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たかぴーさん
GSX-R1000Rのオイル交換(^^)
って言っても、距離は1600km程度(^^;
まさか距離よりも期間が長くて替えるとは(^^;
サーキット走行後、ツーキングでしか使用してなく、完全なシビアコンディション(^^;
で、ここ1週間は完全停止だったので、冷感のままオイル抜きます(^^;
写真ではわかりにくいですが、鉄粉が微細なのが出てきます(^^;
で、今回もA.S.HのFS(^^)
スズキの純正ドレンボルトはオイルパッキンが潰れるタイプなので、プロボルトのチタンに変更・・・とここで、ドレンにはめるが、入らない(^^;
で、パッケージ見たら、ビッチ違い(^^;
発注はピッチ1.25だったのに~(^^;
って事で純正に戻す(^^;
冷感で交換も抜けた量はかなり(^^;
オイルフィルター交換と同じ位の量が入りました~(^^)
コメント（全18件）
それは、残念なことをされちゃいましたね。
新しいボルトの選定は、現物を外して径・首下長さ・ネジピッチを測定しないと安心できません。
私の事かと思いましたｗ
NC29なんか前車検と今車検の間の走行距離が900Km(ノ∀｀)
私も経験があります、ホンダ車でも車種により合わなかったことがガクンと来ますね
ことだしこれから走るのにイイ時期だし距離走りましょう（笑）
ドレンボルトの方は・・・発注ミス？（汗）
距離乗らなくても、交換です。
夏前に固めのオイル、冬前にやわらかめのオイルに、
ってサイクルですね。
なので、ジクサー号のオイル交換は来月位かなぁ~
チタンボルトは残念でしたねー
ＪＡＺＺで以前にやらかした記憶が
ということはドレンボルトが使える車種の増車をｗｗ
まだ使ったことなくて興味津々です。(^^)