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  • 投稿日
    2023年9月10日
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    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1694297933616M.jpg

    走行中 4速から5速にシフトアップしようと、シフトペダルを上げる操作をしたら、シフトペダルが上がらない。なぜ?と シフトペダルを覗くと、内側に入っており、ゼネレータカバーの下にシフトペダルが居る。 諦めて、4速で走る。 脱落防止ワイヤーのおかげで、シフトペダルは、ぶら下がってました。 外して 折れた断面を見ると 全然溶接出来ていない。スラグ巻き込みまくりであった。 開先として 母材が大きく開いた状態で作業したのが問題で有った!と解釈しておく。(素人の下手くそ溶接とも言う。)サンダーで、削り直して 形を整えた。 開先は、少な目で 溶接作業した。

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    2023年9月04日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
    エリア
    近畿
    1693825838576M.jpg

    通勤で、普通にシフトして走行する。5キロ地点では、問題無くシフト出来ていた。 前を走行する車が、ウインカーも出さずに いきなりの左折 ブレーキを掛け、1速まで シフトダウン! 車の横を抜けて、次の信号で停車するまで、問題無し。シフトダウンする。操作に違和感が有る。 停車して見る時間は無いので、そのまま走行。 会社に到着。1速に入らない。N-2-3-4-5-6しか操作出来ない。 そのまま仕事して帰宅。 

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    2023年9月03日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
    エリア
    近畿
    1693731406443M.jpg

    先週 ろう付け修理したシフトペダル車体に取り付けて、実際に使用出来るのか確認しようとボルトを通して 仮締めしたら問題なし! 素人溶接で修理したシフトペダルは、1週間問題無く通勤で使用出来たので、林道での破損時の交換部品として使えると認識した。 ろう付けしたシフトペダルも 林道行く前に強度を確認しておかないと いざって時に使えなくて困るのは 問題だ! と言うことで、車体に取り付けようとしたら、ろう付けが若干ズレていたので、すんなり入らない。シフトペダルのクランプ部のスリットに、マイナスドライバーを差し込み 少し広げようとした瞬間ろう付けした部品が割れて、外れました。 ろう付けのろうが 割れた部分 ・・・

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    2023年4月18日
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    Sawさん
    Myバイク
    Mondial HPS 125
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    近畿
    1681804266141M.jpg

    仕事柄ミスミが使えるので、金属ワッシャー(アルミ)を3個購入(1300円ほど)間に入れて35mmオフセットさせました。

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    2023年4月18日
    投稿者
    Sawさん
    Myバイク
    Mondial HPS 125
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    近畿
    1681794343727M.jpg

    クラッチレバーとブレーキレバーを交換しました。クラッチの調整に少し手間取って時間がかかりましたがいい感じです。

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    2023年4月15日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1681546734214M.jpg

    またクラッチレバーのガタが大きくなってきた。またベアリングが 砕けているのでは?と、不安が過った。 クラッチレバー軸を外して、ボールベアリングを確認したが問題無しであった。 不安が有るまま、林道へ行くのもイヤなので 新たな発想で レバー軸を作り直す事にした。 クラッチレバーホルダーも変形してるかもしれないので、某オクで手に入れたモノと 交換するかと並べてみた。 ずいぶんレバーと干渉して 削れている。これなら、マイブームのロウ付け棒で肉盛りしたら修正可能な範囲と ロッキングプライヤーで挟んだ。

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    2023年4月09日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1681032246782M.jpg

    先週に林道行って、数回転けて 帰ってきたが それほどガタが出ている様子も無く操作出来ていた。しかし状況確認してみようと 分解してみた。 ベアリングのアウターが 砕けてました。もう一つのベアリングもアウターが割れてました。 ベアリングとベアリングの間に 空間が有ったのが、問題であったのでは?隙間を埋めて組んだら、大丈夫なんじゃないだろうか!隙間を測ると1.6mm 1.6mmのスペーサーなんて無い作るか!M5の厚ワッシャーの穴を 6キリで開けてボルトに差し込んでカラーで押さえてナットで固定サンダーでワッシャーの外周を削る。

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    2023年3月21日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1679367187636M.jpg

    遊びが大きくなったクラッチレバー 振り幅が大きいので、クラッチを切ったり繋いだりの操作時に 力が逃げているのではないか? なんて思ってました。 レバー交換すれば良いのだけど、それではレバーがもったいない気がする。左右セットなので、ブレーキ側だけが増えていく。 じゃあ、ベアリング入れたら良いのでは?ひょっとしたら軽くなるかも!と、ベアリングを ポチりました。

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    2022年12月03日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1670057033831M.jpg

    クラッチレリーズに 延長部品(写真の部品)を追加して、クラッチが軽くなる仕様にしてました。 しかし、左手が横着になってしまったのか、それでも重たく感じる事が有ったので、さらに延長するために 長穴加工した。

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    2022年11月20日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1668931783637M.jpg

    新しいクラッチレバーを買いました。 某メーカーに そっくりなレバーです。しかし クラッチを握れば、ちょうど指の関節にレバーの角が当たるので、追加工しなければ、使えない残念なレバーです。 某メーカーのは、加工無しで問題無く使えるのだが、なにぶんガタが出るのと、角度によっては、折れるので 高価なレバーは必要ないかな?と思って 安い偽物をチョイス。 サンダーに120番のペーパーディスクを付けて、おおよその形を整えて、400番のペーパーディスクに変えて削ります。 600番のサンドペーパーで、手磨きしてコンパウンドを布に付けて しばらく磨きました。ほぼ鏡面仕上げになりました。 林道で壊すと、通勤に支障が ・・・

