先週ブレーキパッド交換を実施しましたが、同時にGPZ900Rの定番カスタムであるクラッチレリース交換を行う予定でした。実際、ZX14Rのクラッチレリース他必要なパーツも入手済でパッド交換も昼前には終わっていたので、作業時間の余裕もありやる気満々でした。削り作業も終わり、作業開始のはずが・・・クラッチマスターの蓋のネジが1本緩まない。5分ほど格闘しましたが、ナメそうなので作業終了です。夕方ブレーキの調子を確認するために、少し走った後行きつけのバイク屋で、ネジを緩めてもらうことができました。今日続きをやりたかったのですが、あまりにも気温が高いのでまたまた作業持越しです。
普段休みの合わない友人とお盆休みを生かしてツーリングに行って来ました。道の駅R290とちお→道の駅ゆのたに→魚沼の里→魚沼スカイラインを十二峠~八箇峠→道の駅南魚沼→三国川ダム→鏡ヶ池約220Ｋｍのコース
2020年8月13日走行距離28，392km・スターターリレー交換・セルモーター分解清掃エラーコード12とは別でエアクリーナジョイント破損していた…。しかもメーカー在庫なし。［追加］エアクリーナジョイントもメーカー在庫が復活して無事新品に交換できました！タクトで隠れて見えにくい箇所が破損していたので皆さん一度確認した方がいいかもしれません。
昨日ウレタン塗装したDR-Z400Sのクランクケースカバー、一晩置いて乾いたので早速取り付けました。塗ってみたら思っていたより濃い色だったので心配していたのですが、いざ取り付けると想像以上に似合っていて安心しました。
皆さん、こんにちわ。コロナ禍の影響で大変なコトになってますがお変わりないでしょうか？ご連絡頂いた皆さん、お返事が出来なくてスミマセン。コロナ禍、豪雨、猛暑にもやられるコト無く生きていますので、今後とも宜しくお願いします。
一泊二日のロングツーリング。初日は彦根城へ。家を出発してから休憩をはさみながら約8時間かけて到着。圏央道から中央道に入る際に少し混雑してましたが、あとはのんびり目的地へ向かいました。お城はどこもそうなのですが階段が急なのでツーリングより疲れた感じでした。ホテルにチェックインしてからは爆睡。
ツーリング二日目。彦根から白川郷へ。朝ホテルで朝食を摂り白川郷へ向かうが不慣れ土地勘のため名古屋方面から遠回りで行ってしまった。高速代が高くなりましたがこれは仕方がない。白川郷の合掌造り素晴らしかったです。さすが世界遺産。ただ合掌造りの家もほとんどがお土産屋さんでした。冬にはバイクで行けない場所なのでツーリングに良かったです。
梅雨のせいでなかなか乗る機会がなかったけど天気予報とにらめっこしてお盆中になんとか乗れた!十年ぶりくらいに行ったけど雄島晴れてたから綺麗だったけど橋は渡らず一服して帰宅…暑すぎだよ(笑)
お盆休み中のバイクいじり、最後は電圧計などを取り付けた。電装品を結構付けているのでバッテリーの管理が大切だから。前に乗っていたキャブ車のW650みたいに、バッテリーが弱ってセルが回らなかったらキックや押し掛け、という訳にはいかないので。以前にUSB電源取り出し用で取り付けた純正サブハーネスのカプラーが一つ余っていたので、そこを利用した。サブハーネスはバッテリーのすぐ上のスペースに押し込んである。2りんかんで110型3極のカプラーと安いデジタル電圧計を買って来た。電圧系のケーブルは、これも以前に取り付けたUSB電源とほぼ同じルートで、トランク右側からサブハーネスまで取り回した。電圧計はキーシリン ・・・
連日35℃超えの猛暑日が続く今年の夏休み。前半はお盆の準備やら親戚周り等で時間を取られたので自由になるのは今日だけ。どこかへ行きたい、でも暑いの嫌だ・・・ってわけで暑さが厳しくなる時間を避けて出掛けてきました。行き先は奥日光、出発は前回よりも早いAM03:00です。外気温20℃の快適な空気の中、奥日光の道を駆け足で楽しんできました(*´∀｀*)
昨日の6か月点検でオイル交換、チェンシコしてもらったので今日はご近所プチツーでもなんて思ってたんですが、加齢のせいか早起きしてしまい、ちょっと足を延ばして宮ヶ瀬ダム方面へ行ってきました。9時過ぎで30℃越えの暑さの中、湘南の海岸線沿いで水着のおねぇさんウォッチングしながら宮ケ瀬ダムへダムの駐車場は11時前ですでに満車だったのでスルーして鳥居原園地駐車場へ結構な台数のバイク、また車での家族連れも結構多くてちょっと密な感じだったので、この猛暑で駐車場から歩いていく人なんかいなくてガラガラだった岬の展望台で撮影を暑さがなければ気持ちがいい風景でございます♪
夏と言えば，朝駆けに限りますな。https://www.google.com/maps/d/edit?mid=11DCT9pW-TyMleG14Cu47kDFuTD7HsyvR＆usp=sharing今年は，東京都民は都外への移動は嫌われるらしく，帰省できません。ということで，近場を走ります。
本気モードの武川4Ｖにしようか・・・安全な速さのキタコＮＥＯにしようか・・・かなり悩みました。悩みに悩んで安全な速さのキタコＮＥＯを採用する事に決めました。武川4Ｖはネットで検索すれば、沢山の情報が得られます。しかしキタコＮＥＯの情報は少ないです。今回、ＮＥＯボアアップキットの組み込み作業で経験した情報を公開し、武川4ＶにないＮＥＯヘッドの魅力を伝えていけたら！っと思い日記にしてみます。【ＮＥＯボアアップキット付属品】・強化Ｈ断面クランクシャフト ・大容量インジェクター ・ＮＥＯハイカムシャフト ・イリジウムプラグ（ＩＹ24） ・ロングスタッドボルト（2本） ・強化カムチェーン【ＮＥＯボアアッ ・・・
木の枝が刺さり、予備チューブなしの窮地を救ってくれたビードストッパー。これのおかげでまっすぐ走ってる分にはパンクしたままであることを忘れてしまうほど。。（おおげさ）
朝6：30に出発。走りだしたら全然暑くなんてない！これは真夏でも、たいしたことなんてないんじゃない？って思ったのは間違いでした。もうね、本当に大間違いです！遙か昔、20代の頃に真夏に走ったらとんでもないって思っていたことを完全に失念しておりました。
帰省中は自分のバイクが乗れない。でも、どうしてもツーリングしたくてCBR250RRをレンタルして曽爾高原へ。北海道と違ってかなり暑かったけども、いい天気でツーリング日和だった。曽爾高原から姫石の湯で温泉に入って日帰りツーリング奈良県は山あいの曲がりくねった道が多くて、走ってると楽しい。レンタルは返却時間があってゆっくりできる時間少なかったので、今度は自分のバイクで走りたい。
6月に納車されてからやっと走行距離1，000キロ達成しました。オイル交換は800キロで済ませているので、エンジン回転数にはあまりとらわれずに気持ち良くエンジンを回すことにしてましたが、自主規制を解き完全解禁ですっ！本当は1，000キロ達成まで、ドノーマルで乗るつもりだったけど、我慢しきれずに色々弄っちゃいました。だけど、マフラーだけは未交換なんで(既にヨシムラさんスタンバイ中)、次の時間がとれた日にサクッと交換しちゃいます。
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