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2020年8月13日走行距離28，392km・スターターリレー交換・セルモーター分解清掃エラーコード12とは別でエアクリーナジョイント破損していた…。しかもメーカー在庫なし。［追加］エアクリーナジョイントもメーカー在庫が復活して無事新品に交換できました！タクトで隠れて見えにくい箇所が破損していたので皆さん一度確認した方がいいかもしれません。
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2020年8月13日走行距離28，392km・スターターリレー交換・セルモーター分解清掃エラーコード12とは別でエアクリーナジョイント破損していた…。しかもメーカー在庫なし。［追加］エアクリーナジョイントもメーカー在庫が復活して無事新品に交換できました！タクトで隠れて見えにくい箇所が破損していたので皆さん一度確認した方がいいかもしれません。
グリーンがヘドロになってました・・・4500ｋｍでカワサキの冴速にオイル交換してから3000ｋｍ走って7500ｋｍの状態。某TV番組の 『この水死んでる色やろ！』 『池の水ぜーんぶ抜く』 状態・・・今までのオイルと違い、クセが強い！！ 見た目の嫌悪感が強いなあ~ 早くオイルを変えたくなるなあ~でも、個人的に嫌いじゃないなあ~交換当時は十二分な性能で、どこまで持つか？ で使用しているが、最近、低速でのギヤの入りが荒く感じたのと高速域でのエンジンスムースさも微妙に感じていたけれど。高回転での使用が多いしなあ。アクラエキパイに変えて高回転域は猛獣状態で走るので、劣化状態が、よくわからない。以前、馴 ・・・
ＮＳＲ250の補修塗装も終わり、残りの作業のフロントウインカーを取り付けしましょう。今回は社外品ではなく純正を使います。ケースにキズが有ったので修正して塗装します。
さてボーナスが無事に入った事で、GSX-S1000F用に買いたかった物を幾つか買った。まず ヘッドライトバルブ。純正が良くないって訳じゃないけど、やっぱりなんか変えたい。てな訳で、GSX-S1000FもZ250 (ER250C) と同じようにロー側HID、ハイ側ハロゲンで交換してみた。購入して付けたバルブは、ロー側はHID屋の2輪用、ハイ側はPIAAの二輪用ハロゲンである。
が来るまで充電しときます（笑）バッテリー新品にしたけど。レギュレータの不具合だったとは（あ。ちゃんと診断してないので確定じゃないですけど 笑）盆休みだから、発送されないのは仕方ないのですが。大体そーゆー時に限って故障しますわね（笑）タイヤは盆休みも織り込んで発注してたんですけどねー
ヘッドライトのバルブをLEDに交換した。NCはキーONでヘッドライトが点灯してしまうから、始動時のバッテリー負荷が心配だったので。SPHERE LIGHTのRIZINGα（H4）。最初はPIAAかIPF辺りと思っていたけど、いきなり高いLEDを買って失敗すると嫌なので、まずはお試し的な感じでちょっと安いやつ。
バイクナビ BNV-2を装着するのにアクセサリー電源が必要。前側にあるアクセサリー電源から分岐させる方が簡単ではあるけど、ナビ側の電源ハーネスのヒューズをカットしている事情があるのとスマートに見せるためにもヒューズBOXの空きスペースに新たにヒューズ端子を作成することを試みた。しかし、残念ながらこの試みは水泡に帰した。ヒューズBOXには使える空きスペースが無いからだー！背に腹は代えられない為、元来あるACCヒューズから分岐させることに方針変更。前側にあるシガーソケットのACCは使うこともないだろうから実質困ることもない。しかしなぜ今の時代にシガーソケット電源なの？ USB電源で良くない？カワサ ・・・
MJN取り付け峠にも行きましたがなんだか上が回らないようなートルクの落ちが早いようなーと色々気になったのでセッティングする事に組み付け時 SJ45 MJ175でこの焼け。全開後プラグチョップしないと判らないかなー
.昨日の関東圏はめっちゃ暑かった！診察を無事終えてから走りに行こうって考えてはいました…が、とにかく記録的な気温になるよアブナイよマ予報出ているので、マチを駆けろ。する事にしました。https://imp.webike.net/diary/201143/ただ、公道を走ったくらいでオイルの違いが分かるとは全っく思っていません。(単なる買い物、とも言う)せっかくの休日だしチョイ乗するにはちょうど良い理由って訳でして、今回はボヤッと感覚的なゆるふわインプレになります^ ^近いうちに、サーキット走行で数字(＝タイム)による『高級オイルは、性能に差が出るのか？』を、忖度ナシのガチ比較をしますので、興味の ・・・
先日、スプロケ交換のため、店の前にバイクを乗付てヘルメットを脱ぐと。店員が自分のバイクを取りに来て、一瞬見て 一言・・・『ヤバいっすよ！！』『ヤバいっすねえ~』何が？ 自分には意味がわかりません？？普段は無口で実直な店員がどうしたんだ？『タイヤのサイドを使い過ぎですよ。エッジがとっがってるから、これ以上、バンクでアクセル開けるとヤバいですよ』『結構、コーナーで開け気味で走るでしょ？ いくら電子制御が利いても、それ以上は助けてくれないから危ないですよ』『なるべくレーシングラインで走るか、コーナースピード抑えた方が・・・』この店員は自分のNINJA1000SXのカスタム担当。（ケア店は縛り点検のみ ・・・
紛失した鍵ですが、見つかった！！！！！…ワケではなく、キーシリンダーを外して鍵屋に持って行き、作ってもらいました。切った線をギボシで繋ぎ直して、いざエンジン始動！キチンと動く事を確認して、免許の再交付に行きました。んで、そのまま家まで乗って帰りようやくフロントタイヤを交換できました。交換するタイヤはミシュランS1の3.00-10 50Jです。元々ついてたのはダンロップの3.00-10 42Jでした。初めてのタイヤ交換だったのでかなり手こずりましたがスマホであれこれ調べながら何とか履かせ、ガソリンスタンドでビードアップ！ちょっと高めに空気圧を入れてみました。とりあえず、よかった。お金はバカほどか ・・・
盆休み中に、やっておこうKSR号のタイヤ交換、ブレーキホース交換、全波整流化でも、熱中症注意報が出ています。気温も38度とか39度とか・・・熱中症に気を付けながら作業をします！バイクを出そうと、ちょっとテールレンズを持ってしまったら・・・レンズが外れちゃいました・・・セメダインでくっつけておきました(^^♪
DR-Zにledを追加しました。ph8の造りからハイに切り替わってもローは点灯されず同時点灯は流石に不安があるのでフォグ追加しました。ハイになると光は拡散され手前がみずらくなるのでフォグランプ追加です。
今日もとっても暑いですしかしバイクいじりは辞められないこんな炎天下なら塗装が最適！ すぐ乾くそんなわけでサビだらけのGN125H用スペア部品を再塗装していたら郵便物が届いた先月注文していたトランスポンダが国際郵便で中国から届いたのでした