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始動性向上目的で、純正指定のプラグDR8EAに交換しました。何と振動で緩んでいたのか、手で外せました。始動性は変わらないかな。
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ナッナッナなんと、たかおくくって、そんな物いらない！！なんてイキがっていたら、結構ズタボロ。 メーカーも、この辺の事は、充分に分かっているのだから、最初から付けておくか、せめてオープションで”お勧めですよ”くらい有っても良さそうです。 現在7，191ｋｍ走行で、7，117ｋｍ時点でオイル交換したので、オイル漏れやら何やら、点検していたら、なんと、ラジエターコアの損傷が激しい事に気がつきました。 で、早々に、写真（WeBikeからコピペ）の商品を購入しました。 取付けるのが遅かった気もしますが、・・・・。 でもね、先ほど納期のメールが届きました。年内に届くかと思いきや、来年の2月以降。 すかさ ・・・
ラジエターコアが、前輪からの小石跳ね上げで、ひどいことになって居て、冬眠する予定でした。 密林＝Amazonで、何気なしにＨ2、ラジエターコアガードなんていう検索をすると、ヒットします。 ノジマ、トリクスター、Ｒ＆Ｇ，エッチングファクトリーてな具合で、出てきます。 これらは、1.5から3.7万円くらいで、今更、3万円の出費もなー、と、その下に色々有りますねー。 値段も1万円以下です。 これなら、だめもと＆、金網を加工して付けようかなんて考えていたので、多少、加工しても、金網よりは良いかなーと、ポチッとしチャイました。 聞いたことも無いブランド: QIANKONG＝クアンコングとでも読むのでし ・・・
ラジエターコアの損傷から、コアガードを取り付けたのですが、ついでにエクステンションフェンダーも付けることにしました。 と言うのも、ラジエターコアガードの取付の際に、カウルからかなりの量の小石が出てきたので、小石を拾って来にくいようにするためです。 Ｗ○で探すと、6千なにがし、密林で探すと、3千なにがし。 2千円以上の差は、大きいですよね。 昨日、ポチして、今日届いているのも凄いですよね。 装着は、明日以降ですが、状態をブログに残します。 写真は、届いた商品です。
チョイとなめていましたねー。写真の工具で充分だと言わんばかりです。 で、写真の説明。エクステンションフェンダー本体、取付部に両面テープが着いた状態で届きました。 リベットを入れるための穴開け用に、ドリル＆キリ。直径5mm＝4.8mmのリベットを使いますので、5mmの穴を開けます。 と、キリをドリルに装着し、さー穴開け。 駄目じゃん！！。上手くキリを当てられない！！。 ジャ、フェンダーを外せば良いんだ！！と、ボルトは左右で4本撤去です。 ブレーキのオイルホースが固定されているので、ホースも外して、フリーに成りました。 でもね、フォークの間に収まっているフロントフェンダーは、ブレーキホースを固定 ・・・
今日、CBR250RRへのクリスマスプレゼントを与えてあげました。(^-^)部品は2週間ほど前には届いていたのですが、クリスマスの土日は疲れて寝込んでいて何もできず…(^_^;)購入してあっても取り付けまで進まない状態でした。
12/31/21 111939km日記の書き込みはかなりご無沙汰ですが、無事年末を迎えることができました。去年はRのみですが、今年の大みそかは前後タイヤ交換をすることになりました。今日の横浜は時折、雪がちらほらする寒さで、この流れはいい加減にしたいものです。秋口あたりから、そろそろ交換しなければと思いつつ流行り病の関係で遠出する予定もなく、また今度と伸ばしていたところ、結局今年も大みそかの作業となったのでした。(T_T)交換したタイヤは前回同様、SHINKOタイヤの003です。今回はFが120/70、Rが180/55でFは標準サイズ、Rは170が標準のところ、サイズがないのでお約束の180にし ・・・