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    2022年11月05日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
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    近畿
    1667643096990M.jpg

    クラッチカバーを開けて、プレッシャープレートの真ん中にあるボルトナットで、クラッチワイヤーの遊びを調整します。クラッチワイヤーのアウターが短い位置で、クラッチが切れるように初期調整していましたが、前回の林道でレバー側の調整ネジでは、これ以上調整出来ない位置まで緩めて、走行していました。これでは、クラッチディスクが減ったら、調整出来ないため、滑るのみとなってしまいます。自走組なので、それは避けないといけません。調整範囲を増やすために、プレッシャープレートのボルトを緩めて 3ミリぐらい外に出して、ナットで、ロックします。

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    2022年10月24日
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    おん千万十さん
    Myバイク
    くろむ
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    近畿
    1666607242777M.jpg

    ハンドル30mmアップしたんでレバー角度調整しようとしたら,外したネジが見当たらず探すのに右側パネルを外すはめに>?.?

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    2022年1月10日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
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    近畿
    1641815957952M.jpg

    ホームセンターに売ってるアングルを使って、クラッチレリーズ延長を作ります。溶接で長くする方法もありますが、溶接機がないので アングルを使用。また失敗した時に、元に戻せる前提で、作業しました。

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      2020年12月30日
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      58Caddyさん
      エリア
      近畿
      1609314622918M.jpg

      愛用していたエアロバイクがダメになって、無理やり修理してもよかったけど買い換えました。新しいエアロバイクは実際のロードバイクに近い前傾姿勢のポジションもできるようになり、いやっほぅ!と思ったけど、超しんどい。一番の問題がペダル。ポジションが変わった関係でペダルが滑って安定して漕げなくなった。ちなみにペダルは、エアロバイクの付属品ではなく自転車用で、古いエアロバイクで愛用していたもの。

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        2020年9月15日
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        TOMさん
        Myバイク
        HONDA CB1300スーパーボルドール
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        近畿
        1600164329121M.jpg

        TSR バックステップに交換

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        2020年4月25日
        投稿者
        ひろやんさん
        Myバイク
        カワサキ ニンジャ1000 (Z1000SX)
        エリア
        近畿
        1587804573852M.jpg

        外出自粛でバイク整備。ダストカバーがやぶれてめくれ上がっとる!先週洗車中に気づいたので交換してみた。シフトペダルのゴムもすり減って斜めってたので合わせて交換。

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        2015年6月24日
        投稿者
        ナッサンさん
        Myバイク
        ペケジェイ
        エリア
        近畿
        1435131622995M.jpg

        最近クラッチレバーをしっかり握ってるんですがクラッチがきれて無い様で、ギアの入りが悪いし固いしひどい時はバイクがゆっくり進んじゃってしまう事も・・・。その都度ワイヤー遊びの調整をするんですがまた同じ現象になるのでクラッチワイヤー交換です。クラッチ側・レバー側を緩めてワイヤーが完全に遊んでる状態にします。写真はクラッチワイヤー取り外し後です。

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        2014年3月11日
        投稿者
        あずりんさん
        エリア
        近畿
        1394544716188M.jpg

        今年に入ってからクレッチレバーのあそびが発生しやすく、調整の仕方が悪いのかな?と思い、いつものようにアジャスターをいじろうとしたら、見慣れぬ金属のほころびらしきものが...覗き込んだら写真のとおりで、タイトルが当時の心境です(バカ)。早速Webikeさんに注文(オーダー)!ちなみにパーツナンバーは、54011-0571(純正はケーブルと呼んでます)です。パーツが届くまではヒヤヒヤしながら大人しく走ってました(汗)。パーツも届き、無事交換でき事なきを得ました。写真のカットのように、ケーブルの半分近くが切れてました。交換作業の前に、新品のケーブルにグリスアップを、ケーブル径の違う、アクセルワイヤー ・・・

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          2013年12月29日
          投稿者
          あずりんさん
          Myバイク
          小寅
          エリア
          近畿
          1388317030067M.jpg

          日ごろ運転中にスロットルの戻りの悪さが気になり、以前にサイズ違いのグリップを無理やりねじ込んで取り付けたのがスロットルケースに当たって邪魔しているのか、中古車ゆえワイヤーの油不足で摩擦が生じているのか、原因ははっきりしないのですが、DIYのメンテで気になっていた、ワイヤーインジェクターを使ったワイヤーのグリスアップにチャレンジしてみました。地元のバイク用品店でデイトナのスプレーグリスとセットになったものを購入して使用、ワイヤーの太さにあわせていくつか段差があり、そこにぴったりあったところで閉めこんで注油口にノズルを突っ込んでスプレーみたいです。今回はグリスアップスプレーを使う前に、洗いすすぎ用 ・・・

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          2012年11月11日
          投稿者
          こーげんさん
          Myバイク
          WR250 Raid
          エリア
          近畿
          1352591181203M.jpg

          ヤマハAG200用純正パーツ レバーロック パーツNo. 36X-83965-00 1186円 WR250Rにそのうち付けようと思ってたのを今さら入手 取付はクラッチレバーホルダーにボルトで共締めするだけ

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