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メーターの倒れ角に合わせるように固定。ウインカーステーとスクリーンが当たるところまで下げるもライトリムとの隙間大で今後の課題だな。
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Ｚ900ＲＳ用のスクリーンなのでポン付け出来ません。ウインカーステーとヘッドライトケース幅に合うように取付ステー幅をカラーで調整。ウインカーステーが貫通するように穴径の拡大が必要です。あるいはステーを上下にスライドさせて固定するように長穴にカットするか。ウインカーステーを外してみないと始まらない。
8月に純正のシールドとミラー交換。交換理由はシールドの防風効果が有りすぎて夏場は暑すぎる。風が当たらない為ヘルメットのベンチレーションが意味を成さず蒸れるだけなので交換することに。ミラーはスクリーン交換に伴って見た目のバランス取るために替えました。【走行した感想】シールド替えてヘルメット内にエアーが入って来るようなった(○)、風がモロに顔に当たるのでヘルメットシールドあまり開けられない(×)、ミラー選定ミス。短くて後方視認悪い(×)
先日発売されたプーチのツーリングスクリーンを取り付けました。純正オプションのスクリーンは高さが足りないと思ったのでプーチのスクリーンは有りがたかったです、デザインも出来も良く値段がもう少し安ければなお良し、
長らく格闘してきた、リプレスBAJAバイザー。どうにかこうにか完成と相成った。カラー塗装後に、1000番手の耐水ペーパーで、ザラついた表面を整える程度に優しくサンディングをして、細目→中目→荒目→中目→細目の順にコンパウンドで磨いた。するとなかなかな艶感が出た。本腰を入れてしつこい位にコンパウンドで磨けば、艶テカになる事は予想できたが、そこまで艶を出すとタンクやフェンダーの経年劣化感と釣り合いが取れず、バイザーだけが浮く事になる。なので、ちょっと艶が出た程度でコンパウンド磨きをやめ、デカール貼り付けのためにクリームクレンザーで洗浄した。この作業を始めてから、クリームクレンザーの使用頻度が激増で ・・・
満タン無給油で稚内まで約330kmを走りました。インジケータが点滅しているし心配だったので、市内のすぐのスタンドへ直行。8.29L給油。ってことは、330/8.29＝すごいぞ！本当かな？あまりとばさなかったし。でも、あと5L位タンクが大きければ！ハイスクリーンをつけているのですが...猫背にすると風切り音が格段に減る。あと3cm位スクリーンが高ければ..ということで見た目は犠牲になるけど後付けのスクリーンをポチって見た。効果は後日確かめる。
プラサフ塗装が予想外に上手くいった。FRPゲルコートへの塗装は、脱脂が重要なのだとシミジミ実感した。そして、調子にのって朝も早く5時からいそいそと、カラー塗装にチャレンジする事にした。プラサフの乾燥を確認したら、クリームクレンザーで洗浄、1000番手の耐水ペーパーで表面のザラつきを取り、再度クリームクレンザーで洗浄。水分が乾燥したら、いよいよカラー塗装である。念のため、プラサフ時と同じく失敗してもダメージの少ない裏面からチャレンジ。地面に置いたバイザーから、水平方向に20センチ、高さ20センチ離れた位置から噴射を開始。セオリーに従い、左右にスプレーを動かしつつ、下から上に移動して行く。乾燥、洗 ・・・
前回足つけ作業で終了してしまったBAJAバイザー。ボデーペンのホワイトプラサフの吹き付けを行った。とにかく脱脂が命とのアドバイスを得ていたので、クリームクレンザーで丸洗い、乾燥後百均で購入したネイルリムーバー(主成分アセトン)で拭き上げる。アセトンの揮発を確認したら、いざプラサフの吹き付けである。まずは失敗してもダメージの少ない裏面へ、吹き付け、乾燥、クレンザー洗浄による脱脂、このサイクルをじっくり時間をかけて5回行った。普段、ホームセンタースプレー缶では絶対に垂れるほどの厚塗りになるのだが、ボデーペン特有の少量噴射モードが良い塩梅に作用したのか、初めて綺麗に吹き付ける事が出来た。気を良くした ・・・
先だって購入し、フィッティングも確認したBAJAバイザー。塗装後のデカールまで自作したので、いよいよ塗装に取り掛かる事にした。大っ嫌いなスプレー塗装にチャレンジするのだ。まずはバイザーに付着しているであろう剥離剤を落とすべく、クリームクレンザーで丸洗い。洗っては拭きを繰り返す事都合3回。なんとなく白ゲルコート表面に触れた時の、指の滑りが悪くなった気がしたので、洗浄を終了とした。もしかすると剥離剤が落ちたのではなく、指の脂が落ちただけだったのやもしれない。とにかく、洗浄の次は足つけである。耐水ペーパー600番手を用いて、円を描く様に水研ぎして行く。指の滑りが引っかかる感じになるまでサンディングし ・・・
フィッティングを確認したBAJAバイザー。白単色で塗る予定だが、些かのっぺりし過ぎているというか、シンプルで寂しい感じがした。BAJA用のデカールを検討してみるも、デザインに統一性がなく、違和感がある。そこで、以前にサイドカバーシートを自作した際に余っていた、カッティングシートを貼る事にした。形を整えるだけでも良かったが、ちょっと手をかけてノーマルカウルと同じようにメーカー名を入れることにした。パーツリストの表紙の社名がサイズ的に丁度良かったので、コピーを取り、カッティングシートにマスキングテープで固定。デザインナイフなどないので、カッターナイフでちまちまと切り出して、メーターバイザーに仮止め ・・・
久しぶりに時間が取れたので、いくつか手を入れた。まずはフロントフォークオイルの交換。作業的は至って雑である。アウターチューブのドレンボルトから古いオイル抜いて、規定量の新品オイルを入れただけ。漏れてもいないフォークを分解清掃する気力はなかった。その他、メーターバイザーを交換した。従前は、丸目ライトのネイキッド用と思われるバイザーが取り付けられていた。BAJAライトフレームとの隙間が気になっていたが、外すと寂しい姿になってしまう。そこで、社外のリプレス品だが、モンキーモンキーBAJAバイザーを購入した。表面のみの白ゲルコートなので裏面は硬化樹脂剥き出しである。更に取付部に少々歪みが有り、加工精度 ・・・
https://youtu.be/vwVnnQV57eQ今回はMT-09にAmazonで購入した、格安シールドを取付けました。また、動画後半では実際に走行し、防風効果がどの程度あるかを確認してきました。購入を検討している方の参考になれば幸いです。