23日の夕方より、少し時間が出来たので久々のイジりネタUPです♪(^^)一応、世間並みに三連休ではあったモノの、22日は先の日記の通り丸一日外出。 23日は残りの片付けを済ませる為に旧秘密基地に出掛け、同日夕方に帰宅の後に、先日某オクで落札した予備のタンクのサビ取りに着手しました♪
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R1200RSはもともとスクリーンが大きく走行風からのプロテクションが良いがさらにWunderlichのウインドスクリーンクリアを取り付けているのでヘルメットのおでこから下は走行風が当たらず走行風による疲れがほとんでない。それに比べK1300Sはメガスポーツとのことから ヘルメットのチン部をガソリンタンクに載せるぐらい伏せないと走行風が当たる通常のポジションであるとみぞおちから上が走行風にさらせれ疲れる。と言うことからK1300Sに装着可能なスクリーンの中で一番大きく高いMRAのXーCREENーTOURINGを購入。先ずはスクリーンとフラップを組み立てないといけない。ところが、海外製品ゆえ組立 ・・・
リアタイヤをMICHELIN PILOT ROAD5に交換した際2.9Kgに調整してもらい帰宅。その二日後 空気圧を測定すると2.6Kg これはエアーゲージの個体差もあるので2.9Kgにエアー注入。因みにフロントタイヤは2.4Kg これも規定の2.5Kgに注入。そしてTRGを1.5回こなし、洗車のついでに測定するとリアタイヤ2.6Kg フロントタイヤ2.4Kgとやはりリアタイヤの数値が低い。これはフロントタイヤからみて気温がここ数日急激に下がったからと推測できる。ただリアタイヤは新品に交換し 在庫のフリーの状態から加圧しているのでタイヤが徐々に膨らんでおり その影響で空気圧が落ち続けている現象 ・・・
なるほど、チャプターのサブカテゴリじゃなくて、メインカテゴリ→バイクいじりでサブカテゴリ→純正流用を選ばないと、「Webikeコミュニティでバイク情報を探すの純正流用のカテゴリ」にのらないのかな?ということでテスト再投稿してみます。まぁこんな情報は誰も要らないかもですが。2017年3月:純正のゴムステップを二気筒のステップに変えるのが定番ですが、ショップのキティーホークさんに展示されたZX6Rをマジマジ観察するとステップが付きそう。しかも二気筒のと比べて黒いし、ローレット加工の棘が立ってます。おそらく6R用は国産。高かったけど、一か八かで部品オーダー。無事着きました。
キャリパーとマスターの清掃兼チェックが完了したので、次はフロントホイールに取り掛かる事にする。まず外観だが、タイヤは弾力も溝もそこそこ。しばらくは乗れそうな程度である。しかし、リムとスポーク の錆がなかなかのもの。さらには、オークション入札時から把握していたが、スピードメーターギアが付属していない。ディスク側のアクスルシャフトカラーはフォークについていたので問題はないが、反対側がメーターギアがカラーの役割も兼ねているので、ギアを手配するかカラーを自作しなければホイールが固定できない状況だ。ついでにベアリングは交換必須。NTNの6300Zが嵌っているのでグリスが流れ出てドロドロになっている。代わ ・・・