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アクセルワイヤーを新品交換します。
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低い所では氷点下の声を聞く季節になってまいりました。(´･ω･`)ソロソロ終う準備をはじめないとなりませんね。まずは前日masaさんの所でVJ22Vガンマのキャブセッティングをしていました。中間域のフケが悪いと言う事で、とりあえずニードルの段数変更でお茶を濁しましたが、本当ならJN、NJ共に見直したい所です。(ノ∀｀)それでも本人に乗せたら面白がっては居たので、来年乗り込んでキッチリやろうな。d(>_･ )その時にお知り合いのライダーさんが遊びにZ1で遊びに来ました。その素晴らしい仕上がりに感動さえ覚えます。ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ
日曜の小樽寿司ツーリングで不具合のあった左前側の失火とアフターファイヤーを何とかしようと悪戦苦闘してました。(ノ∀｀)まずはプラグ交換。一ヶ月前はコレで収まりました。交換後…収まりませんでした…( ；ω；)ならばとセッティングの見直しです。ニードルとPJを薄いのに替えて始動。…アフターファイヤーが収まりません。（*｀Д´）！
NSR250Rのリードバルブとマニホールドを交換しました。・・・がhttps://www.ride-write.com/entry/2018/10/16/095027
皆さん、こんばんわ。微妙な空模様で、合羽着てまで走らない旧車乗りの皆さん。電装系はいたわりましょう。メッキの錆びもお気をつけて。アルミ地肌のパーツ類もちゃんと保護しないとね。なんせ昨今の酸性雨って強烈で、ヒドイ時にはミカン汁と同じｐｈの時もあるそうですからね。さてワイのCB450ちゃん。前回は鬼怒川温泉~日光まで爆走。その間、右だけプラグ被り。3回。「調子良く走ってたんじゃないの？？」・・・えっ？ 何？ 聞こえない。
エンジンのかかりが非常に悪くなりほったらかしになりかけていた、エイプ。このままではいけないと基本的なところから見直しまして、色々点検後キャブレター掃除に取り掛かりパイロットジェットを外すと、向こうが見えない。(*ﾉωﾉ)3オーバーサイズパイロットジェットセットというのを「二りんかん」で買ってきました。ですが悪あがきをして、荷札の針金でゴシゴシ。先が見えるようになったので今までの（掃除したやつ）を取り付けて見ましたら、すぐに始動しました！エンジンのかかりが悪くなってきたのは「パイロットジェットのつまりかな」と考えてみるのも一つかもです。その前のガソリン・空気・火花の点検は省かずに。(^^)/
まずはキャブのセッティングの前に自分自身のチェックです。胃カメラって本当にキツイ…今回は本当にきつかったです( ；ω；)顔と胃からから出せる水分全部出ました。ついでにオエオエやりすぎて食道から出血…結果はタンクにサビはなく…胃壁に問題はなく、気になるところといえば、胃と食道のつなぎ目にある私のワンウェイバルブがあまり働いていなくて、オーバーフロー…逆流性食道炎になりやすいので気をつけてね。って事でした。(´･ω･`)
ウオタニコイル取り付け後点火力アップしてから、少々の環境の変化（気温湿度等）ではジェット交換しなくても気になる症状が出ない様になりましたが、プラグコードにアースを追加したりAI装置を除去したり変更があり高回転域で少しガスが薄いような挙動がするようになったので、メインジェットを#130→#135へ変更しました。
昨日ね、本当は函館にお泊まりツーリングの予定だったんですよ。でも台風の野郎が来るとか来ないとかで結局中止に…(´･ω･`)なのでその代わりに急遽メンバーに声をかけてもらって宴会を開きました。総勢16名欠員なし！こんなに居たんだﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ参加者名簿（順不同・masaさん（細かい加工やバイクに限らず色々綺麗にするのが趣味ｗジェットスキーも愛好、後は空ですねｗ・ドラゴンパパさん（私の日記の登場率No1、バイクを一時的に減らしてもすぐ増やす癖がありますｗ実は本人も自覚がある模様ｗｗ・Sさん（3MAマイスターな凄い人、とりあえずバイクに乗ったら速くて付いて行くのが大変ｗ・Aちゃん（常にネタ ・・・
昨夜，プジョー君を走らせてたら･･･鹿が，道路の真ん中を闊歩してます。ブレブレですが，なんとか撮影。確かに近くに森はありますが，東京都のこんな町中で初めて野生の鹿を見ました。サルもいるのかしらん。
今日はWOWOW100のキャブレターを取り外して清掃してみようと思います。ついでにかねてからの懸念事項だったエアフィルターを取り外してパワーフィルターを装着してみます。
Webike Garage:ウェビックガレージ:キャブレターパイロットスクリュー調整ツールを操作し易く改善、ピストル型グリップを自作、取付てみました。使い勝手向上です。
また台風が来るよ、っていう土曜日の朝になってしまいました。つまらん！！！ライダーにとって天候は何よりも重要。本日は朝一からバイクいじりを開始しました。先週途中で時間切れだったCB450のキャブレターセッティングの続きです。調子が出ない理由を色々考えてみました。何故回転が上昇するとエンジンのフィーリングが良く無いのか？どうにも腑に落ちない箇所が一つ。5000回転くらいで急に振動が増える。今回はその謎を解明しましょう。
皆さん、こんばんわ。3連休、楽しみましたか？ワイは何故かリア充どもの巣食うお台場に行く用事がありまして。友人とコンサートを観る為だったのですけどね。お台場のガンダム、角が生えてたよ！！！オジサン、ビックリしたよ！長生きするもんです。
NS400Rのバックステップも終わりましたが、一息つくまもなくウルフのフルパワー化を狙うべくSP用のTM34キャブを手に入れました。ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ（通常はTM32つまりは内径32φを34φに変更しようというものです。何故こういうことをやろうかと思った切っ掛けは、とあるクローズドコースで、2スト軍団一斉ゼロヨンもどきをしたときに、RZV500RがカスタムRZ350RにまくられたのがｗｗｗRZVでリベンジするには部品は高いし加工も大掛かりになるし…ならウチで一番元気の良い奴を使おうと言う訳ですｗ
ヘッポコ侍です。なーつの おーわーひー 直太朗やな…(毎年のネタやね…)前回、参加した走行会で転倒はしなかった。けれどコース上でエンジンストールし、ウンともスンとも言わず止まってしまった事が非常に問題。その対策をしないと次は言い訳も無いし、何せ周りの人達に危険が及ぶので次回走行会までには修理しなければと奮発した話。 NC30もかなりの部品が廃番となり、ヤフオク等で出てきたら飛びつかないと修理不能。今回エンジンストールした原因はキャブ関係のバキュームピストンなるモノが劣化し、動きが悪くなり正常な燃料を送る妨げになった可能性が高いとか…実は7月にキャブのOHに出してまして、中身を確認してもらっ ・・・