パイロットパワー3に交換し、140kmほど走り、皮むきが終わりました。タイヤの空気圧は前が2.5、後ろが2.7にしました。GSR750の指定では前が2.5、後ろが2.9なのですが、後ろの指定は１人乗りでも２人乗りでも同じく2.9というのが釈然としなかったので、気持ち落としてみました。インプレと言っても、あまりバイク歴が長くないのであまり参考にはならないかもしれませんが一応感想を書いてみます。一言で言うと、「軽い」印象です。前の（新車時についていた）BT-016と比べるとタイヤの幅が狭くなって、形状もセンターが尖っているようです。尖っているのでハンドルは軽くなりました。（特に低速時）タイヤ自体の ・・・
リヤタイヤ交換しました !!KLX125用のダンロップD605です。幅が120から90ですから、特に真後ろからの見た目はかなり迫力がなくなりました。じぇじぇ、次はノーマルに戻そうと思ったほど。ところが、林道を走ってみると好印象。砂利をパラパラと巻き上げ、パワースライドもやりやすくなりました。また、以前は湿った土の登りで空転していたのが解消。さらに思わぬ副産物として、ほど良いローギヤードに。KLX用は直径で2cm位小さいんですね。トップで60km/hで3800rpmだったのが4000rpmになり(5%位)、加速時のギアのつながりも良く、トップでの追い越し加速も80km/h位までなら快適です。トレ ・・・
だいぶすり減ってきたダンロップ。まだもう少しは使えるかなと思うけど、、、ヤフオクで格安?だったミシュランタイヤとホイールセットに交換。そもそもエキセントリックカラーとアクスルシャフトすら自分で取り外したことがない素人だ。途中１２ミリ六角レンチが必要なことが分かって近所ホームセンタとでTONEのラチェット購入。・・・まぁ取り外すのは簡単だった。
タイヤ交換しました。前回交換は、リヤ：１２年６月２３日７８２５キロでしたので、走行距離（使用距離）は、８１１８．１キロです。フロント：１２年７月１４日８１６６．６キロで、走行距離(使用距離）は、７７７６．５キロでした。ちなみに、この日のオドメーターは、１５９４３．１キロでした。タイヤは、何時ものとおり、ブリジストン バトラックス ＢＴ４５Ｖ Ｆ：１１０／８０-１８ Ｒ：１３０／８０-１８です。
今週末の剣山スーパー林道ツーリングがいよいよ目前です！最初は降水確率60％だったのが、現時点で30％まで下がりました(･ω･)bｸﾞｯ(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯなかなかいい感じ♪ただ不安もあります。なんせ林道をマトモに走ったことが一度もありませんｗ初めから上手く走れるとも思っちゃいないので、自分のペースを守って走る所存であります(･ω･)bｸﾞｯが、林道なので普通に走っててもトラブルことは考えられます(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯまぁ、パンクとかあるかもしれません。今までカブでよくパンクしてたので、パンク修理は目の当たりにしてきました。でも、実際に自分でやったことはないので、ここらで自分でやってみますｗで ・・・
通勤の帰り道のことです。リアタイヤに違和感を覚え空気圧をチェックすると、なんと！エアが0.4kg/ｃｍ2しかありません。実は前後チューブレス化されたﾀｲﾔ付きｾｯﾄをｵｰｸｼｮﾝでGETしたものです。週に一度、空気圧をﾁｪｯｸすると微妙に抜けて（大体0.1~0.2位）いますが、まぁ様子見と思っていました。帰宅後、エアを入れましたが、漏れている感じはなかったので翌朝に再度チェックすることにしました。翌朝チェックすると、エアが0.6kg/ｃｍ2と半分以下の結果です。何となく予感はしていたのですが・・ショックです。この日の朝は仕事であり、時間もないことから原因を確認することは出来ません。約束事もあり ・・・
レストア時にリヤハブを破損してしまい中古で入手したリヤ一式に付いていたおまけのBRIDGESTONE:ブリヂストン MAG.MOGUS G510 当時６分山くらいあったのでそのまま使用してきました。あれから走行距離７０００Km・・・で今はこんな状態です。スリップラインがこんな状況（汗）ゴムも硬化してきて自殺行為のタイヤになっていました。表面がテカテカ光っているのは雨に濡れているからです。（いかにも滑りそうな写真ですね！）次はどのタイヤにしようか？ ネット上ではﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟTT100GP が定番とのことです。
