待ち中何気にフロントフォークを見ると油汚れ発見。自宅に戻ってからじっくり見るとキャリパーにも油・・・・・フロントフォークのオイル漏れです。次から次へと痛みが・・・・・と言う訳でフロントフォークのオーバーフォールをしました。専用工具がないと出来ないことと、チェーン交換したショップは工賃が安いので迷わずＯＨの依頼をしました。 左右2本で12000円（安くて不安がよぎるが・・・まあ信じてみましょう！）純正部品が入手可能と言う事でついでに純正ブーツも交換依頼しました。これで当分修理は不要と思われる！ た・ぶ・ん･････
３連休も最終日となった今日は、７ＦのフロントフォークＯＩＬ交換をすることにしました。日記には書いていませんが、昨年交換以来１年以上経ちますので丁度いい頃かと思います。まず、フォークトップボルトを緩めておきます。
足が短いわけではないのですが、ツーリング時の停車に不安があったので、少し高い買い物をしてみました。ローダウンリンクって車種によってこんなに値段が違うんですね。まずは、タイヤとマフラーを外して純正のリンクを外します。
室温２６℃、湿度４７％の状態でファンが回転するまでエンジンを掛けっぱなしにします。水温が１１０℃になるとファンスイッチが作動してファンが回転し、ラジエーターキャップの弁が開き、リザーバータンクへの経路が開放されます。これでやっと冷却系統のエアー抜きが完了しました。エンジンを停止させてしばらく経つとオイルが戻ってくるのでその量と色、フィラーキャップを開けて臭いを確認します。何も問題ないみたい。オイルはMOTUL 4T FACTORY LINEの10W-40ですから緑色透明。
