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ＹＢＲ125 オイル交換を行いました。
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.昨日の関東圏はめっちゃ暑かった！診察を無事終えてから走りに行こうって考えてはいました…が、とにかく記録的な気温になるよアブナイよマ予報出ているので、マチを駆けろ。する事にしました。https://imp.webike.net/diary/201143/ただ、公道を走ったくらいでオイルの違いが分かるとは全っく思っていません。(単なる買い物、とも言う)せっかくの休日だしチョイ乗するにはちょうど良い理由って訳でして、今回はボヤッと感覚的なゆるふわインプレになります^ ^近いうちに、サーキット走行で数字(＝タイム)による『高級オイルは、性能に差が出るのか？』を、忖度ナシのガチ比較をしますので、興味の ・・・
先日、スプロケ交換のため、店の前にバイクを乗付てヘルメットを脱ぐと。店員が自分のバイクを取りに来て、一瞬見て 一言・・・『ヤバいっすよ！！』『ヤバいっすねえ~』何が？ 自分には意味がわかりません？？普段は無口で実直な店員がどうしたんだ？『タイヤのサイドを使い過ぎですよ。エッジがとっがってるから、これ以上、バンクでアクセル開けるとヤバいですよ』『結構、コーナーで開け気味で走るでしょ？ いくら電子制御が利いても、それ以上は助けてくれないから危ないですよ』『なるべくレーシングラインで走るか、コーナースピード抑えた方が・・・』この店員は自分のNINJA1000SXのカスタム担当。（ケア店は縛り点検のみ ・・・
紛失した鍵ですが、見つかった！！！！！…ワケではなく、キーシリンダーを外して鍵屋に持って行き、作ってもらいました。切った線をギボシで繋ぎ直して、いざエンジン始動！キチンと動く事を確認して、免許の再交付に行きました。んで、そのまま家まで乗って帰りようやくフロントタイヤを交換できました。交換するタイヤはミシュランS1の3.00-10 50Jです。元々ついてたのはダンロップの3.00-10 42Jでした。初めてのタイヤ交換だったのでかなり手こずりましたがスマホであれこれ調べながら何とか履かせ、ガソリンスタンドでビードアップ！ちょっと高めに空気圧を入れてみました。とりあえず、よかった。お金はバカほどか ・・・
盆休み中に、やっておこうKSR号のタイヤ交換、ブレーキホース交換、全波整流化でも、熱中症注意報が出ています。気温も38度とか39度とか・・・熱中症に気を付けながら作業をします！バイクを出そうと、ちょっとテールレンズを持ってしまったら・・・レンズが外れちゃいました・・・セメダインでくっつけておきました(^^♪
暑い中ホイールをまるっと交換してみました。とはいえフロントは振れ調整をするだけなのに対してリアはオフセットの調整をしなければならないなので運がよければポン付け、ダメだったらカラーで調整結果、カラーで調整が必要となったので一旦オフロード仕様にもどしました。ninja250のリアホイールはアネーロのそれよりも2ミリほど幅が広く左側のカラーを2ミリほど削らないとダメあとチェーンラインは削って組み付け後に調整、左に移動させるにはブレーキマウント自体を削らないといけないので面倒、予備をもっていないからできればやりたくない。どうしようもなければアネーロ純正ホイールに強引に履いちゃおうｗ
.下道を約400km走ってたら、帰路にシフトタッチがよろしくなくなってきました。https://imp.webike.net/diary/201085/先週の時点でXT250Xのオイル交換サイクル700kmを超える計算でしたが、今週はツーリングの予定だったのでしませんでした。そして案の定、1000kmを超えたくらいからガチャッガヂャなってきたので、オイルが温まっている帰宅直後にドレンボルト外してオイルを排出しました。.
