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036さん
ハーネス処理の続きで、カプラー化を進める。ギボシの方が半断線の時とか楽だけど、カプラーの方がスッキリするから。
で、先ずはキーシリンダー。1号機からCRFだかなんだかのをもいで、カプラー化した。
半端整流用に4系統に改造してあったので、4極カプラーを使用。
お次はフロントブレーキスイッチのハーネス。NS50Fの流用なので、元からカプラーになっているので、ちょっと掃除して完了。
最後にウインカー。
ワレンズミニを前後左右カプラー化した。無論左右の配線色に合わせてある。
ちなみに+−を確認する為にバッテリーに直結したら無極性だった。
おまけでキーシリンダーをもいだ1号機には、純正キーのシリンダー、タンクキャップ、メットホルダーの3点セットを取り付けた。
この純正キーがかっちょ良くて、衝動買いだったのはナイショだ。
ちなみに半端整流の配線は追加していない。レギュレートレクチファイアから取り出した直流をコンデンサー、ヒューズを経由してウインカーリレーに直接ぶち込んだ。
実際ウインカーにしか使わないし、L端子側でコントロールできるので、動作に問題はない。パイロットランプのキレが悪いが些細な問題。
半端整流とかごちゃついて面倒いんじゃよ。
後はヘッドライトだが、BAJAライトを使うか、余ってるゼッケンプレートを使うかで悩んでいるので後回し。
次はこれらを繋ぐメインハーネス側のカプラー化をせねば。
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