ＧＷも終わり、タイヤもへたれてきたので、某オークションにて落札ｗｗ現物到着しましたが、思ったより良い状態でホッと一安心。。BS/バトラックスBT021 180/55ZR17・120/70ZR17前後で９千円也 しかし。。大分ではバイクのタイヤ持込交換できるところが少ないのですよ、某ＹＳＰは工賃１５Ｋとな・・前回同様、陸運局横のタイヤ店で交換してもらうか。。。（バランス調整できないんだけどねぇ）大分近郊でどこか良いとこないでしょうかねぇ＞＜
まずは届いたパーツ＆工具をもってして、タイヤをハメてみます(･ω･)bｸﾞｯ用意したのはパーツはＫＤＸ２００ＳＲのフロントホイールＤトラの純正ブレーキディスク＆ブレーキディスクボルト(新品)タイヤチューブ＆リムバンドＤＲＣのエアバルブマッドガードＤＲＣのバルブキャップ工具はヒロチーのタイヤレバー３本(先がスプーン形状)ヒロチーのリムプロテクターＤＲＣのビードクリームＤＲＣのエアバルブプーラーエアポンプエアゲージくらいなもんでしょうか(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯ
「そろそろ後ろタイヤがやばい。」と自覚しつつも先週６００ｋｍ超の信州ツーリングに行き、とうとうタイヤの表面とスリップサインが「つらいち」になってしまったので、タイヤを前後交換。（走行距離１６，０００ｋｍ）今までのミシュランから今回はブリヂストンのＨＯＯＰ Ｂ０２（ﾌﾛﾝﾄ）、Ｂ０３（ﾘﾔ）をチョイス。交換作業は南海部品の宇都宮南店に全てお任せで約２２，０００円也。写真は交換後に７０ｋｍほどならし走行後のリヤタイヤ。
タイヤがひび割れて来たので、タイヤ交換しました。オフロードタイヤなら交換した事あったのですが、手組でオン車のタイヤ交換は初めて。ひび割れタイヤなのでさすがに硬化激しく、外すのがめちゃ大変でした。少しリムに傷入ってしまいましたが、塗装じゃない部分だったので磨けばなんとかなるかな（笑）新タイヤは純正と同じバイアスのダンロップの505にしました。グリップ望むならホイールも換えたいしそれまでならと考え、今回は純正の乗り味を楽しもうと思います。
通勤快速~テケテンバイクに変身オンロードタイヤからオフロードタイヤ＆外装を替え2時間位で出来上がり、かかりすぎ？近頃また林道走破虫がウズウズしてきたので変身させました、今度は林道走破の画像をアップしたいと思っています。今回リヤスポロケットが結構行っていたので、こちらで購入のサンスターの４０Tをオンロードタイヤに装着オフロード用はまだ大丈夫、フロント側も大丈夫でした。ついでに一人のりのＫＳＲ２にタンデム用ステップを装着走行中疲れたら利用しようかなと・・・・だがしかしキックするのに邪魔でした、まだ走行していないので一応装着のままです。
DUNLOP SPORTMAX ROADSPORT 前後で￥２９，８００ツーリング前に交換しました！激安なので…結構いいですよこれ！ ＧＰＲ２００より全然グリップすると思います！
明日は軽くツーリングに行くのでマッハを整備します。先日、充電系が怪しいので現代車用レギュ/レクチを取り付けたのですが、結果は変わりなし。いくら回しても12V台です。ガッカリ・・・昼間でしたが敢えてライトを点けて消費電力を増やしてテスト。一時間程走った感じではバッテリーが上がる感じもしなかったので、もうチョット様子見でしょうか。ブラシも大丈夫、断線もパッと見は無さそうですので、いよいよダメなら発電コイル回りの巻き直しか・・・ちなみに新型レギュ/レクチを取り付けますとチャージランプは機能しなくなります。しかし、私は最初からチャージランプよりウィンカー警告灯が欲しかったし、ランプの色も丁度オレンジで ・・・
実は古いと知りながら，中古で購入時のタイヤを使っていたりします＾＾リアは2009年13週ですので，およそ４年前です＾＾；フロントは更に古く，2008年32週でした＾＾；タイヤケチってはダメですよね(^^ゞ
走行距離も11000キロをこえ、そろそろリアタイヤがツルツルになってきました。ミシュランのシティグリップにタイヤ交換したいのですがバイク屋さんやネットで調べても在庫なしです( ´ ▽ ` )ﾉ入荷予定は来月16日との事です。早く来ないかなー
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