新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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ヌートリア2号さん

ステータス

日記投稿件数
355件
インプレ投稿件数
106件
Myバイク登録台数
3台
ウェビ友
15人

AIキャンセル後の調整

車種名
HONDA CB223S
Myバイク
赤べこ号
日記写真
ウオタニコイル取り付け後
点火力アップしてから、少々の環境の変化
(気温湿度等)ではジェット交換しなくても
気になる症状が出ない様になりましたが、

プラグコードにアースを追加したり
AI装置を除去したり変更があり
高回転域で少しガスが薄いような挙動が
するようになったので、メインジェットを
#130→#135へ変更しました。
日記写真

現在の状況は

マフラー RPM
点火系統 ウオタニコイル
プラグコードアース
エアクリ デイトナターボフィルター+蓋加工
MJ #135
PJ #40

試運転に伊丹のバイクワールド併設の
オートバックスまで、愛用グッズの買い物へGO。
フクピカは4輪に、タイヤレザー510はアドレスの
黒色外装に使ってます。
日記写真

試行錯誤を繰り返すうちに
薄すぎた時の挙動なのか
濃すぎた時の挙動なのか
脳内データの蓄積が少しはできて来たので

今回のMJ変更後ほぼ改善されましたが
急激なアクセル操作に少し
反応がもたつく事があり
エアクリの蓋の微調整で修正
我ながらスライド蓋は便利。
ただ、シートを外さなければ調整できないので
今後の改良の課題です。
日記写真

AI除去と再調整の結果は?

中速域(回転数4千~7千位)が元気になり
加速が「アドレスよりちょっと速い」から
「アドレスより速い」にランクアップした感じ

但し全開で必死にシフトアップした場合で
スロットルを回すだけで全力ダッシュできる
スクーターの方がお気軽に速いですが

CB223Sの魅力はゆっくり走ってもストレス無く
走れるのが一番なのだけど、元祖223ccのSL
初期型の元気なエンジンに少し近づきました。
日記写真

マフラーとか改造したら燃費が悪い?

いいえ調整があえば燃費は変わりません
AI除去前の大雨走行ツーリングでは
37km/L(高速3割)でした。
ツーリング中の最高速は128km/h(GPS測定)
スプロケットを変更しているので頑張ればもうちょい伸びたかも?
ノーマルのギア比でも128km/hは記録しています。
昨年1月に過去最高の42.7km/Lを記録した
カキオコツーリングもマフラーや点火系統を
変更後に行ってますので、条件によりノーマルより
良い結果が出たかも?(高速走行9割)

ノーマルは高速走行では燃費が落ちる傾向がありましたが
現在高速走行時も燃費が良いです。
ゆっくり走っても、全開で「ヒャッハー」しても
楽しい乗り味が目標です。(決して速くは無いが楽しい事が大事)
日記写真

キャブのセッティングをしようと思う方へ

ガスが薄い時の特徴
空ぶかし時には鋭いアクセル反応があり
タコメーターを見ていると気持ちよい位に
元気が良いが、実際運転してみると
高回転時にパワーが出ない、例えば登り勾配で
粘りがないとか
エンジン温度が上がりやすい傾向(極端な場合焼き付くリスク大)

ガスが濃い時の特徴
吹け上りがモッサリ気味だけど、トルク感は良い。
マフラーからパンパン音がするのは、薄くても
濃くても発生するが、音質が明らかに違う
(RPMマフラーの場合だけど)濃い時は湿ったような
低い音になる。プラグの色は未だによくわからない
昔の2ストは、調子が良い時には、見本のようなキツネ色になったがCBでは極端な変化が無い。
日記写真

失敗する例

一度に数か所を同時に変更すると
原因がわからなくなり混乱する。
MJ変更とPJ変更とエアスクリュ調整などは別々に

人のデータが自分に当てはまる事の方が少ない
参考にするのは、よいが同じ車種でも環境や
経年変化などの違いで最適なセッティングは変わる
地道にやるしかない

キャブに限らず、うまく行かない事が続くと
「ドオニデモナアレ」という呪文を唱えたくなるが
後にうまく行った時の快感も倍増するので
諦めないで頑張りましょう。
写真の自作のメーターステーも大きな純正メーターを
カウル内に収めるのに苦労しましたが完成の喜びも
大きかったです。
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(2)
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    コメント（全2件）

    1420338278188S.jpg
    なおさん [2018年10月09日]
    ヌートリア2号さん、こんばんはです。

    セッティングのデータも着実に蓄積されていますね。
    ノーマルキャブであればエアクリはノーマルベースの方が安定するような
    気がします。
    TMR-MJN変更でソコソコ走れるようになれば、スポンジを被せただけの
    クリーナーでもノーマル並の扱いで問題なく走れ、パワフルのような気が
    します。
    然しながら時間が経つとノーマルキャブの加速と比較し、どうだったか、
    今となっては曖昧です。
    よって、どのように弄っても自身が楽しめれば全てＯＫだと思います（笑）
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    1398415562668S.jpg
    ヌートリア2号さん [2018年10月10日]
    なおさん、こんにちは。

    最高速は記録できるのでわかりやすいですが、
    加速は、音の変化とか、パーツを変更したという
    思いから良くなったと思っていても
    大して変わらないのが真実だったりしそうですね。

    実際スプロケの歯数変更前の加速がどうだったかも
    すっかり忘れてしまってます。
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