超簡単パワーアップ術を昔の某バイク雑誌のRMX250S特集記事で見つけたので、やってみました。結果、これまで以上に楽しいバイクフィーリングです。
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私が所有する4台のバイクのうちグロムは物置の中、ジャイロ・トリシティ・ビーノはカバーを掛けてカーポートの屋根下で直射日光が当たり難い位置に保管していたのですが、訳有ってビーノを玄関前に移動させる事になりました。要するに野晒しです。そして今年の夏を経た結果が写真1枚目。車体を東西方向に向けて止めていたので南側は色が抜けて繊維が劣化。結果一部が裂けてしまいました。このカバー購入から1年半。2回目の夏を超えたらこの有様ですよ。因みに写真2枚目が北側。写真じゃ解り辛いかもしれませんが南側に比べればまともな状態ですね。ま、カバーの御蔭で車体はそれなりに守られていた様なので良しとしますが今後はどうしようか ・・・
そこそこ速くて重たいバイクの割にはブレーキが弱い感じがずっとしていたので、手始め(遅)にブレーキパッドを交換してみようと思い、近所のライコランド川越ネイキッドにて、伝統のデイトナ赤🟥パッド購入して来ました😀 値段見たら… バイク用ってこんなに安いの?? と思い購入しようとしたが、よくよく考えてみたらフロントWディスクなので2セット必要なのね💦💦💦 ま、それでも4輪用に比べたらお安いですが(笑) で、帰宅後ガレージにて… ん?バイクのブレーキパッド交換てどーやんだ?? と思いつつ何となく交換終了👌 後日乗ってみたが、タッチも効きも交換前よりかなり良く満足😊 かなり長い期間販売されてるだけあり信頼 ・・・
先週、ふとリターンライダーとなってから500km以上走行していたことに気づき、あわててチェーンオイル関係を注文、本日整備することに。チェーンは温めたほうが良いらしく、そのためにちょい出した。 1時間ぐらいのつもりが2時間ぐらいのライディング(約60km)となってしまった。もともと開拓したいと思っていた鮎喰川上流のほうだが、意外にも良ツーリングコースだと感じている。なぜ、このルートが名所にならないんだろうかというぐらい。 神山町方面へ向かっていくと、途中「道の駅」があり、ここで休憩してUターンした。 その後、来た道とは違う道をいくつか通ったのだが、今のところ来た道を通るのが一番ライディングしやす ・・・
もとあったようにコイルを巻き直していきます。中性点側から巻きなおしました。コアの部分2個飛ばしで計6カ所のコアに巻いていきます。1相分巻いたところで、導通確認。これはOK!次はコア部分との絶縁確認。テスターの値は・・・まさかの0Ω。まき直しです。 一度ワイヤーをすべて取り外した後、再度シリコンワニスでコーティング。乾燥後まき直したら、今回は導通、絶縁処理ともOK!気をよくして2相目も一気に巻く。2相目の導通絶縁処理もクリア。楽勝じゃんと思いながら3相目に。やったー、巻き直しもこれで完成と思い銅線ーコア間にテスターを当てると・・・・・・。0Ω! 巻き直しじゃん。 3相目のコイルの絶縁がどう ・・・
9年ぶりの投稿です。 フロントフォークを社外品に交換後のシェイクダウンで80kmほど走りにいったときのこと、道路脇に停車し煙草をすった後エンジンを再始動した際、バッテリー満充電だったにもかかわらずセルモーターのまわりが悪い。いやな予感がしたので、急いで帰路につく。何とか家にたどり着き、再始動のチェックをするとセルは回らない。バッテリーがスッカラカンの状態でした。 バッテリーを充電したあと、エンジンを始動し充電状況を確認すると、6000rpmまで回しても、テスターの値は12.5V程度。充電してないじゃん・・・。ちなみに交流出力は3相とも11V程度。ステーターコイルが焼けてしまったかなと脳裏 ・・・