ヘッドライトが暗い。LED化で明るくできないだろうかと思い、下記LEDバルブを購入。アマゾンで1499円。「Ammtoo P15D 25-1 LEDヘッドライト」無極性なので何も考えずポン付けできました。
昨日、オーバーホールしたエンジンを積んだDAXでお試しチョイ乗りに出かけてきました。目的地は宮ケ瀬ダム。朝10時出発で、小倉橋渡ってダム湖畔道路通って40分ほどでダムのパーキングに到着。小倉橋から412号線に出るルートは、けっこうキツイ登りがあるのですが4速で失速することなく登っていけます。これはすこぶるエンジン快調です！今までは、3速に落とす場面とかもあったのですがそのままのギアで登れるようになるとは・・・やはり、症状はオイルにじみだけでしたが、パワーにも影響してたんだな。頑張ってオーバーホールして良かったです。ダムの筐体を往復して、宮ケ瀬ダムを堪能。それから西八王子の「洋食おがわ」でランチ ・・・
スピードメーターの針がブルブル震えて、根元から折れていたのでネットで調べメーター修理ショップのモービーディックに修理に出しました。メーターを外したついでにメーター球をLEDに交換。プラグ、オイル、オイルフィルター交換しました。プラグはNGKのイリジウム、オイルはワコーズの4CT-S 10w-50をチョイスしました。ZXR400の純正オイルフィルターはエキパイの後ろスペースが無く、かぶせるフィルターレンチは使えず、荒技でドライバーをハンマーでフィルターに突き刺して回しました。ヘッドライトバルブを明るいけどチラつくLEDからとりあえずノーマルに戻してみました。予備検でノーマルバルブは光量不足が発覚 ・・・
ただ真っ直ぐの道で突然スリップして転倒。夜間の暗闇でマンホールで滑った模様。タイヤのスリップサインが現れてました。90/90-14のタイヤをAmazonで探して購入。IRCのタイヤを選びました。このバイクは何故だかチューブありなので、チューブも購入。商品が届いてタイヤを確認したら、あれ?100/90-14サイズが違うやん!Amazonさん間違えたのかと思い注文履歴を見ると100/90-14を購入してるじゃないですか!仕方なくバイク屋に持ち込み、サイズ合わないけどお願いして取り付けでもらいました。併せてドラムブレーキシューも持ち込んで交換してもらいました。親切なバイク屋さんで乗り換えるときはお願 ・・・
S2 Concept S2コンセプト:フットレスト リアセットライザー フラットを取り付けてみた色は近所のホムセンで買って来た缶スプレーで赤く塗ってみたけどフレームより明るくて失敗気味ブレーキオイルのリザーバータンクは汎用ステーを別に用意してステップと同じ程度(4cm)移動250kmくらい試しに走り回って好印象あとはハイシートにしたいかな。
K1300Sのライダーシートは前に斜度（斜め前のめり）があり評判が悪く、購入からシート生地、ウレタン厚を変えるなどして試行錯誤していたがやっと良い方法で改善！K1300S乗りの方でお悩みの方、自己責任ですがお試し如何～
情けない結果で、書き込みしたくないけれど、自分の記憶を残す意味で、・・・。0.曲げてある緩み防止鉄板を平らにする。1.フロントブレーキを掛けて固定。2.メンテナンススタンドにバイクを乗せ、リヤブレーキを固定。3.M27のナットを、ソケットレンチで回す。（供回りでOUT）4.エアーインパクトレンチで回す。（力及ばず）5.あきらめて、片づける。 あーあ、情けな！！。 で、チェーンにグリスアップして、メンテナンススタンドも外す。
フェンダーレスにしたらウィンカーが前に来て振り分けバックが付けられそうに無いのでライセンスプレート一体型のLED ウィンカーに付け替えてみた付属のセメント抵抗でリレー交換不要と読み取ってたんだけど、なんだかハイフラになってしまったので(繋ぎ方間違えた？)ICリレーと交換して正常動作確認。ケーブル長すぎたので適当に切ってギボシで調整、久しぶりに半田付けとかやってしまったと言うか、共絞め多過ぎてネジの長さ足りないかと思った。振り分けバックはまだ買って無いんでこれから考えます。
