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たかぴーさん
新年の挨拶してから、バイクには通勤メインでしか乗っておらず、遠出も出来ないかつ、寒くて悶々としてしまっていましたが、ちょこちょこは何かしらやっていました(^^)
GSX-R1000Rは、カウル外して電源取り回し直しとドラレコをスマートディスプレイ付きに変更(^^)
しばらく放置して、自宅に。
通勤で乗ろうと思ったら、エンジンかからず(^^;
GSX-R1000Rはセルちょこ押しでかかるはずも、「カチッ!」と音がするだけ(^^;
因みに通常通りのかかるまで長押しも現象変わらず(^^;
バッテリー、死んでました~(^^;
バッテリー交換後はちょっと高速でお出かけ(^^)
Ninja650は購入時から、バイカーズのセパハンキットが組まれていたのですが、左側はネジを締め付けてもグラつく状態でどうも気に入らず、アクティブから出ているNinja400用のセパハンキットのポストだけ流用して取り付けるも、クラッチ側は良い感じも、ブレーキ側はマスターからブレーキラインのバンジョーボルトがカウルに接触しそうな勢い(^^;
だったので・・・
こんなものを仕入れて、いざ作業・・・
しようとすると雨が降るの繰り返しで、とりあえずオイル交換が先で、チェーンの清掃などしたら日暮れで持ち越し(^^;
ブレーキマスター交換は流石に晴れた日でないと屋外では出来ないので、再度日程と天気予報と睨めっこ(笑)
別日にいよいよブレーキマスター交換(^^)
フルードも抜いてしまうので、キャリパーも清掃・・・
と外したらびっくらポンの汚れ(^^;
はい、汚れにびっくりして、写真忘れました(^^;
汚れ落としと磨きで1時間費やしました(^^;
で、フルードもさてマスターから・・・
ん?一向に手応え出ず(^^;
色々見たら何とマスターのピンを抑えるタイコの穴、ズレてまして、ピストンが最後まで戻らずとトホホな結末(^^;
メーカーさん信用して穴は表に向いていると思い込んでの失敗でした(^^;
この間、GSX-R1000Rで通勤と言う時にバッテリー上がりがありましたと(^^;
で、交換後は純正のマスターでも効き自体は問題なかったのですが、キャリパー清掃とパッド交換の効果もあるのでしょうが、やっぱりラジポンになるとリニアにブレーキが立ち上がる感じ(^^)
最初はカウル干渉の解消と考えていましたが、まさかの効果に満足(^^)
と、ここ一月半はこんな感じで過ごしていました(^^)
コメント（全16件）
本当これなんとかならないものですかねぇ。以前はバッテリーの突然死を経験していましたから。
常時充電器に繋げてトリクル充電ができるといいんですが。
実は今朝もウチの業者さんがバッテリー上がりｗ
朝からリフト繋いで復帰させたところでした
ラジポン効果はやはりカウル避けだけではもったいないですよね
色々手違いはあったようですが無事に交換 さらには性能UPでばっちりですね
FI車は電気が生命線です。
一度ラジポンに魅了されると手持ちのバイク全部そうなっていきますｗ
あＭ理乗ってないんで、動かすのが良いんですね
バッテリーは突然死したのかな？困りますよね~（汗）
シールドバッテリーは予兆なく、突然死するのが困りものです。
国産はハズレを引きにくいとは言いますが、それでもまわりで話を聞くと2年程度でだめになったユアサや古河バッテリーもあるので、安心できません。
ホンダが最近のバイクに純正指定しているエリーパワー製のリチュウムイオンバッテリーは長寿命らしいですが、お値段も3倍近くします。(--)
最近はトリクル充電器セットするようにしてます。