matsさんのKAWASAKI 500SS バイクいじり日記 「マッハいじり＆タイヤ交換」

matsさん

マッハいじり＆タイヤ交換

■車種名

KAWASAKI 500SS

■Myバイク

赤エグリ

■難易度

中級

作業工程1

明日は軽くツーリングに行くのでマッハを整備します。先日、充電系が怪しいので現代車用レギュ/レクチを取り付けたのですが、結果は変わりなし。いくら回しても12V台です。ガッカリ・・・昼間でしたが敢えてライトを点けて消費電力を増やしてテスト。一時間程走った感じではバッテリーが上がる感じもしなかったので、もうチョット様子見でしょうか。ブラシも大丈夫、断線もパッと見は無さそうですので、いよいよダメなら発電コイル回りの巻き直しか・・・

ちなみに新型レギュ/レクチを取り付けますとチャージランプは機能しなくなります。しかし、私は最初からチャージランプよりウィンカー警告灯が欲しかったし、ランプの色も丁度オレンジですので、配線差し替えでウィンカー警告灯として機能するようにしました。何年もバイクに乗ってますが、タマ~の消し忘れがまだ治らん。配線差し替えは2本の配線をそれぞれ左右ウィンカー配線に接続するのみです。マイナスはソケットから取ってますので必要無し。話によるとチャージランプをそのままウィンカーにチェンジすると、ダイナモに大ダメージだそうです。カワサキ車だとダイナモ配線は水色ですので、これを殺さないまま差し替えるのは厳禁です!

続いて後輪のタイヤ交換。最近タイヤ交換が続きます。やればやるほど上手くなります。今回は外し10分、組み込み5分!4.00-18サイズでこんなに早く出来たのは初めて!?エアバルブの引き出しも工具を使わず一発でした。前輪はリム組み直しの際にダンロップF11に交換済ですので、後輪はK87というお決まりのパターン。当時の大排気量車には文句無くキマリます。XS650だけはダンロップK70前後が一番かな・・・しかし組み込んでみると何かにゴリゴリ当たる!すんなり行かないのがこの時代の車です。見るとチェーンケース前部の固定ボルト&ナットに当たっています。純正サイズで当たるなんて有り得ない話ですが、ま~良くある事です。チェーンケースを付けたり外したりしながらボルト&ナットをチビチビ削って合わせてやります。うまくいきました。

さーて、今日届いた「プロメテウス」のDVDでも観ながらゆっくりしますか・・・