8/8帰宅するなり バッテリー突然死。 押しがけしてしばらく乗っても復旧せず。とりあえず注文。 8/10到着 交換 ジェネレーターは無事のよう。よかったよかった。 77130km
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やっぱりスロットルのキレ良し。=アクセルコントロールの良さとトラクションかけられる?欠点、ちょっと開け始めが敏感。若干ハイスロ気味だけど、それよりも剛性なんだろうな~これは。なので慣れてきたらちょっと開けるだけの所が無意識にできるでしょう。バイクの動き自体も良く動くし、大事なんだな~と改めて実感したのとリヤブレーキのブレーキライン、踏む気になる(笑)前は触りたくなかったけど、今は積極的に使う気になるので面白いもんだ。本当に軽~く一回りして帰宅。しばらく点検につぐ点検していきましょう。 今月後のメニューはMT09のSTDショックが取付られるかどうでこれができればアンチスクワット率が変わるので計算 ・・・
前回試した新バッテリーを補充電してから取り付け。エンジン始動、走行に(今んとこ)問題なし。テスターで電圧確認するとエンジン始動前、アイドリング、回転数を上げた場合とそれぞれ一応正常範囲。ちなみに旧バッテリーを計測したら11.4V。うんヘタってる。 別にこのメーカーが嫌になったのでなし、安かったので同メーカーの開放型。これからはマメに液確認及び補充しなきゃ。買って冬に調子を落とし夏に限界、次の冬を迎えることが出来なかったMFバッテリー。ネットではMFに取り換えて問題出たという内容をあまり見なかったので、自分も安易にMFに替えたのだけど・・・。たまたまレアでシビアな状況になってしまったか。とりあえ ・・・
『リチウムバッテリーの寿命は鉛バッテリーの数倍、長期使用で単価差は取り返せる』ホントでもあり、ホントじゃない。最初にSHORAIのリチウムバッテリーを試してみました。これが大失敗、ホントじゃない例。半年は問題無く使えたものの、その後は電圧が徐々に低くなり、一年持たずに使用不可。懲りずに、諦められずに、別バイクにSKYRICHバッテリーを試してみると、、、これが調子良く既に3年間ノントラブル。もう一台にもSKYRICHを搭載、ノントラブルで活躍中。SKYRICHでもハズレを引く場合もあるでしょう。SHORAIをノントラブルで使われている方もいらしゃるでしょう。人柱の実験結果をご参考にどうぞ。