結局！純正CDIからのレーシングケーブル交換にジョイントは必要なく根元から交換できました！パーツリストがアッシだったのでてっきり分解は出来ないものと・・・ジョイントが無駄になってしまいました（涙）交換後にちょっとだけ走ってみようと出発しましたら、しばらく走ったところで今度は意味不明のパンク！！急遽戻ってアマゾンさんに即一式注文！！溝はまだまだ十分あったのですが、3.00-17に変更したかったこともあってタイヤも注文しちゃいました本日届いて自分で無事に交換できました！3.00入るかなぁと心配していましたがあっさりと入りましたまだ太いのも行けそうです試し走りに行ったときに結構年配の方にバイク覗かれ ・・・
先日手に入れた。デイトナのゴールデンパッドを赤ニンに組みました。ついでに、キャリパー洗浄と揉み出しをしましたが、今一つスムースになりませんでした。次回は、キャリパー全ばらかな。。。そうそう、パッドですがZRX400-2の6POT用でばっちりでした。
定期的にオイル交換はしていたが、久しぶりに日記にしてみる。オイルは中国興業のSEAHORSE Syn GLOUD 10W-40。最近はGLOUDWORKSって名称変更になってる。20Lで＼9000位で買えますので、￥450/L。全合成オイルなのにホムセンオイルより安く買えます。フィルターはノーブランドひんを使用。
パッドの効きが不満じゃなかったけれど、エンデュランス製の青いパッドに交換しました。 約1年前に交換しようと買っていたので、それを交換します。 前回の交換から、12，400ｋｍ程使っていました。 前を外すと、まだ使えそうでしたが、交換しちゃうことにしました。 リアも、交換すべく外すと、なんと片減りです。 タイヤの芯があっていなかったのかなー？
きっとヤツらは今頃、竜飛崎に着くか着かないかという頃のハズ。そっから下北行くなんて、ほざいてたけど、そんなスケジュールこなせる程、青森は優しくないっスw絶対ココロ折れて市内の宿に転がりこむであろう…温泉の誘惑にやられるさwさっ！オイル交換すっか！(^｡^)いや、汚な。(≧∀≦)
長梅雨のせいで4ヶ月経ってようやく初回慣らしが終わりました。オイルは指定オイルを念のため5L買いました。1L余る計算です。フィルターレンチ代をケチってメガネで回せるK＆Nフィルターにしました。いざフィルター交換しようと思ったらフィルターレンチが必要でした・・・。そうです、初回のフィルターは純正ですからレンチが必要ですよね・・・。仕方が無いのでフィルターは最終慣らし終了の2500kmで交換します。オイルの使用量はフィルター交換無しで3.2Lで間に合いました。ただ、MAXラインを超えてしまっているので、後日軽く走ってからオイル量を再確認して見ます。これで5、6速のギヤ抜けやニュートラルの入りにくさ ・・・
Z125PROの前後タイヤをニュータイヤに交換しました前後ともミシュランで前 シティグリップ 100/90後 シティグリップ2 130/70 前後で銘柄が違っているけど細かすぎることは気にしない後、リアは120→130にサイズアップさせてます
7000km目前となり早めのオイル交換をショップにお願いしました。ショップで作業してもらうと、オイル交換だけではなく、タイヤの空気入れやチェーンの張り直しもやってもらえるのでとても助かります。
明日はCT125ハンターカブの御披露目兼徒党を組んで、軽くオフトレックにその前に、OEタイヤのほぼオンロードタイヤのIRC GP-5から、オールラウンド型軽めブロックパターンのIRC GP-1 3.00-17に換えてみる80サイズなら入るとは思うのだが……サービスマニュアル未着ではあるがカブ系ゆえ直感整備で事足りたタイヤ自体はどちらも異様に柔らかく着脱も容易ホイールの組み付けにはコツが要るがωフロントはフォーク左右を広げるようにしないとカラー入らなかったリヤは、組み付け順序がチェーンをスイングアームに掛けて、上に逃がしておいたリヤブレーキキャリパーサポート一式を避けて右後方からリヤホイールAS ・・・
